Když zjistíme, že náš motor nabírá olej, nemusíme hned propadat panice. Často je přirozené mírné nasávání oleje motorem, např. u sportovních vozů. Jak všichni víme, dobře fungující motor je základním předpokladem pro to, abychom se při jízdě cítili pohodlně.
Pokud si přečtete návod k obsluze svého vozu, zjistíte, že v některých případech je dokonce normou velký odběr oleje u motoru – 1 litr na 1 000 km. Bohužel je to jen chytrý trik výrobců, kteří mohou do návodu napsat … cokoli. Cílem těchto opatření je obvykle předejít stížnostem zákazníků, zejména pokud se jedná o motory s konstrukční vadou, např. s příliš volně uloženými pístními kroužky nebo s materiály, které nejsou dostatečně odolné proti opotřebení. Příkladem takové konstrukční vady jsou motory VW 1.8 a 2.0 T(F)SI typu EA888 z let 2007-11, které kvůli vadné konstrukci pístních kroužků mohly po opuštění výrobního závodu spotřebovat až 1 litr oleje na 1000 km!
Proč si motor bere olej?
Pokud se jedná o vozy staré alespoň několik let a bez konstrukčních vad, je nadměrná spotřeba oleje nejčastěji způsobena špatným používáním vozidla a postupným opotřebením pístních kroužků a hlav válců. Hlavní chybou, která k tomu vede, je přetěžování nezahřátého motoru.
Dalším kardinálním prohřeškem je prodloužení intervalů výměny oleje například na 30 000 km. Ano, víme, že mnoho výrobců to u nových vozů doporučuje, protože je to pro zákazníka výhodné, ale také víme, že olej po 10 000 km ztrácí své plné ochranné a mazací vlastnosti. Výrobce vozu se nebude starat o to, co se s motorem stane po několika letech, a někdy, podle zásady výměny oleje každých 30 000 km, bude po 100 000-150 000 km nutné motor vyměnit. km dojde k zachycení oleje. Kromě výměny oleje každých 10 000 km je samozřejmě důležité používat správný olej pro daný motor. Na otázku, jaký motorový olej zvolit a jakou třídu, se shodneme – ten, který doporučuje výrobce.
Motor si bere olej, co dál?
Někdy se stává, že když si motor vezme olej, nemusí to být hned ohlášeno jako obrovské náklady. Nejdříve je třeba zkontrolovat hladinu oleje na 1 000 km – tj. kolik oleje musíme po ujetí této vzdálenosti doplnit, aby se hladina oleje na měrce nezměnila. Většina výrobců automobilů předpokládá určitou úroveň spotřeby oleje, ale v různé míře. U volných motorů ve sportovních vozech může být sběr oleje přijatelný.
Pro prvotní diagnostiku (např. před koupí vozu) se vyplatí také vizuální posouzení výfuku. Jednoduchý test spočívající ve zvýšení otáček motoru na hodnotu blízkou maximálním otáčkám (provedený při plně zahřátém motoru a volnoběhu) – umožňuje obecně posoudit, zda motor odebírá olej. Pokud z výfukového potrubí vychází modrošedý kouř, je to známka toho, že motor pravděpodobně odebírá olej.
Další metodou ověření stavu pístních kroužků, jejichž opotřebení nejčastěji způsobuje odběr oleje, je měření kompresního tlaku pomocí manometru našroubovaného do otvoru válce. Toto měření je zvláště užitečné při posuzování, zda nedošlo k zadření jednoho z pístních kroužků; v takovém případě může být spotřeba oleje velmi vysoká a přesáhnout 1 litr na 1 000 km a tlak v jednom válci bude ve srovnání s ostatními válci výrazně podhodnocený.
Je třeba také vyloučit únik oleje, který se projevuje skvrnami pod vozem v místě, kde stojíme, nebo na spodním krytu motoru.
Kolik oleje by měl mít zdravý motor?
Pokud jde o standardní vozidla, lze při vyloučení úniku oleje považovat za bezpečný standard odběr oleje v rozmezí 50 ml na 1 000 km nebo 0,5 litru na 10 000 km. Pokud po ujetí 1 000 km zaznamenáte pokles hladiny na špičce měrky oleje, znamená to, že spotřeba oleje je vyšší, než je uvedeno výše, a je vhodné zvážit možné způsoby řešení problému.
