Dobrodružství s a a váš produkt již má historii a bezplatnou reklamu poskytovanou mnou všude tam, kde vidím platnost použití keramizátorů. Sám jsem vážně uvažoval o šíření tohoto skvělého produktu. Protože se profesně zabývám marketingem a mám strojírenské vzdělání, vznikl nápad, ale kvůli nedostatku času se dostal na vedlejší kolej.
Nyní několik faktů:
Z nějakého důvodu jsem vám věřil, když jsem vaše produkty našel ve změti různých nabídek, když ještě neexistoval žádný obchod, ale pouze prodej prostřednictvím online aukce. Důvodem mého hledání byla potřeba dočasně oživit, jak jsem si tehdy myslel, opotřebovanou Asconu s motorem 1.6D a 360 000 km. Každý, kdo zná tyto motory, ví, že to je hranice jejich životnosti bez generální opravy. A z určitých důvodů jsem s tímto autem musel ještě nějakou dobu jezdit. Choval se tak, že jste motor po zahřátí svíček dvakrát nebo třikrát zapálili a vyžadoval hodně talentu, protože zapaloval jen jeden válec. Po celou dobu kroucení startérem se asi po 10-15 sekundách zapne druhý startér, ale asistenci startéru nelze přerušit, protože celá operace by byla k ničemu. Ale už po 30 vteřinách na dvoře zahaleném hustým kouřem připomínajícím Syrenku z dob komunismu, jen s jiným aroma, motor statečně rachotil na tři hry a po další minutě byl připraven k jízdě. Na 4. rychlostní stupeň byl výkon vynikající a dosahoval až 80 km/h. Další zrychlování vždy skončilo v oblaku kouře, takže to nemělo smysl. Co se po použití výrobku změnilo? Nic absolutně, dokud jsem neujel asi 300 km.Zdálo se, že v motoru něco chrastí méně, každý den jsem ujel asi 75 km. a méně chrastil. Ale zapaloval se stále stejně, dokud jsem neujel více než 1 000 km. S hrdostí jsem mohl říct, že výrobek fungoval, bez problémů zrychloval na 120, téměř nekouřil a bez problémů zdolával kopce. Pak, zdánlivě nic, jsem po ujetí doporučené vzdálenosti vyměnil olej a teď, když už by se nemělo nic stát, protože jsem ho úplně vylil, se staly nejzajímavější věci. S každým dalším dnem se zapaloval lépe a lépe hned na dva válce a čtvrtý po max. 10 s. Auto jsem předal kolegovi z W-wa, který s ním ujel 30 000 a stále si auto, respektive motor, s velkým údivem pochvaloval.
S punčem jsem se rozhodl dále experimentovat, abych tak mohl učinit, téměř souběžně jsem zakoupil dva vozy s motory, které je třeba opravit. První je Nissan Sentra 1.6 a druhý Toyota Camry 2.0 16V. První motor se vyčerpal při 560 000 km. začal bez problémů, ale pouze na jednom válci a běžel pouze na prvním stupni na druhém stupni. Táhl za sebou kouř a hrozil, že mu okamžitě odebere osvědčení o registraci. Druhé auto však představovalo větší výzvu, ale o tom až za chvíli. S chutí jsem se pustil do příprav. Nové filtry, svíčky, kapaliny, hadice a nissan chvíli před testem na tři svíčky nastartuje, zrychlí na 60 km/h, zahřeje se a po chvíli zase kouří. Motor se však zahřál na správnou teplotu. k aplikaci přípravků. Pracoval celkem 12 hodin. na volno, protože se nedalo řídit. Poté jsem jel s autem sám po silnici a jel jako na běžícím pásu. Přepadávání pomalu mizelo a motor běžel lépe. Po ujetí 1 500 km. Vůz byl předán druhému mému příteli k dalšímu provozu a ten je spokojen. V největších mrazech se rozpaluje dotykem.
Toyota Camry po přehřátí a odření. Najeto 260 000 mil!!! Prasklá olejová vana. Jedu vyzvednout auto vlakem z Gdaňska do Karkowa. Mechanik špatně zalátal vanu a tady bych si přál, abych si to uvědomil (pravděpodobně byl přesvědčen, že se stejně po pár kilometrech zastavím). Nalévání oleje Spustím auto a vyděšený po 15-20 sekundy chrastění je tak velký, že obavy o smyslu experimentu vznikají ve mně. Po chvíli se to trochu uklidnilo, ale zůstal jsem sám, prodavači rychle zmizeli. Zahřívám auto a dochází mi palivo, takže se rozhodnu zajet k nejbližší čerpací stanici a vyděsit všechny kolemjdoucí mohutným hukotem. Po natankování plné nádrže doplním do auta přípravky, nastartuji a mám čas na večeři. Zajímavé je, že po 20 minutách provozu se chrastění změní na tupější tón. Sedám si a odjíždím, stále mám čas na překvapení. Při jízdě jsem si všiml, že motor je nejtišší při 85 km, a tak ujedu 100 km, během nichž je chrastění stále méně slyšet. Mezi 90 a 100 km se téměř nevyskytuje, pokud prudce nepřidám plyn. Idyla trvá, dokud neopustím Lodž. Tady jsem se dostal do velké několikakilometrové zácpy a kyvadlové dopravy. Auto se začne zahřívat a když se rozjedu, dojde ke změně semaforů, trochu to přeženu s plynem a asi 200m za semafory něco na chvíli zastaví motor (asi zaseknutá pánev) a pustí se, ale rachot se stane nesnesitelným. Můj první instinkt byl nechat auto na prvním parkovišti a jet domů, ale naštěstí pro test byla hluchá noc a já ani nevěděl, kde přesně jsem, rozhodl jsem se jet, co nejdál to šlo. Podařilo se mi dostat do Gdaňsku a pak ještě k mechanikovi, který nenašel žádné známky pánve na druhé ojnici. Nevěřil mi, že jsem přišel tudy. A nadále žádám, aby bylo auto připraveno k testování. Na téměř čtvercovou ojnici jsme nasadili jmenovitou pánev a já jsem auto rozjel, než se zastavilo, udělal jsem 2700km.ale jel jsem přes 100km/h. S důvěrou v působení keramizátorů se podívám na další testovací vůz a najdu téměř stejnou sadu dvou vozů jako předtím. Prvním je Nissan Sunny 1.7D a druhým Toyota Camry 2.2 16V. Nissan používá jiný můj kamarád a ve 29 stupňovém mrazu startoval jako jediný diesel kolem!!!!. Rozzuření uživatelé ostatních vozů. Takže zde není co psát, je to skvělé. Toyota s podobným poškozením jako výše uvedená. Kvůli mé nedbalosti a skvělému zásahu keramizátora se však test nezdařil. Proč se to stalo? Po aplikaci přípravku a spotřebování nádrže benzinu při jízdě vozu na volnoběh. Příznaky poškození byly sotva slyšitelné, takže majitel Toyoty na test zapomněl (jak později přiznal).Sbalil rodinu a vyrazil na cestu. Asi po 50 km běžného provozu se motor přehřál a vůz byl z bezpečnostních důvodů vrácen na přívěsu. Nejzajímavější však bylo, že se na poškozeném klikovém hřídeli objevil zajímavý jev: nedošlo k žádnému spálení, jak by tomu bylo normálně, ale k efektu podobnému vynoření. Takže se opět potvrdil účinek vašeho léku.
Rád bych opět něco protestoval, ale dočasná finanční omezení to nedovolují, i když vhodné auto již bylo získáno-))))
Zdravím všechny, kteří jsou spojeni s výrobou Ceramisers, a přeji vám úspěch, který si právem zasloužíte.
Peter K.
Přípravek jsem použil na motor a převodovku vozu Opel Astra 1.6i s počtem najetých kilometrů 164 000. km.
Zde jsou mé postřehy po použití keramizátorů:
– snížená spotřeba motorového oleje
– snížení spalování o cca. 0,5 l/100 km
– snížení hluku motoru
– Vylepšené otáčky motoru
V převodovce:
– Lehčí řazení
Období pro podání žádosti: duben 2005
Krzysztof Bogdan
Na motor jsem aplikoval Ceramizer při ujetí 118795 km. Opravil jsem na 120141 km. Motor Opel Ecotec 1.6 16v vlévá palivo do výfukového potrubí před katalyzátor, aby se při startování studeného motoru co nejrychleji zahřál. Při nízkém počtu najetých kilometrů proto nelze snížit opotřebení. Používá také magnetisery a při ujetí 69 000 km dosahuje průměrné spotřeby 7,20 l/100 km. Při průměrné spotřebě 7,43 l/100 km a ujetých 118795 km jsem na motor a převodovku aplikoval ceramiser. Při lokálním ujetí 405 až 853 km byla spotřeba 6,8 l/100 km.
Nyní je již důchodce, jízdy jsou krátké, s průměrnou spotřebou 133 382 km. Spotřeba se snížila na 7,31 -7,42 l/100 km (léto-zima). Myslím, že zapnutá světla také spotřebují trochu více paliva. Rád bych vás informoval, že si vedu záznamy a například jsem doposud spotřeboval přibližně 8452,35 litrů benzinu.
Je pro mě těžké určit, zda motor běží tišeji, v každém případě jsem pro a myslím si, že vzhledem k tomu, že se zvýšil tlak, není v motoru mnoho nánosů karbonu a absence nánosů karbonu je předpokladem pro plnou funkčnost keramizátoru. Přiloženy jsou grafy tlaku před a po aplikaci ceramizéru.
S pozdravem, Andrzej Popławski
Rok výroby: 1992
Objem motoru: 1600
Najeto: 260 000 km
Po nalití Ceramiseru podle návodu jsem se vydal na dlouhou cestu. Po ujetí asi 300 km po dálnici ztratilo auto kompresi a výkon. Byla jsem zděšená. Dorazil jsem na místo určení. Auto tam zůstalo celou noc. Ráno nastartoval bez problémů. Okamžitě mě zaujal rovnoměrný chod motoru. Motor se začal dávat dohromady. Hydraulika přestala vydávat hluk. Bohužel jsem po 2 000 kilometrech naboural svou Astru. Ale určitě si do dalšího auta ještě nasypu Ceramizer :)Doporučuji !!!!
Maciej Litwin
Stanovisko odesláno dne 2014-01-16
Rok výroby: 2009
Objem motoru: 1998
Najeto: 58 000 km
Dobrý den, použil jsem ceramiser na motor své Astry OPC. Měl jsem velké obavy a byl jsem skeptický, pokud jde o nalití vašich specifických údajů. Po pozitivních ohlasech kolegů jsem se rozhodl zkusit štěstí. Asi po 200 km jsem si všiml, že aplikace má skutečně viditelný pozitivní účinek. Konkrétně u studeného motoru se zlepšilo mazání, vůz je tišší a znatelně se zvýšila dynamika/pružnost motoru. Budu doporučovat váš produkt přátelům. Rozhodně doporučujeme.
Joseph Rytel
Stanovisko odesláno dne 2014-01-02
Najeto: 175 000 km
Opel vlastním dva roky a jezdil jsem s ním cca. 30 000 km. Již asi rok pozoruji výrazný pokles výkonu vozu, zhoršení pružnosti. Rozhodl jsem se použít Ceramizer na motor, převodovku a palivový systém. Bohužel jsem před aplikací přípravku nezkontroloval kompresi na jednotlivých válcích, ale na účinek jsem nemusel dlouho čekat. Po ujetí asi 400 km jsem zaznamenal výrazné zlepšení výkonu motoru. Především se zlepšila pružnost ve vyšších rychlostních stupních. Když jedu do práce, musím vyjet prudký kopec, který jsem dříve zdolával na dvojku, protože na trojku by auto nemělo výkon. V současné době jezdím do kopce na trojce bez problémů. Také na silnici se výrazně zlepšilo zrychlení na pětce.
Změřil jsem také spotřebu paliva, která klesla z průměrných 7,2 na 6,5 l/100 km (městská trasa 50-50) – což je velký pokles.
CERAMIZER pro převodovky: převodovka v mém Opelu před použitím ceramizéru fungovala velmi dobře, když byl motor teplý. Při studeném motoru se převody zařazovaly se značným odporem (navzdory výměně oleje a udržování požadované hladiny). Po natankování Ceramiseru došlo ke znatelnému zlepšení již po ujetí asi 30 km. Dnes, i při nočních teplotách pod bodem mrazu, běží převodovka při studeném motoru lehce. Zde je mé největší překvapení.
Pokud jde o Ceramiser Fuel, je pro mě těžké říct, protože jsem ho aplikoval teprve nedávno, ale pokles spotřeby po aplikaci Ceramiseru do motoru je pro mě příjemným překvapením, protože jsem upřímně řečeno nepočítal s žádným snížením spotřeby paliva.
Pozdravy
Adam Gromadzki
Stanovisko odesláno dne 06.02.2008
Ceramizer jsem použil ve 2 typech motorů; Opel Astra 93r. 1.7D a BMW 316i 91r. v obou případech bylo po určité době používání patrné, že motor pracuje rovnoměrněji a že zmizelo klepání a hučení (ventily, převody), zkontroloval jsem, že v obou případech byly tlaky vyrovnány na katalogové hodnoty, spotřeba oleje se výrazně snížila v prvním případě 1.7D (na 1000 km jsem přidal možná 1 stovku, před použitím na stejné trase jsem musel přidat téměř 4 stovky).
S tímto produktem jsem velmi spokojen a doporučuji ho na 100 % všem řidičům, kteří mají problémy se starším motorem, určitě to nebudou vyhozené peníze, upřímně Kamil Piłka.
Rád se podělím o své poznatky. Začátky, jako vždy, mohou být obtížné, takže to začalo tím, že vás zkontroloval s ostatními uživateli Ceramiser. Názory se někdy rozcházely od „aha“ po „nic se neděje“, ale nikomu se nic nestalo. Tak jsem si řekl, že co už, a koupil jsem Ceramizer do motoru. Vyměnil jsem olej a přidal přípravek. Musím podotknout, že jezdím s Astrou 1.7 D kombi, motor má najeto 250 000 km a po prasklém rozvodovém řemenu už má za sebou přechody. Tvrdě pálila, vydávala zvuky a kopala. Neměřila jsem mu krevní tlak, ale rozhodně nebyl dobrý. Jak jsem se zmínil, naplnil jsem motor olejem, přidal Ceramizer a vyrazil na cestu. Nejpamátnější částí nájezdu byla želví rychlost, ale stálo to za to: s přibývajícími kilometry auto běželo plynuleji, nepříjemné vibrace ustaly a kopání se výrazně zmírnilo. Pokud jde o střelbu, nezaznamenal jsem žádnou znatelnou změnu, kterou jsem musel řešit generální opravou startéru a nákupem nové baterie. Nyní je vše v pořádku a Aster jezdí jako nový. S pozdravem Robert.
