Ceramizer jsem poprvé použil v roce 2004 na Isuzu Trooper z roku 1988, 2.6 MPI 4×4 (motor+palivo+převodovka). Před aplikací přípravku motor i přes výměnu zapalovacích svíček, kabelů, rozdělovacího prstu, kopule atd. při volnoběžných otáčkách občas nedoplňoval palivo na jeden válec. Již po 200 km (první krok léčby) – nedotáčivost na jednom z válců zmizela. Motor se zahříval pomaleji (dříve dosáhl provozní teploty po 4 km, nyní po 6 km) – jako by se snížilo tření uvnitř motoru. Po týdnu jízdy se projevily další účinky – motor s 220 000 km byl živější, začal lépe točit a spotřeba LPG klesla asi o 1 l/100 km (ověřil jsem si to, protože jako technický poradce jezdím často stejnou trasu). Také řazení se začalo projevovat s menším odporem a velmi přesně (prakticky jako u nového auta). Vůz jsem prodal v květnu 2005 a do té doby (a ujetých 250 000 km) účinky přípravku přetrvávaly.
V květnu 2005 jsem si koupil Isuzu Rodeo 3.2 V6 24V z roku 1993. a toto bylo další auto, na které jsem použil keramizátory. Tentokrát motor+palivo+skříň+zadní most. Stejně jako u předchozího vozu začal motor pracovat rovnoměrněji, klesla spotřeba LPG a zlepšila se dynamika náběhu otáček. Nejvíce mě však potěšilo, že již po několika dnech přestala zadní náprava hučet (a to jsem byl již připraven na její demontáž a výměnu ložisek) – doporučuji každému, kdo má takový problém, aby zkusil použít přípravek na mosty, než se pustí do nákladné opravy – v mém případě zafungoval skvěle 🙂 S tímto autem jsem jezdil dalších 30 tisíc. km a až do jeho prodeje, tj. do dubna 2006, byly účinky přípravků zachovány. Nyní plánuji koupi dalšího auta, a až se tak stane, určitě použiji Ceramizer na motor, převodovku atd., protože se to prostě vyplatí (i když počítám jen úsporu paliva, peníze vynaložené na přípravky se vrátí po několika tisících km, a pak už na nich vyděláváme tím, že utrácíme méně za palivo, a zbytek pozitivních účinků máme zdarma). Tyto přípravky vřele doporučuji,
Eng. Grzegorz Kaliciak