Jak zastavíte vytékání oleje?
Pokud motor netěsní, ale bere si olej, máte obvykle na výběr ze dvou možností, buď tzv. „vypouštění oleje“. malá generální oprava motoru, tj. výměna pístních kroužků a broušení nebo výměna válců (je-li to nutné), nebo použití účinného aditiva do oleje s regeneračními vlastnostmi.
Náklady na generální opravu motoru se pohybují v rozmezí 1 500 až 5 000 liber (více informací najdete v článku Kolik stojí generální oprava motoru), proto se vyplatí nejprve zvážit použití regeneračního olejového aditiva.
Jaké aditivum do motorového oleje a vyplatí se ho používat?
Jedním z nejosvědčenějších a nejprověřenějších řešení je
Přísada do motorového oleje Ceramizer
který po přidání do oleje spustí během jízdy (provozu motoru) proces regenerace tím, že na třecích plochách vytvoří keramicko-kovovou vrstvu. Tato vrstva obnovuje a vyplňuje opotřebené povrchy pístních kroužků, válců a plášťů.
Aditivum dokáže v mnoha případech snížit nebo zastavit sběr oleje a jeho účinnost dokládá 242 stran recenzí a četné testy včetně desítek testů kompresního tlaku a extrémních jízdních testů bez oleje, které ukazují, jak keramicko-kovová vrstva nejen obnovuje, ale také chrání třecí plochy před opotřebením.
Výrobek se prodává již více než 15 let, což dokazuje, že je pro motor 100% bezpečný. Přísada vytváří keramicko-kovovou vrstvu, která chrání mechanismy před nadměrným opotřebením.
Použití tohoto přípravku sníží odběr oleje a ochrání motor před dalším opotřebením. Vzhledem k hodnocení aditiv do motorových olejů dosahují zdaleka nejlepších výsledků přípravky, které jsou bezpečné, nezhušťují olej a jejich účinek přetrvává i po výměně oleje – a to je i případ přípravku Ceramizer, jehož film vydrží až 70 000 km. V kombinaci s příznivou cenou (73 GBP) a vysokou účinností při regeneraci pístních kroužků se Ceramizer umístil na předních místech v žebříčku přísad do oleje, které zabraňují protečení oleje.
Je však třeba dodat, že Ceramizer nepomůže ve všech případech. Nepomůže, pokud je příčinou odebírání oleje těsnění ventilů (Ceramizer gumu neregeneruje). Nepomůže ani v případě extrémně opotřebovaného motoru, kdy spotřeba oleje přesahuje 1 litr na 1 000 km.
Regenerace motoru pomocí aditiva domotorového oleje Ceramizer:
Po aplikaci aditiva Ceramizer CS do motoru je třeba ujet 1 500 km, aby se vrstva keramiky a kovu plně vytvořila a doplnila opotřebované třecí plochy. Tento produkt pomáhá snižovat a zastavovat spotřebu oleje v mírně používaných motorech, kde spotřeba oleje nepřesahuje 1 litr na 1 000 km.
Co se může stát, když budu řídit auto, které si bere olej?
Při spalování motorového oleje dochází k usazování karbonu, který se hromadí ve spalovací komoře a může vést ke klepání spalovacího motoru. Nánosy karbonu vedou také k ucpávání katalyzátorů a filtrů pevných částic. Spalovaný olej navíc nějakým způsobem zkresluje lambda sondu, která počítači motoru říká, že palivová směs je příliš bohatá, takže počítač ochuzuje směs, aniž by věděl, že je klamán odebíráním oleje. Příliš chudá směs může spálit sedla ventilů. U vznětových motorů hořící olej výrazně zvyšuje teplotu spalování, což může poškodit špičky vstřikovačů.
V moderních automobilech výrazně zvyšuje riziko poškození motoru, proto se vyplatí používat aditivum do oleje Ceramizer, které regeneruje a chrání motor a snižuje jeho zachytávání.