Osobně mám o ceramiseru velmi dobré mínění. Jsem členem Opel Clubu. Své poznatky jsem prezentoval na fóru Opel Klub Polska 25. září 2005. Zde je odkaz na můj příspěvek: http: //motonews.pl/forum/?op=fvt&t=111454&f=18, moje přezdívka je hecz.
Zopakuji, co jsem napsal:
„Po aplikaci ceramizéru do oleje jsem nyní ujel více než 1 500 km. Zpočátku jsem v jeho účinnost moc nevěřil, ale už teď mohu říct, že to byla dobrá volba. Nyní ke konkrétním informacím.
Auto Opel Astra v. 91, najeto ~177tis. km, displ. 1.6 Vůz má jednoznačně lepší dynamiku, lepší otáčky, tišší motor, snadnější odpalování. Došlo k minimálnímu snížení spalování plynu. Tlak ve válci jsem neměřil, takže nemohu říci, zda se zvýšil.
Celkově DOPORUČUJI V současné době mám na tachometru téměř 186tis. km, motor běží perfektně, žádné vedlejší účinky ceramizéru. Dostal jsem také tucet soukromých zpráv z fóra, z nichž všichni byli po použití ceramizéru spokojeni.
S pozdravem,
Tomasz Czech
Vítejte. Především bych vám chtěl poděkovat za keramizátory. Skutečně REVELUTION. Když jsem četl o vlastnostech a možnostech keramizátorů, nevěřil jsem tomu, co jsem četl. Zajímám se o motorismus a rád se vrtám ve svém autě, takže jsem se rozhodl to zkusit. Po výměně motoru, převodovky a palivové sady jsem najel asi tisíc kilometrů, ale první zlepšení jsem zaznamenal asi po sto kilometrech (převody se začaly řadit snadněji a časem se ztišil i chod skříně). Co se týče motoru, běží mnohem tišeji, zmizelo vlnění otáček na volnoběh, je pružnější a snáze se rozjíždí. Takže nulové riziko. Jediné, čeho lituji, je, že jsem keramizátory nepoužil dříve.
Přeji Vám mnoho spokojených zákazníků a ještě jednou Vám moc děkuji a zdravím Vás.
P.S.
Keramizéry jsem použil na Opel Astra 1.6, rok výroby 1995.
Rok výroby: 1993
Objem motoru: 1800
Dobrý den, zakoupil jsem ceramizer prostřednictvím souseda, který mi řekl, že je to skvělé. Moje auto astra 93 210 km…. Nevěřil jsem tomu, ale rozhodl jsem se to zkusit…. Po nalití ceramizéru do motoru začalo auto po cca 500 km mnohem lépe akcelerovat, citelně se změnil i rozsah nízkých otáček k lepšímu…. Spotřebu paliva jsem nekontroloval, ale auto je při jízdě určitě úspornější… Také nemám čas jít a zkontrolovat tlak ve válci….. ale jsem velmi spokojen, že to opravdu funguje…. Doporučuji to VŠEM…
Leonard Irek
Stanovisko odesláno dne 28.9.2009.
Zakoupil jsem Ceramizer pro motory a použil ho na svou Astru F 1.6i z roku 1992 při 188420 km. Motor byl již poněkud opotřebovaný (dosti hlučný), při studeném startu se ozývalo také chrastění (opotřebované táhla). Před použitím Ceramiseru jsem vyměnil olejový filtr a olej za Lotos City, poté jsem motor zahřál na volnoběh na 90st.C. Vypnul jsem motor, přidal do olejové náplně Ceramizer a znovu nastartoval motor. Auto běželo na volnoběh po celou dobu stání před domem po dobu více než 3 hodin. Pak jsem ujel dalších 100 km, aniž bych překročil 2500 otáček. Po tomto cyklu jsem začal jezdit zcela normálně. Byl jsem k tomuto typu přípravy skeptický, ale všiml jsem si toho:
– motor je velmi tichý, musíte poslouchat (když sedíte uvnitř), zda běží,
– motor začal běžet velmi rovnoměrně,
– střílí „na dotek“.
Největším překvapením pro mě však byl pokles spotřeby paliva. Po dobu několika tisíc kilometrů jsem pravidelně zaznamenával počet ujetých kilometrů a množství natankovaného paliva. Spotřeba paliva se vždy pohybovala mezi 9,5 a 10,3 l/100 km, takže jsem byl o to více překvapen, když po dalších měřeních překvapivě činila 7,2 l/100 km! Pozorování byla provedena po ujetí 2 000 km.
S Ceramiserem pro motory jsem spokojen. Pozdravy
Do převodovky Opelu Astra 98r jsem nalil Ceramizer. počet najetých kilometrů 270 000 km. Jsem mechanik s desetiletou praxí, ale takové zázraky jsem ještě neviděl. Toto opatření opravdu funguje!!! ale až po 600 km. Hluk zcela utichl.
Vřele doporučujeme! livin1
Rok výroby: 2003
Objem motoru: Z16XE
Najeto: 234 400 km
Názor: Dobrý den. Při počtu najetých kilometrů 231800 km jsem na motor, převodovku a palivo aplikoval dříve zakoupenou sadu ceramizérů. zatím jsem na ceramiserech najel 2 600 km. největší rozdíl oproti stavu před použitím keramizátorů byl cítit při zařazování 2. a 3. rychlostního stupně v převodovce. Dříve se při zařazování výše uvedených rychlostních stupňů a zejména 2. rychlostního stupně ozývalo skřípání. Nyní již nedochází k žádnému skřípání a převody se řadí mnohem plynuleji. co se týče motoru – spotřebovával obrovské množství oleje. v současné době se spotřeba oleje snížila na polovinu, ale stále je nad normálem (cca 0,8 l/1000 km), takže se těším na výměnu pístních kroužků a těsnění ventilů v blízké budoucnosti. po generální opravě a záběhu motoru hodlám znovu aplikovat dávku ceramizéru. Co se týče spotřeby paliva, dosahuje průměrné hodnoty 8,5 l/100 km. Nedokážu říct, zda spalování po aplikaci ceramizéru pokleslo, protože jsem ho koupil prakticky ihned po koupi vozu. Myslím si však, že nákup keramizérů byl dobrým rozhodnutím a své volby nelituji. Doporučuji ceramizéry všem, kteří chtějí se svými vozy jezdit dlouho a bez problémů. je dokonalá ochrana různých mechanismů a třecích párů spolupracujících povrchů před opotřebením. S pozdravem Tom
Datum vydání stanoviska: 11.04.2010
Doporučuji produkt, i když v takové vynálezy moc nevěřím, ukázalo se, že je senzační. Opel astra rok 92 najeto 300000 km. Stroj k nepoznání: rychle silný a už nebere olej. Děkujeme. Tento přípravek použiji i při výměně vozů.
VŘELE DOPORUČUJEME !!! Dal jsem do OPLA GSI 2.0 spotřeba oleje klesla o více než 1litr !!! kultura motoru zvýšila PALIVO méně o cca 1litr plynu – není to zázrak menší tření nemám zájem psát nesmysly B. Dobré služby !!!
STOFFER
193 000 najetých kilometrů. S tímto přípravkem jsem již ujel 1100 km. Motor pracuje tišeji a má lepší kulturu chodu. Nezaznamenal jsem znatelné zvýšení výkonu. Transakce proběhla hladce. DOPORUČUJEME!!! Motor 1.7 TD
pawats
Rok výroby: 1992
Objem motoru: 1.4 + LPg
Najeto: 234 000 km
Auto, které je nyní téměř 20 let staré, jsem zdědil po své matce. Nešlo nastartovat a motor běžel velmi hrubě. Kromě toho jsem při ujetí přibližně 500 km týdně musel každý týden doplňovat olej. Protože jsem byl pozitivně povzbuzen použitím Ceramiseru u svých předchozích vozů, rozhodl jsem se dát Astře další šanci. Na motor jsem nanesl Ceramizer. Zpočátku nedošlo k žádnému zlepšení, měl jsem problémy se zapalováním a po prvním týdnu po přidání Ceramiseru jsem musel doplnit olej. V následujících dnech však došlo ke zlepšení, protože se v motoru vytvořila keramická vrstva. Auto startovalo lépe a rychleji, otáčky motoru již „neplavaly“ a olej z motoru vytékal stále méně. Po ujetí asi 2 000 km s Ceramizerem v motoru se vůz změnil k lepšímu. Ráno už nemám problémy se zapalováním, jednou za dva měsíce dolévám olej a motor běží rovnoměrně a tiše. Málokdo by uvěřil, že vůz je 20 let starý a má najeto 234 000 km. Ceramisery se v motoru mého vozu opět osvědčily a dosažené výsledky předčily mé očekávání. Mým cílem je nyní dosáhnout s Astrou 500 000 ujetých kilometrů. Pokud auto předtím nesežere rez, měl by to motor zvládnout, samozřejmě s podporou Ceramiseru.
Marek Mika
Stanovisko odesláno dne 11.12.2011
Rok výroby: 1997
Objem motoru: 1600
Najeto: 262 000 km
Na svém voze jsem použil 2 typy Ceramiseru: na motor a na převodovku. Co se týče Ceramizéru pro převodovku, nepozoroval jsem po aplikaci žádné výrazné změny, hlavně proto, že převodovka mého vozu byla a je v dobrém stavu a nebyly na ní patrné žádné známky opotřebení, ale doufám, že Ceramizér pomůže tento stav udržet. Pokud jde o Ceramizer pro motor, bohužel jsem neprovedl měření, motor běžel v pořádku před aplikací, ale:
– došlo ke znatelnému snížení spotřeby oleje (u Opelu je zákonný limit až 1 l/1000 km, můj vůz měl dříve spotřebu asi 0,5 l/10000 km, tedy asi dvakrát více).
– spotřeba paliva (automobilový plyn) se snížila přibližně o 0,5 litru na 100 km Subjektivně mohu říci, že motor s nájezdem 262 000 km šlape jako hodinky.
Sylvester Gajda
Stanovisko odesláno dne 19-01-2012
Rok výroby: 1995
Objem motoru: 1,6
Najeto: 265 000 km
Od roku 2009 začal kompresní tlak ve 2. válci trvale klesat. Domníval jsem se, že by to mohlo být způsobeno zanesenými pístními kroužky. Kromě toho jsem zjistil nadměrnou spotřebu oleje (cca 1 litr/1000 km při plném zatížení) a nízký kompresní poměr na 2. válci (8, 00 kg/cm²; na ostatních 13, 5-14, 5 kg/cm²).
Uvažoval jsem o generální opravě motoru, protože se zvyšovala spotřeba paliva a klesala dynamika motoru. Měl jsem problémy s rovnoměrným chodem motoru a často jsem měnil zapalovací svíčky a dráty zapalování. Můj mechanik mi poradil, abych použil aditivum do oleje Motodoktor, které olej zahušťuje. Nedošlo k žádnému odhalení. Teprve po použití tohoto aditiva jsem se začal dívat na internet a začal se zajímat o Ceramizer.
Zpočátku jsem byl k těmto objevům dost skeptický a myslel jsem si, že jde o další „vynález“, který se dobře propaguje a prodává. V srpnu 2011 jsem ji na motor aplikoval pouze zkušebně. V září, po ujetí 3 000 km, jsem zkontroloval kompresní poměr a s potěšením jsem zjistil, že na druhém válci se kompresní tlak zvýšil na 11,00 kg/cm². Na ostatních válcích se pohybovala v rozmezí:1.-14,25; 3-15,00; 4-13,00 Kg/cm².Motor byl svižnější a spotřeba LPG klesla přibližně o 0,5 l/100 km. Povzbuzen tímto zlepšením jsem použil sadu ceramizérů: po 1 dávce na motor, převodovku, posilovač řízení a benzín. Po ujetí 2 000 km jsem zkontroloval kompresní poměr a s potěšením zjistil zvýšení kompresního tlaku na 12 kg/cm².Na ostatních válcích takto: 1-14,25; 3-14,50, 4-13,00 kg/cm². Po ujetí dalších 4 500 km jsem v lednu zkontroloval kompresi a ta byla taková, jak je uvedeno na obrázcích :1-14,00; 2-12,00; 3-14,00;4-14,00 kg/cm². Došlo k vyrovnání tlaku ve třech válcích, přičemž ve čtvrtém válci (druhém v pořadí) nedošlo k žádné změně. Spotřeba paliva se snížila na 0,5 litru na plyn. Na benzín klesla více, o 1, 0-1, 5 litrů na 100 km! V lednu na silnici v různých podmínkách, kdy mi došel benzín, to bylo asi 6, 5 l/100 km. Pro mě je to senzační výsledek, protože spotřeba benzinu na silnici byla vyšší než 7,5 l/100 km. Motor se chová, jako by byl poháněn benzinem, zrychluje i na 5. rychlostní stupeň (dosud jsem musel snižovat).Chod motoru je tichý a rovnoměrný. Převodovka je tišší, vůz se na volnoběh déle otáčí a neztrácí tak rychle rychlost. Startování motoru je bezproblémové u studeného i horkého motoru. Spotřeba oleje je nižší, ale stále vysoká, přibližně 0,7 l/1000 km na polosyntetický olej. Domnívám se, že je to chyba těsnění ventilů a keramizátory to nezlepšují. Použiji minerální olej, a pokud to nepomůže, vyměním těsnění. Povzbuzen těmito výsledky jsem se rozhodl aplikovat na motor po výměně oleje další dávku Ceramiseru, abych vyrovnal tlak ve druhém válci.
Pro mě se Ceramizery ukázaly jako senzační. Vyhnul jsem se nákladné generální opravě motoru a snížila se spotřeba paliva a oleje. Vůz příjemně zrychluje a motor běží tiše. Řízení je nyní potěšením.
Poté, co jsem viděla zlepšení, zakoupila jsem dceři a synovi Ceramisery a poslala je do Austrálie. Doporučil jsem ho také přátelům v Německu a ti jsou s výsledky také spokojeni a hodlají ho znovu použít na motor a palivo. S čistým svědomím bych Ceramisers doporučil ostatním jako osvědčený a hodnotný produkt.
Adam Sawicki
Stanovisko odesláno dne 14-01-2012
Rok výroby: 1997
Objem motoru: 1,7
Najeto: 240 000 km
Moje auto se dostávalo do „turbulencí“ při rychlosti 110 km/h… nejdřív jsem si říkal, že to tak asi mělo být u starého auta. Situace se však změnila po aplikaci Ceramiseru na motory. Motor běží rovnoměrně a můžete také bez nepříjemných problémů zrychlovat. Tiše táhne 140-150 km/h. Kromě toho klesla nejen spotřeba paliva (5 l/100 km), ale také spotřeba motorového oleje. Jsem nadšená! Také jsem použil Ceramiser na převodovku…konečně řadí, jak má. Můžu dál jezdit svým autem…beze strachu:))
Kamila Bilinská
Stanovisko zasláno na: 2012-04-10
VÝSLEDKY ZKOUŠEK CERAMIZÉRU CS A CERAMIZÉRU CB NA ZÁKLADĚ PROVEDENÝCH POZOROVÁNÍ.
Předmětem mých pozorování a testů byl účinek Ceramizeru CS a Ceramizeru CB a změny, které nastanou po jejich aplikaci na vůz. Uvedené přípravky byly použity na osobní automobil:
Rok výroby vozidla: 1997
Motor: Řadový čtyřválec
Objem: 1389,00 cm³
Napájení: jednobodové vstřikování
Palivo: plyn/benzín
Najeto: 226 554 km
Před použitím přípravků jsem provedl vizuální kontrolu motoru a převodovky, zda nedochází k únikům oleje, pocení spojů součástí, těsnění poloos a změřil jsem kompresní tlaky v jednotlivých válcích. Měření a tlaky v jednotlivých válcích jsou zdokumentovány na fotografiích níže. Měření kompresního tlaku se provádělo na motoru při okolní teplotě s maximálně sešlápnutým pedálem plynu (maximálně otevřená škrticí klapka). Když jsem nezjistil žádné úniky oleje, provedl jsem výměnu oleje v motoru a převodovce a poté jsem ujel asi 45 km, abych olej v motoru a převodovce zahřál. Na fotografiích níže je motor připraven k měření kompresního tlaku v jednotlivých válcích.
Motor bez zapalovacích svíček před měřením kompresního tlaku:
Zásuvky zapalovacích svíček:
Zásuvka zapalovací svíčky:
Podle návodu jsem po výměně oleje v převodovce ujel asi 45 kilometrů, po kterých jsem do převodovky nalil CERAMIZER CB. Po aplikaci CERAMIZERU jsem jel prvních asi 20 km rychlostí maximálně 70 km/h. Také jsem ujel několik set metrů na vedlejší silnici se zařazenou zpátečkou. Tuto činnost jsem provedl pomocí údaje na tachometru: 226554 km. Přípravek CERAMIZER CS jsem nalil do motoru po ujetí 45 km od výměny oleje, což jsem zdokumentoval níže uvedenou fotografií měřiče.
Stav počítadla před aplikací CERAMIZER
Podle návodu se motor zahřál na teplotu asi 90 °C, pak se vypnul, nasypal se do něj CERAMIZER CS, motor se znovu nastartoval a nechal se běžet asi 20 minut na volnoběh.
Následující fotografie ukazují výsledky měření kompresního tlaku v po sobě jdoucích válcích motoru před aplikací přípravku CERAMIZER CS.
Kompresní tlak v 1. válci
Kompresní tlak ve 2. válci
Kompresní tlak ve třetím válci
Kompresní tlak ve válci IV
Prvním znatelným efektem převodovky CERAMIZER CB bylo snadnější a plynulejší řazení. Co se týče objemu převodovky, zatím jsem neměl žádné stížnosti a je nepravděpodobné, že bych po použití výrobku našel rozdíl. Rozdíl by byl možná znatelný, nebýt toho, že mám na autě stále zimní pneumatiky, které jsou hlučnější než letní. Po chvíli provozu vozidla jsem si všiml obrovského rozdílu při zařazení zpátečky. Nyní vniká velmi hladce a měkce, zatímco před aplikací CERAMIZERU by vnikal s odporem a jakýmsi znatelným překrýváním zubů. Myslím, že zvukové účinky snížení hluku vycházejícího z boxu budu moci zaznamenat a plně ocenit až po výměně pneumatik.
Pokud jde o použití CERAMIZERU CS (motor), zaznamenal jsem po krátké době provozu mírné zvýšení volnoběžných otáček. Nejdřív jsem si myslel, že jde o nějaké poškození, že se zasekl krokový motor, který udržuje nízké otáčky motoru. Po prohlídce se ukázalo, že motor má vše v naprostém pořádku. Mírné zvýšení volnoběžných otáček bylo pravděpodobně způsobeno snížením tření součástí motoru, a tedy lehčím chodem při stejném množství směsi paliva a vzduchu. Po malém seřízení otáček je vše tak dobré, jak jen může být, a otáčky zůstávají na požadované úrovni a jsou konstantní. Dalším znatelným efektem je ztišení pohonné jednotky, snížení vibrací a viditelný pokles provozní teploty motoru i při velmi vysokém zatížení. Pro příklad: před použitím CERAMIZERU dosahoval motor velmi často teploty přes 95 °C, po použití CERAMIZERU zůstává teplota motoru na 90 °C. V extrémních případech, kdy je auto velmi zatížené a jsem nucen jet v horském terénu (Zakopané, Nowy Targ, Nowy Sącz, Limanowa, Rabka atd.), teplota motoru stoupá na 92-93 °C. Zde musím upozornit, že vůz je poháněn plynem LPG, který, jak všichni víme, je spojen s přibližně o 5 °C vyšší teplotou spalování tohoto typu paliva. Dalším nepříjemným problémem před CERAMIZEREM bylo poměrně časté samovznícení, tj. po vypnutí zapalování se motor několik vteřin nepředvídatelně pohyboval, třepal se a škubal, jako by se chtěl vytrhnout zpod kapoty. Po použití přístroje CERAMIZER je samovznícení a následné nepříjemné účinky minulostí. Další věcí, která stojí za zmínku, je spotřeba oleje, která dříve dosahovala přibližně 0,5-0,7 litru na 5000 km. Po použití přípravku od výměny oleje do dnešního dne zůstal stav oleje naprosto konstantní, neztratil se ani gram. Výkon motoru se stal rovnoměrnějším, motor je svižnější, pružnější, lépe – plynuleji se otáčí, zvýšila se maximální rychlost, snížila se spotřeba paliva. V současné době ujedu na jednu nádrž asi o 40 km více než před aplikací CERAMIZERu. Výsledek v podobě nižší spotřeby paliva je reprodukovatelný od okamžiku aplikace produktu. Nejlépe však o použití CERAMIZERu vypovídá to, co řekl mechanik, když měřil kompresní tlak a zaznamenal změny na elektrodách zapalovací svíčky (škoda, že jsem viditelné rozdíly nezachytil na fotografiích). Při dnešním měření mechanik konstatoval, že barva a vzhled svíček jsou naprosto dokonalé a mohou sloužit jako měřítko pro spalování motoru. Celá záležitost byla vysvětlena měřením tlaku a změn, které CERAMIZER v motoru způsobil – jsou docela šokující a největší rozdíl je vidět v prvním válci, který byl při prvním měření nejhorší. Níže jsou uvedeny obrázky dnešních měření a také obrázek měřiče, který ukazuje aktuální stav kilometrů vozu.
Aktuální stav – po přípravném testu CERAMIZER
Kompresní tlak v 1. válci
Kompresní tlak ve 2. válci
Kompresní tlak ve třetím válci
Kompresní tlak ve 4. válci
Abych si mohl představit rozdíly v kompresním tlaku v jednotlivých válcích před a po aplikaci CERAMIZERU CS, rozhodl jsem se získané údaje zpracovat do tabulek a navíc je znázornit v grafech.
PŘED POUŽITÍM CERAMIZÉRU CS:
Válec 1: 9,4
Válec 2: 10,4
Válec 3: 10,4
Válec 4: 10,5
PO APLIKACI CERAMIZÉRU CS:
Válec 1: 10,8
Válec 2: 10,9
Válec 3: 11,0
Válec 4: 11,0
Shrnutí:
Zjistil jsem, že účinek přípravků CERAMIZER mě velmi pozitivně překvapil. Byl jsem velmi ohromen jejich rychlostí, bezproblémovou aplikací a konečným výsledkem. Totéž uvedl mechanik, který byl mnou informován o účelu měření kompresních tlaků ve válcích motoru. Jak jsem již napsal, sám upozornil na vzhled zapalovacích svíček před a po testu. Kromě toho se experimentálně potvrdilo nižší spalování, plynulejší a lehčí chod motoru, lepší otáčky, vyšší maximální rychlost, žádné samovznícení, nižší provozní teplota motoru, velmi hladké, lehké a jemné řazení atd., které jsem zaznamenal.
Podle mého názoru je výrobek 100% účinný a stojí za doporučení pro ochranu nových motorů s nízkým počtem najetých kilometrů i pro renovaci motorů, které už mají své nejlepší roky za sebou.
Osobně budu na svých vozech používat komerčně dostupné přípravky CERAMIZER, které se osvědčily a jsou účinné, a budu jejich nákup a používání doporučovat všem svým přátelům. Kolega mechanik po pečlivém prozkoumání účinků přípravku CERAMIZER také dospěl k závěru, že jej stojí za to doporučit zákazníkům, a rozhodně by je vyzval k jeho nákupu a používání bez ohledu na stáří nebo počet najetých kilometrů vozidla.
S díky vám a společnosti
Jacek Sobota
Rok výroby: 1998
Objem motoru: 1.6 16v ecotec
Najeto: 230 000 km
Názor: Jsem velmi spokojen, měl jsem chrastění v motoru způsobené samoregulátorem nebo sklem, byl jsem u mechaniků 3, řekli, že by se měl vyměnit, samozřejmě náklady na takovou opravu začínají od 1500 zł. Začala jsem hledat nějaký produkt na internetu a narazila jsem na ceramiser, který nebyl příliš drahý, a tak jsem si ho koupila. Použil jsem ho podle návodu a doslova po minutě chrastění přestalo. Najel jsem dalších 40 000 km a při prodeji se stále nic nedělo. Zjistil jsem, že v případě jakýchkoli problémů je nejlepší nejprve vyzkoušet tento keramizátor a pak jít k mechanikovi, protože každý chce věci opravit hned. Vyměnil jsem auto a okamžitě jsem nalil keramizéry do motoru převodovky a paliva, ačkoli se nic takového nedělo.
Stanovisko zasláno na: 17.09.2012
Rok výroby: 1996
Objem motoru: 1.4/82HP
Najeto: 320 000 km
Názor: Začal jsem používat preventivně při 200 000. Výměna oleje každých 10 000 , žádná spotřeba oleje nad normu cca 0,5 litru, motor běží pěkně. Vozy kolegů s nájezdem 120 000 km mají mnohem hlučnější motory. Řeknu vám toto: tento produkt používám již ve svém třetím voze Focus II 1.6 TDCI 110 k s nájezdem 185 000 km. Když kupující projížděl kolem, hned koupil. Určitě to není na škodu – osobně to doporučuji, stále je způsob, jakým se auto používá – většina řidičů neví, co se děje, ale garáže jsou obsazené.
S pozdravem Richard
Stanovisko odesláno dne 24.02.2013
Rok výroby: 2003
Objem motoru: 1.6 8V (Z16SE)
Najeto: 56 000 mil, tj. přibližně 90 000 km
Vřelé přivítání. No, při nákupu sady vašich výrobků jsem byl trochu skeptický, protože názor na různé typy přísad je poměrně dobře známý a není dobrý. Po zběžném prozkoumání tématu o Ceramiserech (i od konkurenčních výrobců) jsem se však rozhodl vyzkoušet sadu obsahující přísadu do motoru, převodovky a paliva. Poprvé jsem ho přidal do paliva, protože se blížila doba technické kontroly a já se obával, že moje auto nebude splňovat emisní normy. To se stalo již rok předtím, ale během následujícího roku se motor porouchal, tj. shořel výfukový ventil na 4. válci. Protože jsem byl na dálnici na velmi naléhavé pochůzce, rozhodl jsem se pokračovat v jízdě až do cíle, asi dalších 50 mil. Motor byl vyměněn za jiný stejný, protože to bylo levnější. Poté jsem se však obával, že dojde k poškození katalyzátoru, který u předchozího motoru hodně prodělal. Po aplikaci Ceramiseru do paliva však emisní test dopadl SKVĚLE!
Také jsem cítil, že jakmile jsem ho nalil do paliva, auto se stalo o něco dynamičtějším. Dalším doplňkem, který jsem použil, byl ten pro převodovku. Moje převodovka i přes nepříliš vysoký počet najetých kilometrů začala trochu hučet, jako by šlo o ložiska.
Vyměnil jsem olej, ale hučení nepřestalo. Přidala jsem Ceramiser a jela celkem asi 1-1,5tis. kilometrů a dunění se výrazně ztišilo a zklidnilo. Je tam stále, ale s přibývajícími kilometry je stále tišší, takže ANO! Jsem spokojen! Je čas doplnit motor. Tento motor spotřeboval přibližně 0,3-0,5 l oleje na 500 mil (800 km). Udělal jsem totéž, tj. vyměnil jsem olej a použil ceramizér. Neprováděl jsem žádná měření, ale zjistil jsem, že motor opravdu běží tišeji a rovnoměrněji. Od výměny oleje, tj. kolem 500 mil je olej v motoru stále na stejné úrovni, a to je to, co jsem měl na mysli!
Jsem poněkud zdrženlivý, pokud jde o názor, ale CERAMIZER FUNGUJE. Uvádím to nyní a mám podezření, že proces keramizace stále probíhá, protože jsem ještě nenajel instrukčních 1500 km.
Myslím, že Ceramizer použiji znovu. Mám v úmyslu ji použít pro Zonino auto, což je Nissan Micra 1.0. Přestože má její vůz navzdory svému stáří málo najeto, myslím, že by jí balíček Ceramizer hodně pomohl.
S účinky CERAMIZERU JSEM ZCELA SPOKOJEN. Jsem velmi rád, že takový produkt existuje a není marketingovým trikem jako jiné v minulosti. Děkujeme jeho tvůrci za jeho vytvoření a poskytnutí k použití. SUPER!
Marcin Ignaszewski
Stanovisko odesláno dne 2013-05-14
Rok výroby: 1995
Objem motoru: 1.6
Najeto: 250 000 km
Již asi 6 let jsem šťastným majitelem vozu Opel Astra, rok výroby 1995 – najeto 250000 km, objem vozidla. 1,6. Vůz má již 8 let namontovaný plynový systém, který trochu vypálil motor. Během letošní zimy auto opakovaně odmítalo fungovat ( i přes novou baterii se startování motoru ukázalo jako nemožné ). Na radu svého mechanika jsem šel na benzinovou pumpu koupit lék za pár zlotých. Zaměstnanec mi poradil, abych nekupoval šmejd, který byl k dispozici, a řekl mi, že měl podobné problémy jako já se svým autem, které po použití Ceramiseru zmizely. Na jeho naléhání jsem se rozhodl, že si takový keramizér koupím. Objednal jsem a po necelém týdnu mi pošťák doručil objednaný Ceramizer do motoru. Postupoval jsem podle jasných pokynů výrobce. Po několika měsících používání Ceramiseru vidím, že problémy s motorem byly odstraněny. Srdce vozidla – motor – začalo znovu bít . Již nejsou žádné problémy se startováním , motor běží svižně , rovnoměrně , plynule a mnohem tišeji . Dochází tak ke znatelnému poklesu spalování přibližně o 0,6 litru na 100 km. A co je nejdůležitější, motor nepotřebuje žádný olej. Tento produkt opravdu doporučuji všem. CERAMIZER JE SENZAČNÍ. Kupte si ji a uvidíte sami.
Piotr Wójcik
Stanovisko odesláno dne 2013-06-02
Rok výroby: 1992
Objem motoru: 2.0 c20xe 150 k
Najeto: 220 000 km
Měl jsem problém se synchronizátory převodovky, které při podřazování ze 4. na 3. a ze 3. na 2. rychlostní stupeň strašně drnčely. Zjistil jsem, že náklady na opravu se pohybují kolem 1 000 liber. Levnější je koupit druhou převodovku, což představuje náklady ve výši přibližně 600 liber. a montáž u kamaráda mechanika 100 zl, což nám dává celkem 700 zl.
Nebyl jsem z toho nadšený, zejména proto, že do mého auta je těžké koupit převodovku v opravdu dobrém stavu. Pak mi přítel doporučil zap ceramizer.co.uk. Říkal jsem si, že krabici roztrhám, že jí to neublíží, stejně se musím poohlédnout po jiné. Šel jsem osobně, protože bydlím nedaleko Varšavy, koupil jsem specifika a na zpáteční cestě jsem se zastavil u kamaráda mechanika, který se na mě podíval s lítostí, když jsem ho požádal, aby nalil keramizátor do převodovky. Po opuštění dílny ozubená kola řinčela jako předtím. Celkově jsem stejně neočekával velký rozdíl, ale myslel jsem si, že každý malý rozdíl bude. Jaké bylo mé překvapení, když po dvou týdnech začalo být broušení na tyči méně slyšitelné a znatelné. Po třech týdnech jsem svému příteli mechanikovi sbíral čelist z podlahy, když jsem k němu přijel. Nic neskřípalo, převody šly hladce, myslel si, že ho šidím, a tak jsem nasadil jinou převodovku, ale protože mi ji před půl rokem zapečetil, ukázal jsem mu to místo a on pak uvěřil, že je to ta samá převodovka. Stručně řečeno, keramizátor stojí přibližně 60 liber. Náklady na zhotovení krabice činí maximálně 700 liber.
Piotr Rokosz
Stanovisko odesláno dne 23.09.2011
Počet najetých kilometrů motoru: 312tis km
Ne. Rej. Auto: WXG 982L
Pro test byl vůz obvykle používán bez jakékoliv přípravy.
Olej ve vozidle byl předtím vyměněn přibližně po 1 500 km, než byly použity Ceramisery®.
Vůz není vybaven katalyzátorem výfukových plynů.
Dříve se ve voze nepoužívala žádná aditiva do oleje ani kovové přísady.
První měření bylo provedeno před aplikací Ceramizeru®, 28.1.04 při ujetí 312 000 km.
U všech válců byla provedena měření komprese.
Po měření bylo podáno množství regenerantu:
Motor – 5 ml + 2 ml
Převodovka – 5 ml
Zde jsou postřehy a komentáře majitele vozidla po ujetí 1 500 km od aplikace Ceramiseru®.
„Motor:
– při nízkých otáčkách bylo cítit méně vibrací motoru.
– motor je pružnější; dnes jsem jel z Wisłostrady do Toruně za pět, aniž bych kýchl nebo zachrčel.
– v dopravní zácpě se mohu bez větších problémů rozjet na dvojku.
– nebýt otvorů ve výfuku, neslyšeli byste motor běžet (kromě ventilů, které jsem v roce 1999 seřizoval 🙂
– a výkon vozu je mnohem lepší (ale zde hraje roli i převodovka, která také dostala odpovídající dávku přípravku)
Po těchto poměrně potěšujících zjištěních jsem se rozhodl změřit kompresi a vzhledem ke značnému opotřebení vozu se poradit, zda zvýšit dávkování přípravku.
Vyšrouboval jsem svíčky a změřil kompresi, která je:1/11 2/10,3 3/10 4/10,6 (mám papír z přístroje pro srovnání).
Po tomto měření jsem vzhledem ke značnému opotřebení motoru přidal další 2 ml přípravku.
Pak jsem podle dohody jel „normálněji“ – bez omezení rychlosti.
a je to SUPER , motor hučí jako dřív jen třikrát tolik :).
Převodovka:
Vysvětluji, že jsem v autě předtím (před testem) sám vyměnil čtyřstupňovou (tovární) převodovku za pětistupňovou. Bylo to v pořádku, ale řadicí páka se musela „vypilovat“, navíc je mechanismus řazení rozladěný – takže zařazení pátého rychlostního stupně bylo dostupné jen pro pár vyvolených, tj. rychlosti mezi 80/100 a záviselo na zručnosti řidiče.
Nyní (po přidání přípravku) jede pátý rychlostní stupeň rychlostí 40 km za hodinu, což mě velmi těší, ale především takzvané „vybíhání“ je neuvěřitelné: ke křižovatce se blížím na „neutrál“ a nemám pocit, že jedu, což znamená, že se musel snížit valivý odpor v převodovce.
Zdravím. Petr.“
Po ujetí 1500 km od aplikace Ceramizeru® bylo dne 6.2.04 provedeno měření komprese motoru při ujetí – 313500 km na všech válcích (což dokazuje vliv Ceramizeru® na stav motoru).
Převod dat z grafu do tabulky:
| Válce | Před použitím Ceramisers® | Po regeneraci a ujetí 1 500 km
|
Procentuální změna Zvýšení/snížení
|
| I | 11,1 | 11,6 | 4,5 % |
| II | 10,5 | 9,6 | 8,5 % |
| III | 8,5 | 10,3 | 21,2 % |
| IV | 9,8 | 10,5 | 7,1 % |
| Průměrné výsledky
|
9,98 | 10,5 | 5,3 % |
Souhrn měření stlačení (kG/cm2):
Závěr:
U 3 válců bylo dosaženo zvýšení a vyrovnání komprese. To znamená, že výsledky potvrzují účinnost výrobku. Největšího nárůstu o 21,2 % bylo dosaženo u válce III. Pravděpodobně opotřebení druhého válce vedlo k mírnému poklesu o 0,9 kG/cm2. Abychom vyloučili možnou chybu měření na 2. válci – brzy bude provedeno další měření komprese.
Po ujetí 12 000 km po aplikaci Ceramiseru® bylo 16.6.04 provedeno další měření při ujetí – 324 000 km.
| Válce | Před použitím Ceramisers® | Po repasi a ujetí 12 000 km
|
Procentuální změna Zvýšení/snížení
|
| I | 11,1 | 10,4 | 6,3 % |
| II | 10,5 | 10,7 | 1,9 % |
| III | 8,5 | 10,5 | 23,5 % |
| IV | 9,8 | 10,8 | 10,2 % |
| Průměrné výsledky
|
9,98 | 10,6 | 6,2 % |
Závěr:
Bylo dosaženo trvalého zvýšení tlaku ve 3 válcích a vyrovnání kompresního tlaku ve všech válcích. To znamená, že výsledky potvrzují účinnost výrobku. Největšího nárůstu o 23,5 % bylo dosaženo u třetího válce. U válce I bylo zjištěno mírné snížení o 0,7 kG/cm2, což je v rámci chyby měření.
Po zakoupení ceramizéru pro benzínové motory jsem ho okamžitě aplikoval a nalil do již ne příliš mladého motoru mé corsy podle návodu. Motor má najeto 150tis km a běží, jak řekl můj mechanik, jako by právě sjel z linky. Ale postupně. Bohužel jsem neměřil kompresní tlak na válcích, ale jen to, že jeho chod je mnohem tišší, motor běží rovnoměrně a nejlépe se rozjíždí z dvojky, jako by to byla jednička. Také se zmíním o tom, jak se lidé na parkovištích diví, když vidí, že moje 15 let stará corsa startuje v létě, v zimě i v noci prvním otočením klíčku bez sebemenších problémů. Bezprostředně po nastartování již nejsou problémy s nerovnoměrným a nejistým chodem, pokud vůz delší dobu stojí. Podle mého názoru je tento přípravek ideální pro starší vozy, jako je ten můj. COST 50PLN a efekt je senzační. Nemluvě o tom, že před aplikací přípravku motor plival olej a byl vždy mokrý, nyní při pohledu pod kapotu vidím mnohem méně úniků nebo toho, čemu mechanici říkají výtoky.
REVELACE! DOPORUČUJEME
Stručně popíšu své dobrodružství s keramizátory. Před dvěma lety jsem začal s aplikací na převodovku. Nijak zvlášť jsem neriskoval, protože můj Opel Corsa z roku 1991 /objem benzínového motoru 1.0/ měl najeto 205 000 km, převodovka pracovala naplno a vyla. Použil jsem jednu dávku ceramizéru a převodové stupně začaly mnohem lépe zapadat, převodovka začala pracovat tišeji a auto začalo mnohem lépe zrychlovat. Protože účinek mohl být lepší, přidal jsem ještě polovinu dávky – a zvuky z krabičky skutečně prakticky zmizely. Přestože jsem od té doby najel pouze 30 000 km, nezaznamenal jsem žádné zhoršení vlastností skříně. Zbylou polovinu dávky jsem použil k mazání různých mechanismů (po smíchání s tukem nebo olejem) a vždy jsem dosáhl uspokojivého výsledku. Po pozitivních zkušenostech s převodovkou přišel čas na motor. Ten se opět neuvěřitelně porouchal, takže ho čekala možná generální oprava. Nalil jsem tedy dvě dávky ceramizéru a motor začal běžet rovnoměrně a hladce. Výkon se zlepšil natolik, že v městském provozu nevyčnívám, auto se chová velmi dobře. Jediným průvodním jevem použití ceramizéru bylo zvýšení úniku oleje přes těsnění motoru, což však mohlo být způsobeno i použitým olejem. Nyní používám castrol pro staré motory a je velmi dobrý, takže si myslím, že předchozí únik byl způsoben špatným olejem, stejně jako třída těsnění motoru – korkové těsnění. Protože však motor neběžel tak dobře, jak by mohl, použil jsem znovu ceramiser a tentokrát to pomohlo. Motor běží opravdu pěkně a má velmi příjemnou charakteristiku – nepotřebuje nejvyšší otáčky, aby měl dobrý a dostatečný výkon. Spalování? No, nikdy jsem se tím moc nezabýval – když jsem si jednou půjčil auto, bylo to na trase dlouhé 170 km při rychlosti kolem 70 km/h, průměrná spotřeba byla 4,6 litru na 100 km. Asi před 10 000 km jsem se rozhodl nasadit plyn a navzdory tak starému motoru auto funguje velmi dobře. Myslím, že je to způsobeno keramizátory. Protože Corsa už začíná být pro mou rodinu příliš malá, poohlížím se po větším autě. Myslím, že jeho provoz zahájí použitím keramizátorů, podle mých zkušeností to stojí za to. Hmm, nedávno jsem použil Ceramizer určený pro převodovku na mazání šicího stroje – nikdy předtím nešel tak krásně, něco na těch ceramizérech je. Andrzej Rudnik
Co se týče mého názoru a testů provedených na vozech jako: Opel Corsa 1.4 1997, Opel Corsa 1.4 1994, Opel Vectra 1.6 1991, BMW-3 1.8 16v 1991. Jsem plný obdivu k účinkům keramizátorů, motory byly testovány v těchto vozech. Účinky pozorované po aplikaci ceramizéru byly následující: především výrazné ztišení motoru (minimálně dvakrát tišší), snazší a lehčí startování, velmi citelné zvýšení točivého momentu a zrychlení na každém převodovém stupni, výrazné snížení spotřeby oleje o 60 až 100 % v závislosti na stupni opotřebení motoru a použité dávce ceramizéru (u všech motorů byla použita 1 dávka ceramizéru a najeto 80 000 km, 145 000 km, 147 000 km, 265 000 km). A jedním z nejpříjemnějších efektů i pro automobilové laiky je úplné ztišení hydraulických tahů, které je prostě senzační. A nejen to, po odšroubování víčka oleje dochází k nesrovnatelně menšímu profukování klikové skříně. Pro laika je to prostě absence bílé usazeniny, kalu, tzv. másla, které se objevuje u starších motorů v odvzdušňovacím potrubí klikové skříně a na víku ventilů. Různé přísady, specifika, modifikátory testuji od roku 1988, ale na něco takového, jako je ceramizer, jsem narazil až před rokem a jsem plný obdivu. Opravdu to funguje a za velmi málo peněz můžete motor repasovat a opravdu repasovat. Zbývá mi jen pogratulovat a poděkovat výrobci za tak úspěšný produkt, jako je ceramizer, protože ho také používám a jsem velmi spokojen. Po tolika letech je tu něco, co skutečně regeneruje a prodlužuje kilometrový výkon motoru.
KUBA_350
Výměna oleje při 179 000 na syntetický GM 5w30 (včetně filtrů), do motoru byla aplikována jedna stříkačka ceramizéru, jak je uvedeno. Po ujetí přibližně 500 km došlo k výraznému zklidnění chodu motoru. Asi po 3 000 km zcela zmizelo lehké klepání, které provázelo posledních 20 000 km. A co je nejdůležitější – nezaznamenal jsem žádný úbytek oleje! Vůz do dnešního dne najel 15 000 km bez jakéhokoli doplňování oleje!!! Z dalších pozorování :
vůz se snadněji zapaluje
se snáze otáčí
znatelně větší výkon
O dalších pozorováních budu informovat. Je třeba poznamenat, že vůz je používán ve specifických podmínkách, takže keramizátor byl zaplaven také s cílem prodloužit životnost motoru.
S pozdravem, Mariusz Garboś
Stanovisko odesláno dne: 03.09.2012
Auto Opel Kadett 1.2 1986. Před nalitím keramizátoru stlačte tlak: 7-7-8-8.
Po nalití keramizéru a ujetí cca 2000km (trasa: Lodž Zakopane a přes Slovensko, takže náročné podmínky pro toto auto) 10.5-11-10-11.
Měření provedená ve společnosti MARSERWIS v Lodži.
S pozdravem Rafał Drzeń
Datum obdržení stanoviska: 27.02.2008r.
Dobrý den, protože mám rád všechny inovace, rozhodl jsem se aplikovat ceramizer na můj Cadet.Bohužel, kvůli nedostatku času, zaneprázdněný člověk, nemám žádnou dokumentaci pouze mé připomínky a postřehy, a to:
– keramizátor pro motor byl první na řadě: výměna oleje, doporučená jízda podle pokynů, po 1500 km na silnici dramatická změna výkonu motoru, rovnoměrně hladká, jako by získala několik koní, pak návštěva mechanika (cítil se trochu uražený, protože řekl, cituji, „co už u mě neděláme, Když jsem mu řekl, že jsem použil ceramiser, vysmál se mi a stále mi nevěřil, dokud jsem nezměřil kompresní tlak, vyšlo to, jako by auto vyjelo z továrny, spadla mu čelist a zeptal se, kde ho koupit, dostal návod a sám si ho nalil do Passata.
– pak palivo, rezerva se objevila, ceramiser, plná nádrž a cesta 200 km, nic v jednom směru, zpět 160 km / h, nikdy to neudělalo tolik, na plyn to reagovalo okamžitě, po servisu v servisu byl krokáč čistý (sám jsem byl překvapen).
– nastal čas na převodovku – začala hučet, kontrola oleje, keramizátor, po pouhých 500 km byla tišší a tišší, zatím je to dobré.
Shrnuto a podtrženo, mám v plánu ještě jednou nalít keramzit do posilovače řízení a pak do motoru. Nevěřícím vřele doporučuji, nalijte si ho a uvidíte, kolika dalším lidem spadne čelist, jako mému mechanikovi, FUNGUJE!!!!.
Marek
P.S Nedávno jsem sestře bez jejího vědomí nalil nissan micra. Po měsíci řekla, že si nechává opravit auto, jen neví proč, protože nic neudělala.
Stanovisko odesláno dne 08.08.2009.
Názory a připomínky k použitému CERAMIZERU pro vznětový motor (OPEL KADETT 1.7 D, ročník 1991, najeto nejméně 250000 km). Jak došlo k nákupu a použití CERAMIZERu na motoru. V únoru 2005. Zajel jsem do servisu specializovaného na generální opravy dieselových motorů v obci Dyrdy Woźniki, abych diagnostikoval stav motoru. Znepokojivým příznakem byl abnormální chod motoru a velmi obtížné zapalování motoru navzdory nové baterii. Několikrát se stalo, že při mrazech kolem -10 stupňů a více nebylo možné motor nastartovat. Neobvyklá činnost motoru spočívala v tom, že ihned po nastartování motoru po dobu přibližně 1,5 sekundy se motor rozběhl. půl minuty byl chod motoru velmi nepravidelný – motor vibroval. Aby se tento jev minimalizoval, muselo se přidat více „plynu“. V servisu byl v mé přítomnosti změřen kompresní poměr na všech válcích a příležitostně byly zkontrolovány špičky vstřikovačů. Ukázalo se, že kompresní poměr ve válcích je velmi nízký ve srovnání s požadovanými 26 kg/cm3. Nepamatuji si přesně všechny, ale u jedné bylo 14,5 kg/cm3 a u ostatních to bylo rovnoměrně kolem. 19 kg/cm3. Hroty vstřikovačů byly okamžitě vyměněny, protože byly všechny poškozené. Diagnóza mechaniků byla jediná: podle jejich slov je třeba provést malou generální opravu, která byla vyhodnocena po výměně koncovek vstřikovačů za cca. PLN 1400. O renovaci jsem se nerozhodl na místě s tím, že až se rozhodnu, domluvím se na telefonátu. Při cestě ze servisu jsem zjistil, že motor je pružnější. Druhý den jsem nastartoval studený motor, bylo to mnohem lepší, ale nepravidelný chod motoru (vibrace) pokračoval, i když s menší intenzitou a okamžitě zmizel, když jsem přidal plyn. Po několika dnech hledání na Allegro pro něco tam pro můj Kadett jsem si všiml, myslím, něco „500 km bez oleje je to možné“. Po přečtení popisu, jak funguje, jsem se okamžitě rozhodl, že je to to, co jsem hledal. Ve vyhledávači jsem našel mnoho informací o keramizátorech. Přečetl jsem si také recenze ostatních uživatelů Allegro, kteří si CERAMIZER zakoupili – ohlasy byly pozitivní a já jsem okamžitě investoval prostřednictvím „Koupit nyní“. Když balíček dorazil, důkladně jsem si přečetl návod k použití. Zbývalo jen zakoupit olej spolu s olejovým filtrem, zvolit správnou trasu a použít zakoupený produkt. Aby se to všechno spojilo, rozhodl jsem se na Velikonoce navštívit bratra ve Zvolenu. Na místě jsem vyměnil motorový olej spolu s filtrem a vydal se na cestu do Katovic. Bylo Velikonoční pondělí 28.3.2005. Trasa je dlouhá 285 km. Po ujetí 25 km před Radomí jsem přes olejovou náplň aplikoval CERAMIZER a chvíli počkal. Vůz se rozjel pomalou rychlostí a pak jsem pokračoval v cestě, aniž bych překročil 60 km/h. Zastavení 0,5 hod. Zhruba v polovině cesty v Jędrzejówě a dále po silnici. Už před Katovicemi jsem si všiml, že motor běží tišeji a pružněji. Živě si pamatuji, že hned druhý den studený motor nastartoval bez problémů a nepravidelný chod motoru pravděpodobně někdy po měsíci zmizel. V zimě 2005/2006, kdy mrazy dosahovaly -25 C, se mi Kadett po dvojím zahřátí žhavicích svíček zapálil. Letos v zimě jsem kvůli hustému sněžení neopustil parkoviště jen několik dní. Motor doposud startoval bez problémů a je pružný. Nevidím žádný rozdíl mezi autem před osmi lety, kdy jsem ho koupil, a nyní – samozřejmě kromě koroze vycházející z podběhů kol. Nevím, jestli je to způsobeno CERAMIZÉREM, ale na cestě v loňském roce, když jsem jel znovu od bratra (na dovolenou), jsem kontroloval spotřebu paliva. Přesně po 200 km jsem natankoval v Miechowě – necelých 8 litrů, takže < 4 l/100 km. Od loňského roku jsem najel přibližně. 20000 km. Jsem velmi spokojen s použitou technologií a s tím, že jsem se vyhnul nákladům na generální opravu motoru. K dnešnímu dni se mi nezachoval výtisk měření kompresního tlaku. Znovu jsem to neměřil, také nejsem schopen posoudit, do jaké míry se zlepšil kompresní poměr.
S pozdravem, Jerzy Szewczyk
Ke koupi ceramiseru pro motor OPEL KADETT 14NV jsem byl skeptický, ale po zavedení přípravku do motoru jsem byl mile překvapen účinky přípravku, protože chod motoru se ztišil, motor začal běžet lehčeji, spotřeba paliva klesla, i když mám těžkou nohu. Dokonce i teplota motoru klesla. Jediný problém je, že ujet kilometry při maximální rychlosti 60 km/h nebo až 2500 otáček za minutu v pomalu jedoucím provozu, zatímco se v motoru tvoří povlak, je utrpení. Ale potom je motor jako nový, dokonce lepší než nový a auto je tak svižné. GRATULUJEME!!! Výrobek je velmi dobrý.
K regeneraci čtyřtaktních motorů jsem použil ceramiser pro svůj Opel Kadett 1.6 z roku 1990. V tuto chvíli jsem po aplikaci ceramizéru ujel necelých 500 km. Prvním efektem účinnosti ceramizéru, kterého jsem si všiml, bylo snadné nastartování vozu. V dnešní době se skutečně rozsvítí, jakmile otočíte klíčkem v zapalování. Obecně jsem používal ceramizer kvůli tomu, že jsem musel každých 1000 km přidávat 1 litr oleje kvůli opotřebení motoru. V tomto okamžiku, po 500 km, zůstává stav oleje stejný jako před samotnou aplikací ceramizéru. To znamená, že keramizátor dělá svou práci. Také hluk motoru se zdá být tlumenější. Pokud jde o současnou dobu, jsem s aplikací keramizátoru spokojen.
Pozorování provedli: MARIUSZ JANY
Aktuální datum: 30.04.06
Datum žádosti o ceramiser: 10.04.06
ujetých km: 480 km
Rok: 1990
Motor: C2ONE 2.0 8v 115 k
Najeto: 201 647 km
Kompresní tlaky před aplikací Ceramiseru – datum 11.02.2012, počet ujetých kilometrů – 199 331
Válec 1 – 12.2
Válec 2 – 11.4
Válec 3 – 11.2
Válec 4 – 11.1
Kompresní tlaky po aplikaci Ceramiseru – datum 17.03.2012, počet ujetých kilometrů – 201 647
Válec 1 – 12,7
Válec 2 – 12,4
Válec 3 – 12,5
Válec 4 – 11,6
Názor majitele vozidla:
Spotřeba oleje: Kilometráž od aplikace ceramizéru je stále příliš nízká, ale již bylo patrné, že vůz spotřebovává méně oleje, v současné době spotřeba klesla asi o 30/40%, ale to se ještě může změnit. Před použitím Ceramiseru byla spotřeba oleje na 10 000 km přibližně 1,5 litru.
Hluk motoru: auto je staré a není příliš tiché, ale velmi mě překvapil tišší chod motoru, nečekal jsem, že to bude mít takový účinek.
Startování motoru: se startováním nebyly žádné problémy, ale na LPG trvalo déle, než se „roztočil“, a nyní při dotyku kouří, což je opravdu znatelná změna.
Spotřeba paliva: vůz jezdí převážně na LPG, průměrné spalování bylo cca. 11l/100 km podle výpočtů klesl asi o 1 litr, ale jak víme, nelze to dokonale vypočítat, takže se mohu mýlit.
Dynamika vozidla: je cítit, že auto je živější, lépe reaguje na plynový pedál, není to velká změna typu „mělo by lépe zrychlovat“, ale jak říkám, je to znatelné, rozdíl je cítit na každém převodovém stupni, nyní má potenciál.
Další pozorované změny: motor běží na volnoběh rovnoměrněji než před aplikací ceramizéru, tlak oleje se mírně zvýšil. Olej je viskóznější a lepivější.
Převodovka.
Hluk: Zde jsem byl velmi pozitivně překvapen, převodovka vydávala „kvílivý“ zvuk, zejména na 5. rychlostní stupeň, který byl obtěžující a nepříjemný a také velmi hlasitý; tento zvuk se postupně, ale účinně a trvale snižoval, až je nyní prakticky neslyšitelný a člověk nyní může v klidu jezdit a neposlouchat kvílení převodovky.
Snadné řazení: převodové stupně se řadí mnohem snadněji a plynuleji, s jedničkou jsem měl často problémy, zejména když jsem musel zastavit a zařadit jedničku například na semaforech. Tento problém se rozhodujícím způsobem snížil a nyní se vyskytuje pouze příležitostně (velmi zřídka).
Chrastění: Dříve se mi to stávalo hlavně při řazení z 1. na 2. rychlostní stupeň, pravděpodobně kvůli synchronizaci, ale v současné době se tento jev výrazně zmírnil nebo dokonce zcela vymizel. Při řazení ze čtvrtého na pátý rychlostní stupeň se také objevovalo mírné zadrhávání, které však nebylo časté a silné a nyní se nevyskytuje vůbec.
Majitel: Artur Pietrzyk
Rok výroby: 1991
Objem motoru: 1700
Najeto: 450 000 km
Názor: Můj názor je velmi pozitivní. Podruhé jsem použil Ceramizer na motor a účinek je stejný, tj. velmi snadné startování, minimální ztráty oleje, uvnitř auta máte dojem, že to není nafta, ale benzín. Je zde znatelná změna výkonu, kterou pociťuji při předjíždění – zrychlení. Spotřeba paliva se při rozumné jízdě pohybuje kolem 4,5 litru na 100 km. Do nádrže jsem samozřejmě dal Vervu.Jezdím s tímto autem do práce asi 200 km denně a vše je v pořádku. Myslím, že to bylo asi před 2 lety, kdy jsem vyměnil převodovku ve své Astře, která trochu bzučela. Po aplikaci Ceramiseru vše přestalo. Tento produkt jsem již doporučil několika přátelům, ale existuje mnoho nevěřících. Pokud jde o mě, dokud budu jezdit, budu používat Ceramizer. Nemám žádné soubory, které bych mohl přiložit – omlouvám se. Váš Ceramizer jsem na palivo ještě nepoužil, takže pokud to bude možné, zvolím tento Ceramizer.
Eugeniusz Sobczak
Stanovisko odesláno dne 21.11.2012
Rok výroby: 1994
Objem motoru: 3.1 TD
Jezdím s vozem Opel Monterey, který jsem koupil se 195 000 km. Při 265 000 km a po výměně motorového oleje jsem použil ceramizer. Monterey je vybaven kontrolkou tlaku oleje. Dříve ukazoval manometr správné parametry pouze při studeném motoru a jen po krátkou dobu; po přidání ceramizéru do motorového oleje ukazuje manometr správný tlak i při zahřátém motoru během běžného provozu.
Stanovisko odesláno dne 17.12.2008.
Názor: Jezdím s Opelem Monterey více než 3 roky, auto jsem koupil se 195 tisíci najetými kilometry. km. Postupem času a s přibývajícími kilometry jsem zaznamenal problémy s tlakem oleje a při prudkém zrychlení i při velkém zatížení v terénu se objevovaly chuchvalce černého kouře, které tam dříve nebyly. Ukazatel tlaku oleje, kterým je tento model vybaven, ukazuje parametry, které jsou hluboko pod normálem a jsou správné pouze u studeného motoru, ale jen po krátkou dobu. Po aplikaci 2 dávek přípravku Ceramiser se tlakové parametry motoru výrazně zlepšily a kouř se rozptýlil. Výhody jsou patrné zejména nyní, v zimě při velmi nízkých teplotách auto startuje bez větších problémů, což dříve byl problém. K dnešnímu dni má najeto 285 000 km. a zatím se neplánuje žádná generální oprava a se službami jsem spokojen. Keramizátor.
Krystian Gawron
Stanovisko odesláno dne 12.1.2009.
Rok výroby: 1996
Objem motoru: 2500 benzin
Najeto: 212 000 km
Názor: Keramizátory jsou velmi účinné. Již jednou jsem napsal názor, který nyní mohu potvrdit. Vůz při akceleraci modře kouřil, ale tento příznak po aplikaci keramizátorů zmizel a po jízdě do Itálie a zpět se spotřeba oleje minimalizovala a jediným zbývajícím problémem byla spotřeba oleje způsobená netěsností těsnění ventilů, kterou, jak víme, keramizátory neopraví. Bohužel se mi stala nepříjemná závada, při které se ze zapalovací svíčky oddělila elektroda, která spadla pod ventilovou svíčku a nadělala paseku. A to jsme viděli po demontáži hlavy – kompresní tlak ve válcích byl již téměř nominální a kolísal. 13 barů a plynulost válce byla dokonalá. Bohužel náklady na výměnu těsnění spolu s výměnou těsnění hlavy se pohybovaly kolem 5 000 liber, takže jsem auto prodal jako poškozené, které koupil automechanik – znáte to – spousta nákladů odpadla, protože si ho opravil sám a měsíc po koupi mi zavolal, že auto je úžasné a motor je jehla. Neexistuje možnost, že bych před prodejem zaplavil motor, abych oklamal zákazníka, protože jsem vůz prodával s již odstraněnou hlavou. Proto u svého dalšího vozu preventivně dále používá keramizátory.
Slawomir Baum
F.H. PROFI Group ABEG – NĚMECKO Valivá ložiska
Vážení pánové:
Chceme vám poděkovat za prodej tak skvělého produktu, jako je CERAMIZER. Naši společnost využíváme již několik let pro všechna vozidla se senzačními výsledky.
Dokonce zachránil i náš vůz Opel Omega MV6, kterému se při provozu na LPG zadřely vstřikovače, servisní oddělení rozhodlo o jejich výměně, ale my jsme do paliva aplikovali ceramiser a vstřikovače se zregenerovaly a fungují bezvadně. Snížil se počet poruch vozů, snížilo se spalování, nekouří ani při vysokém nájezdu kilometrů, jezdí tišeji, nepřehřívají se ani v extrémních podmínkách, s čímž jsme dříve měli problémy.
Nebojíme se aplikovat na vozy i vyšší třídy, aplikovali jsme je na AUDI A8 se senzačními výsledky, lepší pružností, tichým chodem, sníženou spotřebou paliva, sníženou toxicitou výfukových plynů. Nyní volíme komplexní aplikaci u špičkového vozu MERCEDES S-500 s výkonným motorem, vůz je 100 % provozuschopný, nebere žádný olej, používáme preventivně, aby sloužil dlouho a bez problémů, u oleje 3 dávky (8 litrů), u paliva 2 dávky na 85 litrů, u posilovače řízení 1 dávka, u převodovky NE AUTOMAT.
Rádi bychom vám poděkovali a popřáli společnosti VIDAR rozvoj a úspěch, protože prodávaný produkt za to stojí.
Prezident
Krzysztof Blach
Datum obdržení stanoviska: 04.02.2009
Objem motoru: 2.2 benzín (s plynovou instalací)
Najeto: 180 000 km
Jmenuji se Czeslaw Swiatkowski, jsem majitelem taxislužby v Chojnici a rád bych se podělil o své postřehy z používání Ceramizeru v našich vozech.
Ceramizer jsem použil na motor již před dvěma lety u benzinového vozidla Opel Omega 2.2 s plynovou instalací. Vůz byl tehdy 10 let starý a najeto měl cca. 180tis. km. Již při zahřátí motoru bylo slyšet klepání „skleněných“ táhel a ventilů, zejména když motor ještě nebyl zahřátý.
Při výměně těsnění klikového hřídele v přední části motoru nezkušený mechanik poškodil povrch klikového hřídele škrábancem podél jeho osy, což mělo za následek prosakování a únik oleje zpod motoru. Jediným řešením tedy bylo rozebrat motor a odstranit výše zmíněnou hřídel, aby se odstranil škrábanec. Byla poměrně hluboká a předchozí pokusy o její vyleštění smirkovým papírem nepomohly. Protože jsem se nechtěl vystavovat velkým nákladům a odstávkám vozu, rozhodl jsem se použít Ceramizer.
Byl jsem spíše skeptický, i když z popisu výrobce a uživatelských recenzí se zdálo, že problémy v mé Omegě lze odstranit nebo silně minimalizovat.
Nenapadlo mě, že už po první aplikaci Ceramiseru klepání „sklíček“ ventilových kohoutů téměř úplně ustane. Po druhé výměně oleje, která zahrnovala Ceramizer, již olej neunikal zpod těsnění klikového hřídele.
Nyní používám Ceramizer pravidelně ve svých vozech, a to nejen pro motor, ale také pro převodovky, převody řízení a dokonce i pro palivo, protože se to vyplatí.
Motory mají lepší chod a nižší spotřebu paliva a převodovky pracují tišeji a plynuleji. Jako dlouholetý uživatel automobilu vidím velký přínos používání Ceramizeru a doporučil bych ho ostatním uživatelům vozidel, zejména těm s vyšším počtem najetých kilometrů a intenzivnějším používáním.
S pozdravem: Czesław Świątkowski
MPT Radio-Taxi Chojnice
Poprvé jsem na keramizéry narazil před více než rokem, když jsem náhodně procházel aukce na Allegru. Téma mě velmi zajímalo a zdokumentované účinky a posudky mě přesvědčily, abych si produkt koupil. Ceramizer jsem poprvé použil v polovině dubna 2005. Nečekal jsem zázraky a zázraky se zřejmě nekonaly. Naproti tomu mám pocit, že motor je o něco tišší a ve středních otáčkách o něco svižnější. Spotřeba oleje se nesnížila, protože motor předtím olej nebral :). Nicméně účinek byl pro mě dostatečný. Koncem podzimu jsem si všiml, že motor je při studených startech poměrně hlučný. Protože byl právě čas na výměnu oleje, rozhodl jsem se opět zakoupit a použít ceramiser. Výsledek – již po dvou dnech byl motor ráno tichý, jak má být. Ceramizer mě opět nezklamal.
Co se týče měření, bohužel nemám k dispozici tabulky kompresních tlaků. Nepřímé měření účinnosti keramizátoru však bylo provedeno 25.1.2006 při příležitosti testu vozu na dynamometru ve společnosti Eko-Car v Jastrzębie Zdrój. Měření byla provedena pomocí p. Andrzej Cebula se svými zaměstnanci na dynamometru MAHA LPS3000. V den průzkumu mělo moje 11 let staré auto najeto 133 000 km. km. Graf při jízdě na benzín mě ohromil. Očekával jsem, že motor bude v docela dobrém stavu (koneckonců se o své auto snažím starat, jak nejlépe umím), ale nemyslel jsem si, že točivý moment a výkon budou učebnicově (ano – učebnicově!) dobré. Výkonové charakteristiky motoru jsou v naprostém souladu s továrními specifikacemi! To znamená, že moje auto vyjíždějící z továrny Opel nemohlo fungovat lépe než 25.1.2006, tedy o 11 let později. Motor nebyl nikdy rozebírán, neprošel žádnou generální opravou, ani tou nejmenší (kromě výměny celého ventilového rozvodu, ale to přece není generální oprava), a nebylo u něj vyměněno žádné těsnění. Ideální stav motoru navíc umožnil vyladit plynovou mapu tak, aby se z něj dalo dostat ještě více – výsledkem bylo 7 koní navíc (celkem 218 s LPG oproti 211 na PB). Abych to potvrdil, mám grafy měření při provozu na PB a LPG. Celkově jsem s výkonem ceramizéru více než spokojená, zatím jsem ho doporučila snad všem svým známým, z nichž několik si nechalo poradit :). Každý z nich zaznamenal po aplikaci ceramizéru pozitivní účinky.
Tomasz Urbanski
Několik slov k vozu:
Opel Omega MV6 ročník 95
poj. 3.0 V6 211 KONÍ
Olej Mobil 1 5W50
Rok výroby: 2000
Objem motoru: 3175 ccm
Najeto: 230 000 km
Ceramizer jsem zakoupil v srpnu před prázdninami na Allegro. Vzhledem k velkému objemu a počtu najetých kilometrů jsem použil 2 dávky. Současně jsem použil palivový cermiser.
Po ujetí 3 000 km výsledky předčily má nejdivočejší očekávání. Motor dostal druhý život!
Rozhodně teď střílí lépe. Obecně se točí lehčeji a chytá se od první otáčky. Před aplikací se lišila, jednou kouřila dobře a jednou potřebovala trochu zatočit. Po použití ceramizéru je to zjevení! Mohu také potvrdit, že běží mnohem tišeji, jakmile se zahřeje, není téměř vůbec slyšet.
Největší radost mám z toho, jak se keramizátory projevily na zrychlení. Z mé Omegy to udělalo pořádný rámus. Nabírá bleskovou rychlost a při úsporné jízdě je mnohem citlivější. A co je nejdůležitější, při akceleraci s plynem sešlápnutým až na doraz už neřve tak hlasitě.
Jako potvrzení, ne že bych si chtěl brát servítky, posílám graf z dynamometru.
Výkon motoru mé Omegy se vrátil na tovární hodnotu (chybí sotva 1 koník)!!! Motor nyní běží jako nový! Ještě více mě těší spalování vozu. Průměrná spotřeba podle počítače klesla přibližně o 1,2 litru. Nyní je to 10,9 l/100 km
Keramizéry doporučuji naprosto všem, kteří chtějí omladit svůj motor.
Krzysztof
Datum vydání stanoviska: 28.09.2010
Jsem řidičem již 28 let a v různých vozech jsem najel přibližně 1 500 000 až 1 700 000 km. Ke všem „vynálezům“ přistupuji s velkou rezervou; za svůj život jsem toho zažil hodně. Dříve, asi před 10 lety, jsem se snažil oživit staré harampádí nějakými motodoplňky, plátky atd. Účinky byly spíše průměrné a dočasné, skončily zapečením pístních kroužků a celkovým zadřením motoru. Přesto jsem se rozhodl podstoupit další riziko. Mám starý Opel Omega A kombi, ročník 93 – 2,0 litrový benzínový motor s více než 300 000 km najeto řádně, ale ne hospodárně. Poměrně vysoká rychlost, kdy lze jet řádově 150 – 160 km/h, poměrně agresivní jízda, časté předjíždění za použití cca. 80-90 % výkonu, těžké přívěsy. Všechny hnací mechanismy tohoto vozu začínaly zjevně dosluhovat. Jakákoli renovace nebo oprava vozu je zcela neekonomická, tržní hodnota se pohybuje kolem 2-4 tisíc. PLN.
Mezi charakteristické příznaky patří:
Tak jsem se rozhodl riskovat, nemám co ztratit, vždyť je to cena 1 nádrže benzínu.Tak jsem si koupil opravnou sadu 4 a navíc 1 ceramizer pro motor. Výsledky předčily mé očekávání.
Příklady:
-Trasa Poznaň-Zduńska Wola-Poznaň 480 km, která se jezdí nejméně dvakrát měsíčně. Údaje z počítače (vymazané při startu z garáže): Průměrná rychlost za dobrých podmínek vždy mezi 86-88 km/h, průměrná spotřeba paliva 7,5- 7,8 l/100 km. Nedávno jsem se z této trasy vrátil se spotřebou 6,7 l/100 km.
-Trasa Poznaň -Brzeziny – Poznaň 508 km ujetá 3-5krát měsíčně, spalování také sníženo o cca. 1 l/100 km.
-Při jízdě pouze ve městě během dne (Poznaň) jsem vždy spaloval mezi 11,5 a 12 l /100 na vzdálenost 200 km. Nyní spotřeba nepřesahuje 10 litrů.
Do motoru Opelu Omega před větší cestou naliji další 3 ml ceramiseru – nic to nestojí a myslím, že se má ještě kde usazovat, protože je hodně používaný a je tam hodně třecích uzlů a velkých ploch.Zbylé 2 ml použiji na jaře na oživení staré, 17 let staré čtyřtaktní sekačky s rozstřikovým mazáním, která zvládne cca 1000 m2 trávníku, cca 2 hodiny práce týdně během sezóny. Motor je sotva živý, hází olej na svíčky, kouří, přehřívá se, výkon je asi poloviční než býval.Popíšu své dojmy. Dalším vozem, který se chystám resuscitovat, je Mercedes na konci životnosti , ikonický MB1000 s nájezdem přes 500 000 km. Bohužel nejsem jeho řidičem, ale pouze majitelem. Řidiče informovat nebudu. Jsem zvědavý na operaci a jeho názor.
Můj názor se samozřejmě nezakládá na přesných měřeních, ta jsou na autě jako celku příliš těžkopádná a nepříliš přesná. Určitě obsahuje určitý prvek subjektivity a sugesce…. Nicméně jsem obecně velmi náročný zákazník, obtěžuji záruční servis, často využívám spotřebitelský soud a posudky soudních znalců. Kartonové obaly použitých keramizérů jsem použil jako propagační předmět – rozdával jsem je přátelům, kteří mají auta v podobném stavu. (Takový stav je typický pro přibližně 80 % automobilů v Polsku).
Další stanovisko obdrženo 27.6.2006:
Pro připomenutí: Opel Omega A kombi ročník 93.- 2,0 l benzinový motor s počtem 348 000 km k dnešnímu dni. Poslední e-mailový kontakt říjen 2006.
Co se změnilo po ujetí 40 000 km?
1.Olej v motoru jsem měnil třikrát, při první výměně jsem přidal další 3 ml. keramizátor, protože motor byl značně opotřebovaný. Účinky ceranizéru však zůstaly. Motor si zachoval získané parametry, Dříve, během horkého počasí došlo k problémům se spuštěním velmi horký motor, to dal velmi vysoký odpor, takže startér mohl zvládnout s velkými obtížemi. (Dochází pánev nebo hlavy válců). To se nyní výrazně snížilo. Po delším stání v provozu s teplotou chladicí kapaliny na výstupu z chladiče (tak je tam kupodivu umístěn) cca 95O C udělá startér jen první půl až jednu otáčku klikového hřídele se zvýšeným odporem, pak se normálně otočí 2 otáčkami klikového hřídele a motor normálně naskočí s dávkováním paliva 1,5-1,7 /h v prvních 5 sekundách a po 5 sekundách se ustálí na 1,4-1,3 l/h. V případě, že se motor roztočí, je třeba jej nastartovat. Dříve to bylo kolem 2,7-3,5 litru za prvních 5 sekund a trvalo 30 sekund až 1 minutu, než se hodnota ustálila na 1,5-1,6 litru za hodinu. JE TO VYNIKAJÍCÍ UKAZATEL SNÍŽENÉHO VNITŘNÍHO ODPORU MOTORU PŘI HORKÉM STARTU.
TLAK OLEJE TAKÉ STOUPÁ MNOHEM RYCHLEJI, COŽ JE SLYŠET Z KOMPENZÁTORŮ VENTILOVÉ VŮLE. MÁM TAKÉ DOJEM, ŽE SE MOTOR V HORKÉM POČASÍ S VELKÝM ZATÍŽENÍM (PŘÍVĚS) ZAHŘÍVÁ MÉNĚ, ALE TO SE TĚŽKO MĚŘÍ.
Jsem uživatel vozu Opel Omega 2.0. 16V. Ceramizer jsem nanesla přibližně. Před 2 000 km. SENZAČNÍ EFEKT. Nanesla jsem ceramizér podle pokynů a účinek byl okamžitý. Dříve mi Opelek zabral cca. 4 litry oleje na 10 000 km, když se motor zahřál, zanechal za sebou oblak modrého kouře a bylo nutné hlídat, zda olej nedošel. Ceramizer odvedl vynikající práci, žádný modrý kouř po 100 km, téměř žádné ztráty oleje po dalších 1000 km, ještě tišší a rovnoměrnější výkon motoru a nejlepší ze všeho je flexibilita – prostě chcete jezdit. Vřele doporučuji super produkt. To vše jsou mé upřímné pocity, bohužel nemám žádné měření a výše uvedený popis je založen pouze na mých pocitech (rád bych zdůraznil, že hodně jezdím a znám své auto zevnitř).
Daniel Nawara, 12.10.2007
Po aplikaci ceramizéru na můj motor 2.5td Opel Omega rok 1994 , jsem zaznamenal změny ve výkonu motoru asi po 2000 km. Zaznamenané změny jsou :
– mnohem rovnoměrnější (rytmičtější) chod motoru.
– auto se stalo dynamičtějším při předjíždění (nekontroloval jsem to, ale jsem si jistý, že se zvýšila komprese), celkově se mi zdá, že nákup ceramizéru je úspěšná a levná investice.
Konrad Chinowski
Vždycky jsem k takovým inovacím skeptický, ale funguje to !!!!. Moje Omega C 2.0 benzín je opravdu mnohem tišší a průměrná spotřeba paliva na počítači na silnici klesla z 8,5 na 7,8 litru (a od nákupu jsem udělal více než 2500 km) wojt79
Jsem majitelem vozu Opel Omega Kombi 2.0i 8V z roku 1996. Pořídil jsem si ho v roce 2004 a měl najeto 185 000 km. Ihned po koupi byla instalována plynová instalace. Spotřeba, kterou jsem vypočítal, byla 11 litrů benzinu a 14 až 15 litrů plynu na 100 km ve městě. Po zakoupení a aplikaci přípravku Ceramiser byl stav tachometru 217 000 km. Spotřeba oleje při tomto počtu ujetých kilometrů byla enormní (1 litr na 1 000 km), nicméně po prvních 200 km se motor zklidnil, začal běžet rovnoměrněji na volnoběh a po dalších 1 300 km spotřeba oleje klesla na 1 litr, ale za celých 1 500 km! Samozřejmě, že nyní je to 1 litr na 2000 km (najeto 231000 km). Spotřebu paliva je těžké určit, protože závisí na stylu jízdy, ale myslím, že se přesto snížila. O maximální rychlosti nemohu nic říct, protože jsem na LPG jel jen 205 km/h. Mohu však říci něco o točivém momentu. Jak jistě víte, Omega něco váží (1550 kg – nepočítaje hmotnost systému LPG a hudebního systému: klaksonu, zesilovače atd.), takže potřebujete trochu síly, abyste ji rozhýbali. takže potřebujete trochu síly, abyste ji rozhoupali…. Před použitím Ceramiseru jsem byl často nervózní při rozjíždění na semaforech nebo při předjíždění, ale to se s vaším produktem změnilo. Vůz se otáčí znatelně rychleji a nevydává tolik hluku jako dříve. Při rychlostech mezi 120 a 140 km/h se nevyskytují žádné vibrace ani hluk. Veškerý hluk a vibrace zmizely i při volnoběhu motoru. Je třeba zmínit, že motor se při zátěži zahřívá méně a teplota chladicí kapaliny málokdy dosahuje maxima, takže ventilátor odpočívá….. :-). Samozřejmě jsem tento produkt doporučil a nadále ho doporučuji všem svým přátelům. Sám jsem ji zatím nepoužil na převodovku, posilovač řízení ani zadní nápravu, takže o ní nemohu nic napsat, ale věřím, že je stejně účinná. Doufám, že můj názor vám pomůže v něčem váš zákazník Wojtek.
Keramizéry jsem zakoupil v srpnu 2005 pro svůj vůz Opel Omega 2.0 z roku 1992. Vzhledem k tomu, že nájezd vozu se blížil 300 000 km podle doporučení v motoru jsem dal dvě jednotky, změnil olej předem, jezdím po celou dobu na MOBIL minerální. Úpravy motoru jsem provedl podle doporučení v příručce. Zpočátku jsem si těžko všímal nějakých rozdílů, když jsem celou dobu řídil, ale teprve když do auta nasedla moje dcera, řidička, upozornila mě, že motor je tišší a svižnější. Auto jezdím na plyn a někdy i na benzín, protože rád jezdím dost ostře, ale nemohu vám sdělit údaje o spotřebě, i když moje dcera dosahuje na dlouhých cestách výsledků, kterým se já jen těžko mohu přiblížit. Obecně musím přiznat, že i přes 300 000 bylo v zimě snazší nastartovat na benzín. kilometrů mě někdy dokonce překvapí, že když je pedál na podlaze, chod motoru je plynulejší, žádné vibrace, žádné škubání, v otáčkách je opravdu tichý.
S pozdravem ADAM SMUŚ
Použil jsem ceramiser na můj Omega 2.0- 8V combi. Proč? Kvůli jemnému poslechu kompenzátorů, které pracují, a přestože všichni nic neslyšeli, já ano. Po použití tohoto léku, po pouhých 70 km, když jsem stál před garáží, abych do ní vjel a vystoupil z auta …ticho, nic neslyším! Když jsem do něj dával benzín (červenec), spalování ve městě bylo 12 litrů na 100 km tohoto paliva, pak jsem přidal ceramizér a přišla zima, která všichni víme, jaká byla, 2005/2006. Ale spotřeba paliva (protože již proběhla keramizace) byla ve městě stále 12 litrů, přestože teploměr auta ukazoval -14 až -20 stupňů a já jsem tankoval stále na stejné čerpací stanici. Nyní (březen-duben) ujedu na nádrž 45 litrů 435 km, z toho 250 km po dálnici do Vratislavi, přičemž dodržuji rychlost 140 km/h na silnici, zbytek ve městě, takže si to prosím spočítejte sami. Motor běží, jak tomu posměšně říkám, jako by byl v dřímotě, jinými slovy tiše.
pozdravy a doporučení
Dobrý den, jmenuji se Michal Duszynski Koupil jsem ceramizer na jedné z aukcí na internetu. Produkt jsem použil na benzínovém voze Opel Omega 2.0 16v z roku 1996. Jsem s ním velmi spokojen, protože snížil spotřebu paliva a zvýšil akceleraci (mírně, ale znatelně), ale to není to hlavní. Nejdůležitější je, že auto jezdí plynuleji a nespotřebovává olej jako před použitím ceramiseru.
S pozdravem, Michał Duszyński z Toruně
Auto: Opel Omega
Motor : 3000 ccm , V6
Převodovka : automatická
Výkon : cca. 215 HP
Najeto: 230 000 km. km.
Ročenka : 1997
Před několika měsíci jsem na radu kamaráda nanesl na motor svého vozu ceramiser. Po nalití přípravku auto běželo „na volnoběh“ cca. 8 hodin. Dnes, po ujetí několika tisíc. kilometrů mohu říci , že auto má lepší zrychlení , je o něco rychlejší. Neprováděl jsem žádná měření tlaku uvnitř válců ani nic jiného, protože na to nemám kapacitu.
Andrzej Popiołek
Vlastním Opel Omega 2.5 TD s nájezdem cca 300 000 km (218 000 na tachometru) . Před čtrnácti dny jsem do auta natankoval ceramiser a nyní, po ujetí 1300 km, mohu říci, že cítím zlepšení, tj.: motor začal tišeji „tikat“, zlepšily se ranní starty (dříve to byla noční můra!), mírně se snížila spotřeba paliva.
Przemyslaw Bonczar
Datum obdržení stanoviska: 30.03.2008r.
Většinou pozitivní doprava a dodací lhůta v pořádku. Co se týče konkrétních parametrů, po dosažení výkonu 1400 koní se pružnost motoru trochu zvýšila a motor také pracuje o něco tišeji (OPEL OMEGA 2.0 najel přes 220 000 km, benzín). Vřele doporučujeme jako kupující!!!
adi_1976
Rok výroby: 1996
Objem motoru: 2500
Najeto: 211 000 km
Ceramizer liji do svých vozů již nějakou dobu, ale nikdy ne z důvodu naléhavé potřeby, spíše pro zachování stavu motoru. Protože mám rád Opely, doplnil jsem Vectru, dva Opely Corsa a všechny jezdily pěkně bez jakýchkoli znepokojujících příznaků, Corsa po nalití ceramizéru snížila spalování oleje na nulu a protože patřila mé ženě, nezacházelo se s ní dobře (drsný studený motor atd.) U Omegy se však ukázalo, že je to nutnost. Při akceleraci za sebou Omega začínala zanechávat oblak modrého kouře. Doplňování peněz začalo být na denním pořádku. Diagnóza byla jasná – protože se při zatížení kouřilo, byly na vině opotřebované pístní kroužky. Při výměně oleje jsem propláchl nánosy karbonu a nalil keramizátor. Po ujetí 500 km jsem nalil druhou dávku ceramizéru. Spotřeba oleje se snížila, ale zcela nezmizela. Po nanesení ceramizéru jsem se vydal na cestu do Itálie na dovolenou. Během celkové vzdálenosti 3342 km spotřebovalo auto pouhých 0,8 litru oleje, protože jsem musel přidat tolik oleje. Ale vzhledem k tomu, že jsem jel přes Alpy ve Švýcarsku, takže hodně úseků do kopce s plným nákladem auta, myslím, že to není moc. Ale při akceleraci a vysokých otáčkách nevypouštěl žádný modrý kouř, což by v Německu pravděpodobně znamenalo konec mé jízdy, kdyby mě chytila policie, které se na dálnicích potloukalo dost. Navíc jsem na dálnicích jezdil v průměru 150 km/h. Výhody, které jsem zaznamenal, jsou především nižší spotřeba oleje, snazší zapalování a tišší chod motoru. Na této trase a při vysokých rychlostech byla spotřeba paliva 8,9 l/100 km. Vůz fungoval skvěle, ale při místní jízdě odpadla elektroda ze zapalovací svíčky a vnikla do válce. Bylo nutné demontovat hlavy a vyměnit poškozené ventily. A kuriozita – hladkost válců neporušená a tlaky ve válcích (měření bylo nutné, protože jsme věděli, že bere olej, abychom nemuseli generálně opravovat hlavy a ventily s opotřebovanými válci) – nominální. Opotřebovaná těsnění ventilů měla na svědomí spotřebu oleje navzdory keramizátorům, zatímco válce byly oživeny do nominálního stavu. Vůz v současné době závodí a s motorem se neděje nic znepokojivého. Po opravě poškozených ventilů a montáži nových těsnění si vůz po 2 000 km od generální opravy zatím udržuje hladinu oleje mezi minimem a maximem. Keramizátory tedy ve válcích odvedly svou práci. Pozdravy a doporučení.
Slawomir Baum
Stanovisko odesláno dne 27.10.2011
Rok výroby: 1995
Objem motoru: 2000 ccm
Najeto: 267 000 km
Vřelé přivítání.
V červnu 2012 jsem od vás dostal jako dárek Ceramizer pro převodovku. Mám 95r 2l 16V omega B s najetými 267 000 km.
Na podzim jsem šel k mechanikovi, aby mi ji aplikoval, protože při studené převodovce hůř řadily rychlosti. Mechanik se na mě podíval trochu divně a byl skeptický. Vysvětlil jsem mu, že jsem na motor aplikoval Ceramizer a pomohlo to, motor si bere méně oleje a lépe běží. Před používáním Ceramiseru cca 200ml na 1000km a nyní cca 70ml a v jízdě je velký rozdíl.
Zima je pryč a mohu říci, že Ceramizer pro převodovku funguje dobře. Když je převodovka studená, ozubená kola se zasouvají snadněji a nemusíte je hledat. Vůz má nyní najeto přibližně 275 000 km.
Je známo, že keramizéry svými pozitivními účinky berou mechanikům chleba, a tak není divu, že jsou mechanici k používání keramizérů skeptičtí. Omega Mám cca. 13l a věřím, že mnoho opakovaných oprav bylo způsobeno neznalostí mechaniků a vkládáním levných náhradních dílů, ale vyděláváním na dražších dílech. Podle jeho odhadu by to mohlo být až kolem 40 % všech dosavadních oprav, a tak je tomu pravděpodobně všude. Proto je dobře, že existují ceramizéry, protože se tak vyhnete velmi drahým opravám, a pokud jde o stará auta, jako je to moje, není rentabilní nechat motor opravit u mechanika.
Děkuji a srdečně zdravím J.Gora.
Polek Krzysztof
Rok výroby: 1998r.
Objem motoru: 1.4 16v 90 k
Najeto: 231 765 km
Nikdy v životě jsem nebyl s motorovým olejem tak spokojený. Vždycky jsem si myslel, že přidání něčeho do oleje mi způsobí jen další problémy, ale mýlil jsem se. Auto používám denně k dojíždění do práce na vzdálenost 3 km, k cestám mimo město a k občasným výletům do přírody. Za necelé dva měsíce se v mém už tak dost zdemolovaném motoru začalo něco kazit, motor už jevil známky únavy, nevypadal na těch 90 koní, co měl pod kapotou, byl to strašný kal a přestal se hýbat, kohouty chrastily jako v dieselu, masakr! Kromě toho motor začal běžet strašně hlasitě, Myslím, že dobře, to bude REMONT. [Opel Tigra, Repase motoru Opel Tigra] Po návštěvě mého mechanika jsem brzy dostal horečku, když mi řekl cenu kompletní opravy. Večer, když jsem se po těchto zprávách uklidnil, jsem však začal brouzdat po internetu, třeba se s tím dá něco dělat, a narazil jsem na jedno fórum, už nevím, co to je, ale našel jsem CERAMIZER. Z čiré zvědavosti jsem si přečetl od obálky k obálce, co to sakra je !!! Stovky pozitivních komentářů a rozhodnutí, zda ji resuscitovat, nebo zabít mou panenku, KUPUJI!!! a nelituji ani jednoho zlotého za CERAMIZER. Před použitím CERAMIZER-A jsem vyměnil olej (Castrol 10w40), svíčky Bosch a všechny filtry, pak jsem auto zahřál na 90 stupňů a dostal jsem příručku CERAMIZER. Udělal jsem totéž podle pokynů k manipulaci a víte co?????? Po 30min samozřejmě motor vystřelil na volnoběh jen šel ticho, to dostal strašně pěkné ticho!!!. Po 50 minutách běžel motor krásně lehce na volnoběh, protože už běžel jako traktor na poli. Po 1,5 hodině volnoběhu přestal motor vibrovat natolik, že na plastovém krytu motoru mohla stát sklenice vody. Po dvou hodinách chodu motoru jsem se vydal na malou projížďku po okolí a všiml jsem si, že v autě je naprosté ticho, žádné vibrace motoru, žádné vibrace volantu a jen jemné vrnění motoru, a zdůrazňuji, že před aplikací CERAMIZERU-A auto jelo jako traktor, klepaly táhla atd. Byl to prostě masakr!!! S klidným svědomím DOPORUČUJI CERAMIZER!!!!! Toto není reklama, je to jen podpora pro naše vozy, protože po zakoupení obdržíte stříkačku tohoto ELICISERU. Už jsem udělal 400 kilometrů a co jiného – všiml jsem si, že výkon nebo spalování Pb je stále nižší a nižší, prostě bomba!!! skvělé, děkuji za tento ELIKSIR OF YOUTH pro mou panenku.
S pozdravem, Karol Balík
Stanovisko odesláno dne 16.11.2011
Zakoupený Ceramizer jsem použil na svůj vůz OPEL VECTRA 2.2 dti při ujetí 140 000 km, přičemž jsem postupoval přesně podle pokynů v návodu. Pozitivní účinek lze pozorovat již po 200 km – půl dni na cestě. Motor začal pracovat tišeji, při jízdě jste měli dojem, že auto táhne dopředu – získalo svou lehkost (neuvěřitelně uspokojivý pocit). Jsem velmi praktický řidič a často brzdím s motorem – nyní je obtížnější to udělat bez podřazení. Při nákupu Ceramizeru jsem však byl motivován snížením spotřeby oleje v mém autě. Dříve jsem musel doplňovat 2 litry na 10 000 km, nyní méně než litr. Mimochodem, ke koupi a používání Ceramiseru mě přesvědčil test na motoru, který ujel několik set kilometrů bez oleje. Můj přítel má na výrobek stejný názor. Používal ji na voze ROVER 220 D s nájezdem 160 000 km. Doporučuji ji všem bez výjimky, ať už mají jakýkoli vůz a jakýkoli počet najetých kilometrů.
Rád bych se podělil o svůj názor po použití ceramizéru na mém autě. Jedná se o vozidlo Opel Vectra A GT, ročník 1992, s počtem najetých kilometrů 198 000. km. Vlastním ho 5 let, takže technický stav vozu je mi dobře znám. Funguje docela dobře, jedinou nevýhodou, která se před časem objevila, byla zvýšená spotřeba oleje. Před několika týdny jsem zakoupil a použil ceramiser, jak doporučuje výrobce. Jsem (byl jsem?) skeptický ke všem přípravkům tohoto typu nebo jiným „zázračným prostředkům“, jejichž cílem je obnovit motor a vrátit mu jeho bývalou slávu, takže můj názor není zcela subjektivní pocit nebo snaha ospravedlnit vynaložené náklady. V současné době mám po této činnosti najeto přibližně. 500 km, a proto ještě nedošlo k jeho plné účinnosti, nicméně první účinky produktu jsou již viditelné! Především se vůz stal tišším – motor běží rovnoměrněji, plynuleji a řekl bych, že i tišeji. Startování je plynulejší, tj. po nastartování studeného motoru zmizelo mírné škubání a nerovnoměrný chod, který se projevoval prvních několik sekund po nastartování. Při jízdě je vůz o něco pružnější, rovnoměrně se otáčí a plynule zrychluje. Zajímavé je, že řazení bylo také plynulejší, bez zadrhávání, ačkoli jsem přípravek aplikoval pouze na motor, do převodovky jsem ho nepřidával. Co se týče dalších účinků přípravku – snížení spotřeby paliva a oleje, na kterém mi také hodně záleží – k tomu se budu moci vyjádřit až po nějaké době, dokud vůz nedosáhne dostatečného nájezdu kilometrů a neprojeví se to. Přesto jsem již nyní dobré nálady a myslím, že ani zde nebudou má očekávání zklamána. Celkově lze říci, že ceramiser funguje a mohu jej vřele doporučit všem řidičům, kteří si cení dobrého stavu svých vozidel, zejména proto, že cena výrobku není opravdu vysoká a dosažené výsledky ji plně kompenzují.
Zdravím vás! Wojtek M. , Żywiec
Rok výroby: 1997
Objem motoru: 2000 dtl
Ceramizer jsem použil, když měl můj motor najeto něco málo přes 240 000 km. Po použití ceramizéru se hluk motoru zmírnil a motor získal zpět svůj výkon. Přestože má najeto již více než 253 000 km, rychle zapaluje, nekouří, dynamika v pořádku. Použil jsem také zlepšovač paliva, který se skvěle postaral o velmi citlivé vstřikovací čerpadlo a vše běží na maximum. Doporučuji všem, je to moje třetí auto s ceramiserem.
Jacek Wiecheć
Stanovisko odesláno dne 14.12.2009.
Rok výroby: 2000
Stav kilometrů po přidání Ceramiseru 275 000 km
Při výměně těsnění vstřikovačů se ukázalo, že se začíná opotřebovávat vačka vačkového hřídele. Po ujetí dalších 70 000 km se ukázalo, že je nutné znovu vyměnit těsnění vstřikovačů, po sejmutí víka ventilů se k našemu překvapení zastavila eroze vačkového hřídele. Výrobek vřele doporučujeme, určitě ochrání a prodlouží životnost motoru.
Mds Autoserwis
Rok výroby: 1992
Objem motoru: 2.0i 8V C20NE
Aplikoval jsem vámi předložené keramizátory na převodovku a jsem velmi pozitivně překvapen; doslova po pouhých 50 km začaly převody plynule přicházet, dokonce i zpětný chod se ztišil na minimum. Převodovka přestala „výt“ na prvním a druhém rychlostním stupni po nízkém nájezdu kilometrů (pouze 200 km). Tento produkt vřele doporučuji, protože se opravdu vyplatí nejen repasovat, ale také chránit motor a komponenty před opotřebením. S pozdravem a doporučujeme !!!
Dominik Cieloch
Stanovisko odesláno dne 23.11.2009.
Jmenuji se Krzysztof Czarnecki a budu psát o svých pozorováních týkajících se výkonu keramizátorů. Začnu tím, že jsem přípravky aplikoval na své auto (vectra z roku 1991), které mělo najeto 170000 km v březnu 2005. Již jsem slyšel mírné opotřebení motoru (protože byl přehřátý), což mě přimělo k aplikaci přípravků , ale měl jsem obavy z jejich aplikace.
Vůz spotřeboval přibližně 1 litr oleje na 1000 km.
U svého vozu jsem použil opravnou sadu na motor (1 dávka), převodovku (1 dávka) a palivo (1 dávka). Po nalití do motoru jsem počkal běžných 15 minut na volnoběh a změny již byly slyšitelné (tišší motor a o něco tišší klepání), což mě šokovalo, a nejen mě, protože tomu nemohl uvěřit ani kamarád, který mě doprovázel. Později, na trase z Opole do Gdaňsku, jsem prvních 200 km jel klidně podle doporučení, ale pak, po hlubším sešlápnutí plynového pedálu, už to nebylo to samé auto (samozřejmě už byla cítit změna ve prospěch přípravků).
Níže jsou uvedeny mé postřehy o výkonu přípravků, které se objevily po ujetí 1500 km :
ENGINE
1) Výrazné zlepšení reakce motoru na plynový pedál – motor se rychleji roztočí.
2) spalování oleje se již nevyskytuje, což mě velmi potěšilo
3) spotřeba vozu se snížila z 6,5 litru na silnici na přibližně 5,8 litru na 100 km, zatímco ve městě z 8 na 7,5 litru, což znamená, že při ceně paliva 4 PLN se náklady na přípravu motoru vrátí po ujetí přibližně 2 000 km.
4) motor snadněji startuje, startér se při ranních startech otáčí rychleji a studený motor neklepe.
5) je mnohem snazší předjíždět
6) větší pružnost motoru v jednotlivých rychlostních stupních (někdy používám 5. rychlostní stupeň od 60 km/h výše)
7) při tiché jízdě po silnici není motor téměř slyšet, což je u 15 let starého auta úžasný pocit.
8) stabilizované volnoběžné otáčky (rovnoměrnější chod motoru)
9) při jízdě v teplých dnech v dopravních zácpách se motor nezahřívá tak rychle jako vždy, což znamená, že se snížilo tření v motoru (ventilátor běží méně často a kratší dobu).
GEARBOX
1) rozhodně je snazší zařadit první rychlostní stupeň
2) převodovka je tišší (žádný hluk od ložisek a stabilizátorů, který byl slyšet dříve)
3) druhý rychlostní stupeň se zařazuje bez broušení, což se dříve také stávalo
4) zmizel nepříjemný skřípavý zvuk od zpátečky
Obecně lze říci, že řadicí páka je mnohem lehčí a příjemnější na ovládání (převodové stupně lze řadit dvěma prsty)… pro mě REVELACE. !!!!!
PŘÍSADA DO PALIVA
Těžko se mi posuzuje účinek tohoto výrobku, protože jsem ho používala společně s ostatními – určitě neškodil a navíc mi vyšel zdarma, když jsem si koupila celou sadu.
Celkově si myslím, že je to nejlepší investice do mého auta. Moje auto má od aplikace přípravků najeto asi 10000 km , ale pozitivní příznaky jejich působení jsou stále plně přítomny. Chvíli jsem přemýšlel o výměně auta, ale teď už nevidím důvod, protože k čemu to je, když teď spousta aut, která jsou mladší než moje, funguje hůř. Tento výrobek bych upřímně doporučil všem, kteří chtějí pečovat o nejdůležitější části svého vozu, a to i těm, kteří jsou k tomuto typu výrobků skeptičtí. PROTOŽE TO OPRAVDU STOJÍ ZA TO, ZKUSTE TO A NEBUDETE LITOVAT. Dodnes poslouchám příjemný chod motoru. Domnívám se, že se jedná o zásadní průlom v oblasti ochrany motorů proti opotřebení v době tak velkého výběru motorových olejů a aditiv, která nejsou vždy účinná. Taková ochrana motoru je důležitá zejména u vozů, které stejně jako já jezdí na minerální oleje, které nezaručují plnou ochranu za všech podmínek (např. silné zhuštění oleje v zimě nebo přehřátí v létě); v těchto případech je velmi důležité udržet olejový film v motoru, což u minerálních olejů není vždy možné.
Odborníci, kteří opatření vytvořili, odvedli slušnou práci, za kterou jsem jim vděčný.
s pozdravem Krzysztof Czarnecki Opel Vectra 1.7 TD
Super prodejce.Okamžité dodání. Ceramizer je vynikající produkt a já ho používám již ve svém třetím autě, Opelu Vectra 1.7TD, po ujetí asi 500 km. Pozitivní účinky se projevily.Motor běží hladce.
Monoka1
Rád bych se kladně vyjádřil k přípravku ceramizer, který jsem použil k regeneraci motoru c16nz VECTRA. Změny jsem pocítil již po 500 km.Výrazně se změnila spotřeba paliva, zvýšil se výkon motoru a motor pracuje tišeji. Jsem prostě spokojený a doporučuji ho všem.
Andrew M
Rok výroby: 1990r
Objem motoru: 1.6
Najeto: 200 000 km
Toto opatření bych doporučil všem skeptikům, jako jsem já. Původně jsem si koupila ceramiser a bála jsem se ho tam nalít a nechala jsem si ho asi dva týdny po koupi. ŠOK JEDNÍM SLOVEM. Po nalití během prvních 15 minut auto kouřilo méně. Později jsem si všiml, že běží tišeji a plynuleji a startuje po stisknutí klíčku. Při jízdě bylo cítit, jak velký výkon získává, a to jsem najel jen 300 km, jsem zvědavý, co bude dál. Doporučil bych ho každému, já osobně ho budu sypat do každého dalšího auta, které si koupím. Náklady nejsou velké a zlepšení je výrazné, výkon, tichý provoz, lehká střelba a úspora paliva.
Piotr Judycki
Stanovisko odesláno dne 19-01-2012
Rok výroby: 201
Objem motoru: 1.9 di
Najeto: 264 000 km
Názor: Koupil jsem toto auto (10.2012)za výhodnou cenu. Doufal jsem, že najeté kilometry jsou pravé -258600, nicméně to není žádná chyba. Motor a převodovka v pořádku, ale převodovka byla hlučná. Na krabici jsem nanesl keramizér. Nelituji, že jsem do toho nalil taková opatření, která pomáhají a uklidňují práci. Možná mi to nebudete věřit, ale po ujetí asi 3 000 tisíc kilometrů to opravdu pomohlo, je tišší a řazení je hladší. Sám nevím, jak může taková malá trubička pomoci, ale pomohla. Mám chuť tam nalít další. Co se týče motoru, jeho chod je nyní rovnoměrný a takový, jaký by měl být, nicméně tento motor je pravděpodobně natolik opotřebovaný, že mu nepomůže ani keramizátor, protože spaluje nadměrné množství oleje cca 2 litry na 1000 km. Zaznamenal jsem zlepšení, zkusím do motoru nalít další keramizátor. Pokud to nepomůže, pak mechanik na jaře v pořádku (2500 pln není můj).
Zdravím všechny příznivce i skeptiky.
Stanovisko odesláno dne 15.01.2013
Rok výroby: 1999
Objem motoru: 1.8, najeto 170 000 km, stav motoru lze označit za perfektní.
Doufám, že výkon motoru. Po nalití ceramizéru a ujetí 250 km jsem si všiml, že motor běží plynuleji na 5. rychlostní stupeň, prakticky jede v celém rozsahu rychlostí od 30 km nahoru, po přidání plynu nezaváhá, jen zrychluje. V současné době, po 14 dnech, jsem najel 500 km a motor je stále lepší a lepší jako dobrý závodník a zmiňuji, že jezdím na plyn. Pokud se nic nezmění, řekl bych, že ceramizér je zlatým lékem nejen pro zadřené motory, ale i pro 21. století.
Miroslaw Kalkowski
Stanovisko odesláno dne 08.03.2009
Rok výroby: 2002
Objem motoru: 1.6, 197 838 km, výkon – benzín/LPG
Před vložením keramizátoru byl vyměněn olej a olejový filtr, motor běží na syntetickém oleji Texaco 5W/40.
V době zalití keramizéru, tj. při stavu tachometru 196284 km, motor mechanicky běží správně. Spalování v městském cyklu je přibližně 12 l/100km LPG
Kompresní tlaky ve válcích 1-4: 14,5; 13,5; 14,0; 14,5
Kultura motoru je normální, při volnoběžných otáčkách je patrná tendence hydraulických seřizovačů ventilové vůle klepat.
Spotřeba oleje přibližně 1 litr na 1000 km
Po aplikaci ceramizéru a ujetí 197838 kilometrů ukázal následný test:
– zvýšení a vyrovnání kompresního tlaku v jednotlivých válcích 1-4: 15,5; 15,5; 15,5; 15,5; 15,5
– tišší chod hydraulických seřizovačů ventilové vůle při volnoběžných otáčkách.
– mírné zvýšení pružnosti a účinnosti motoru, tj. zlepšení křivky točivého momentu.
– Snížení spotřeby oleje na 0,5 litru na 1000 km
– snížení spotřeby paliva v městském cyklu na přibližně 10,5 l/100 km LPG při zohlednění teplotních rozdílů.
Celkový pocit po aplikaci ceramizéru:
motor běží plynuleji, citelně se zlepšila jeho kultura a pružnost, motor běží tišeji a při sezení v kabině již prakticky není slyšet volnoběh, vyrovnávání tlaku má vliv na velmi rovnoměrný chod motoru. Rád bych zmínil, že v zimě se motor vždy spouští teplý pomocí parkovacího topení, které je ve voze instalováno. Jsem velmi spokojená s produktem, který společnost Ceramizer Sp.Zo.o. dala k dispozici. jsem nečekal takový účinek, jakého jsem dosáhl, a zejména zvýšení a vyrovnání tlaku ve válcích.
Grzegorz Potempa
Fotografie desky před zalitím Ceramiser, stav tachometru 196284 km.
Fotografie výtisků z měření tlaku:
Fotografie desky po ujetí 1554 km se stavem počítadla Cermizer 197838:
