Fiat 125p
Fiat 126p
Velmi rychlé dodání – 2 dny, koupil jsem ceramiser pro převodovku mého 9letého batolete a již po několika kilometrech jsem pocítil jednoznačné zlepšení, převodovka začala pracovat mnohem tišeji, prostě senzační.
elvisek-pm
Fiat 126p
Test na Fiatu 126p proběhl úspěšně, odběr oleje se snížil na polovinu, jiné změny jsem nezaznamenal, najel jsem asi 1 000 km. Rychlé dodání a dobrý kontakt.
Fiat 126p
Keramizér jsem zakoupil 9. listopadu 2006. pro převodovku mého devítiletého batolete. Po použití tohoto ceramizéru jsem okamžitě pocítil jednoznačné zlepšení, převodovka začala pracovat mnohem tišeji. Od aplikace ceramizéru jsem najel 10 000 km a mohu říci, že ceramizér zachránil mou převodovku, která v poslední době pracovala tak hlučně, že jsem to už nemohl vydržet. Nyní běží mnohem tišeji, až je pěkný, téměř jako nový. Nebýt keramizéru, asi bych musel krabičku opravit. Podle mého názoru je ceramiser účinný a stojí za to ho používat.
Fiat 126p
Rok výroby: 1990
Objem motoru: 650
Najeto: 245 000 km
Před aplikací bylo auto slabé, špatně startovalo a spalovalo mnohem více paliva. Nyní po aplikaci výrazně zvýšil svůj výkon, stal se výkonnějším, problém se startováním i v zimě zmizel. Motor začal běžet rovnoměrně a získal větší výkon. A po doplnění převodovky začaly převodové stupně zapadat snadněji a hlavně přestaly při jízdě kňučet. Auto začalo rozhodně spalovat méně paliva i v zimě na sání. S ceramiserem jsme velmi spokojeni, ušetřili jsme peníze za opravy, které nás čekaly, a to je výměna pístů a kroužků, nemluvě o převodovce, je to skvělé pro stará auta. Jako reinkarnace.
S díky, Arkadiusz Niziałek
Stanovisko odesláno dne 23-01-2012
Fiat Bravo 1.8 (1996)
Ceramizer jsem použil na Fiat Bravo 1.8 96r. Šlo mi hlavně o ztišení motoru. Výsledek, kterého jsem dosáhl po aplikaci ceramizéru, je uspokojivý, tj. motor běží i v nízkých otáčkách a hluk zmizel. Motor se otáčí o něco lépe. Co se týče dynamiky, nevím, protože ta byla dostatečná před nanesením keramizátoru. Celkově velké PLUS doporučuji.
Fiat Bravo
Rok výroby: 1997
Objem motoru: 1900
Najeto: 120 000 km
Problém s mým autem začal před rokem, kdy v zimě něco vystřelilo a motor vibroval. Šel jsem na ASO, kde bylo zjištěno, že 1 vstřik uniká a druhý se chystá udělat totéž. Děsila jsem se jejich výměny a rekondice měla pomoci, ale ne na dlouho. Tehdy jsem se rozhodl nasypat výrobek od kolegy pro americké vstřikovače. Překvapivě to pomohlo, tj. spalování se snížilo, ale motor se stále třásl. Zejména při střelbě chtěly sloupy uvnitř téměř spadnout. Asi před měsícem jsem auto předal kamarádovi, který zjistil, že na jednom válci nedrží komprese. A opět strašidlo odstranění hlavy, nahrazení nákladů atd. A pak jsem se rozhodl najít něco na internetu. Narazil jsem na ceramiser. Zpočátku jsem byl k tomuto typu přípravku dost skeptický, ale když fungoval výše zmíněný injekční přípravek, říkal jsem si, proč by nemohl fungovat i tento. Koupil jsem ho v Lodži. Auto jsem odstavil a motor běžel 4 hodiny podle pokynů. Nejdřív jsem si říkal, že to asi nepůjde, ale pak jsem si řekl, že Krakov nebyl postaven za den, takže počkám, co se stane po 1500 kilometrech. Udělali jsme si výlet do hor a už tam jsem si všiml rozdílu ve střelbě. Přední sloupky se přestaly třást a při nastartování nedocházelo k výraznému „rozštěpení“. Motor při startování ani jednou nezaváhal. V současné době jsem od vylití CERAMIZERU najel asi 1800 kilometrů a auto jede v pořádku, zpočátku cítím chvění, ale je to přece jen naftový motor, takže ani to není žádné překvapení. Souhrnně řečeno, příprava pomáhá. Pravděpodobně se ji vyplatí použít již při koupi vozu, ať už nového nebo ojetého, a ne až po nějaké době. Pokud však časem ani to v mém případě nepomůže, budu se později obávat a nebudu si dělat zásoby. V současné době jede auto v pořádku a motor běží, pokud je mi známo, rovnoměrně a bez problémů. Pro srovnání, jednu zimu auto ve městě kouřilo 7,9 a tuto zimu 6,4, a to jezdím stejně. Z jízdy do hor ve čtyřech lidech se střešním boxem a plným zavazadlovým prostorem při rychlosti kolem 120, kdy jste mohli v průměru spálit 5,2 paliva. S tím jsem velmi spokojen. DOPORUČUJI CERAMIZER, myslím, že se vyplatí použít levnější řešení před výměnou motoru a CERAMIZER jím bezpochyby je.
S pozdravem Marcin Tomalczyk z Lodže
Stanovisko odesláno dne 07.01.2012
Fiat Cinquecento 0.7
Dobré ráno vám přeji.
Rád bych se podělil o své poznatky o používání ceramizéru v autě.
První příprava:
No, koupil jsem dva kusy specifického pro motor a začal test nalitím do motoru vozu 704 Cinquecento (stav tachometru 110 000). Jaké bylo moje velké překvapení, když jsem v pokynech (prvních 200 km) uvedl, že mám jet bez překročení 2500, říkal jsem si – všichni na silnici na mě budou troubit. Protože jsem však byl odhodlaný, lákal jsem se k jízdě rychlostí až 2500. Po těch asi 200 kilometrech jsem začal stále odvážněji šlapat na plyn, což způsobilo, že otáčky překročily hranici a já jsem také začal stále odvážněji šlapat na plyn. K dnešnímu dni jsem na tomto voze najel asi 800 km, zatím jsem nezaznamenal žádné snížení spotřeby paliva (pravděpodobně ještě v této fázi nelze mluvit), ale jedna věc, kterou mohu potvrdit, je, že kultura dvouválce je více než správná, s méně trháním, tišším provozem jednotky a tím i menšími vibracemi motoru. Rozhodně nemohu s jistotou říci, že se zvýšil výkon motoru (na žádném dynamometru jsem nebyl, takže nemám žádné měření), ale podle mých pozorování se rychlost tohoto vozu před aplikací výše uvedeného přípravku pohybovala mezi 120 a 130, nyní mohu říci, že určitě dosáhnu rychlosti 130, a to ještě nějaký plyn pod nohou zbývá. Rychlostní test jsem provedl na stejném úseku silnice a za velmi srovnatelných podmínek.
S pozdravem, Andrew B.
Fiat Cinquecento 0.7 (1992)
Před několika měsíci jsem zakoupil ceramiser pro motory, zde jsou mé postřehy. Vůz Fiat Cinquecento 700 ’92 najeto 125 000 km používá moje žena:
– tlak před aplikací
I válec 10,2 po aplikaci a najetých kilometrech cca. 10.000 10,8
II válec 9,8 po aplikaci a průběhu cca. 10.000 10,2
– pozitivní je menší spotřeba oleje mezi výměnami (sběr oleje).
– snížení hluku nebo kvílení v autě této třídy je nezměrné.
Doba pozorování:
11.2005-04.2006, Tomasz Kobylas
Fiat Cinquecento 0.7
Po ujetí asi 400 km jsem pocítil výrazné zlepšení motoru ( CC 700). Klapky a ventily přestaly chrastit. Zvýšil se také výkon motoru a zlepšila se jeho plynulost. Výborný telefonický kontakt a odborné poradenství. DOPORUČUJEME !
alaco
Fiat Cinquecento 0.7
Po přečtení řady názorů od takzvaných „odborníků na auta“ bych se rád vyjádřil ke své zkušenosti s Ceramizerem.
Za prvé:
Nemůžete mluvit o účinnosti něčeho, co jste nepoužili.
Za druhé:
Takovéto beznadějné spekulace nepodložené fakty je třeba si odpustit, a to zejména v souvislosti s tímto výrobkem. Uvedu tři fakta, která snad přesvědčí nevěřící:
1) Můj CC704 má najeto 160 000 km. km a motor i převodovka fungují bezchybně, což je u této značky spíše nevídané (dvě ošetření motoru při 70 000 a 140 000 km a jedno ošetření převodovky 2 dávkami při 80 000 km), olej od výměny k výměně, žádné dolévání, perfektní kompresní tlak, žádné problémy při kontrolách, co se týče emisí, a to vše bez demontáže a nákladných oprav.
2)Fiat 126p rok výroby 1984! Před léčbou tlak na Icyl.-0.1MPa na IIcyl.-0.07MPa, symptomatické „braní“ oleje cca 1l/1000km (hodně). Po aplikaci 1 dávky přípravku Ceramizer se tlak v obou válcích zvýšil na 0,11 MPa a spotřeba motorového oleje klesla na přibližně 0,6 l/1000 km, což je téměř normální hodnota. Domnívám se, že vzhledem k odstředivému olejovému filtru by měla být dávka dvojnásobná a účinek na spotřebu oleje by byl příznivější.
3)Ford ESCORT1,4 roku pr. 1991 jezdil kolem 250 000s. km a možná i mnohem více. Předběžný kompresní tlak:
Icyl. – 0,09 MPa
IIcyl. – 0,07 MPa
IIIcyl. – 0,08 MPa
IVcyl. – 0,1 MPa,
problémy se startováním, viditelný kouř a spotřeba oleje. Po aplikaci 2 dávek přípravku Ceramiser a jízdě v hodnotě přes 3000. km se začaly projevovat viditelné účinky v podobě:
– zvýšení výkonu,
– snadnější spuštění,
– kouř zmizel,
– spotřeba motorového oleje se výrazně snížila,
– zvýšená kultura motoru (tišší chod),
– zvýšil a vyrovnal kompresní tlak na 0,12 MPa v každém válci.
Celkově produkt upřímně doporučuji a zatím není jedním z vynálezů rychlého obohacení. ADAMUS
Fiat Cinquecento 700 (1993/1994)
Po aplikaci ceramizéru na motor a ujetí asi 1 200 km přestal motor výrazně hlučet. Příčinou hluku byl jeden z hydraulických kohoutů; podle mechaniků jsem se neobešel bez rozebrání motoru a výměny kohoutu, ale ceramiser mě zachránil před nákladnou generální opravou. A co se týče zvýšení výkonu, udělal jsem test na 1/4 míle s jiným fiakem cc 700 se 70 tisíci najetými kilometry. bez ceramizéru oproti mým 130 000 po použití ceramizéru. Výsledkem bylo, že jsem dojel téměř o 3 sekundy rychleji 🙂 Upřímně ho doporučuji, už jsem přesvědčil tři kolegy, aby ho používali, uvidíme, co to pro ně udělá.
Před použitím ceramizéru na převodovku a převodovku fungovala moje převodovka na svůj počet najetých kilometrů (130 000) dobře, alespoň jsem si to myslel, dokud jsem do ní nenalil přípravek. Po aplikaci jsem jel cca. 10 km, aniž bychom zaznamenali nějaké výrazné změny, teprve po dalších 20 km se v převodovce objevilo něco zvláštního. Sotva slyšitelný, ale slyšitelný hluk na 4. rychlostní stupeň prakticky zmizel, rychlosti začaly najíždět tiše a jemně, prostě super, doporučím všem 🙂
Krzysztof Stołowski
Stanovisko odesláno dne 21.10.2008. a 17.12.2008.
Fiat Cinquecento 704
Rok výroby: 1996
Objem motoru: 704ccm
Nevěřil jsem na takový zázrak, ale bohužel jsem musel věřit. V mém CC s (doloženým) nájezdem 106 000 km motor možná nebyl v totálním finiši, ale byl slabý, pomalý, ráno špatně startoval, mezi výměnami oleje byly přeplňování až 0,8 l/1000 km. Maximální rychlost 110-115 km/h. A pak je tu klepání…
O ceramiseru jsem se náhodou dočetl na webu. Risknul jsem to, protože jsem se stejně chystal na generální opravu motoru. Před přidáním prostředku jsem provedl kontrolu komprese a sám jsem zbledl:
I válec – 9,6
II válec – 8,4
Vyměnil jsem olej (od začátku jsem nalil 15W40), použil jsem ceramizer a….. aby bylo hodnocení zlepšení poměrně subjektivní, řídila auto prvních 200 km moje přítelkyně (ráda jezdí želvím tempem). Ujistila mě, že ani jednou nepřekročila doporučenou rychlost 60 km/h, a pak pokračovala v jízdě celkem asi 1400 km. 100% jízda po městě, především Bytom, Katowice, Chorzów, Piekary Śląskie. Upřímně řečeno, dokonce jsem zapomněla, že jsem použila ceramiser. Jednou jsem nasedl do auta, abych jel do obchodu, a jaké bylo moje překvapení. Vůz bez problémů nastartoval, motor neškubal, přidání plynu mělo normální odezvu bez jediného zaváhání. Už jsem si myslel, že jsem si spletl auta ;). Připomnělo mi to…ceramizer…. Pokračujeme dál… Šok… toto auto jede!!!
Následující den návštěva mechanika, měření komprese….
I válec – 10,9
II válec – 10,7
Kontroluju olej… stav jako v době plnění (možná o 3 mm méně na měrce) a předtím bych přidal alespoň litr. Jsem na silnici, auto nějak začne zrychlovat, v max 125-130km/h…. Generální oprava motoru se alespoň na chvíli odkládá. Vzhledem k tomu, že jsem zakoupil celou sadu, plánuji tento týden přidat do krabice další keramizér. Diferenciál vyje v rychlostech 70-100 km/h. Uvidíme, zda něco pomůže.
Pokud se mi tato krabice alespoň trochu zklidní, budu mít další šok….. Nezapomenu napsat o výsledku.
Pozdravy a doporučení.
Raphael
Stanovisko odesláno dne 16.4.2009.
Fiat Cinquecento 700
Rok výroby: 1994
Objem motoru: 700
Názor: Tento keramizátor jsem použil již dvakrát a zjistil jsem, že se motor chová lépe. Běží tišeji a je dynamičtější. Je nepravděpodobné, že by se spalování snížilo, ale to je spíše způsobeno způsoby a typy cest. Jezdím spíše krátké cesty domů a do práce, někdy delší cesty a jezdím dynamicky. K použití ceramizéru mě přesvědčil můj otec, který jej použil na vůz Seat Cordoba. Rozdíl je patrný zejména u tak slabého motoru, jako je 700. Zvýšila se také maximální rychlost, které toto malé auto dosahuje. Před aplikací ceramizéru bylo obtížné s ním překročit rychlost 125 km/h, po aplikaci první dávky a ujetí několika set kilometrů se rychlost zvýšila. Na silnici jsem z něj vymáčkl maximálně 137 km/h ve čtyřech lidech a s naloženým kufrem. Myslím, že na tak malý motor je to dobrý výsledek. Tato rychlost nebyla jen okamžitá, ale uletěl jsem takto několik pěkných kilometrů, takže to nebylo způsobeno poklesem terénu, jak by se někdo mohl domnívat :).
Osobně jsem s ceramiserem spokojen, motor běží tišeji, méně se unavuje a ochotněji a snadněji zrychluje, což je hodně. Jedno je jisté, je to dobrý prostředek, který podle mého názoru nemá žádné vedlejší účinky, takže se nemusíte bát, že by se kvůli němu stalo něco špatného s vaším motorem. Nastala situace, kdy se samoregulátory začaly ozývat. Všichni říkali, že stačí regulace a bude to v pořádku. Ukázalo se však, že k žádnému přizpůsobení nedošlo, a samoregulátory musely být nahrazeny. Stojí to trochu peněz, zejména pokud to někdo neumí sám. Na otcovo naléhání jsem použil keramizátor a zjistil jsem, že po ujetí asi 200 až 300 kilometrů se samoregulátory postupně ztišily a jejich chrastění bylo stále méně slyšet. Na chvíli jsem měl klid a auto jezdilo tišeji. Po delší cestě se pak ukázalo, že je třeba je vyměnit, protože byly velmi opotřebované, ale díky keramizátoru bylo možné výměnu na chvíli odložit. V případě velkého poškození nelze dělat nic jiného. Nevěřil jsem, že by jeho použití mohlo něco přinést, ale ukázalo se, že pomohl, a doporučil bych ho každému bez ohledu na věk nebo typ vozu. Nedávno jsem po výměně oleje v motoru aplikoval další dávku a všiml jsem si, že auto začíná opět jezdit tišeji, běží rovnoměrněji a lépe se shromažďuje. Dokonce i moje přítelkyně si všimla, že auto jezdí jinak, nějak tišeji. U tak malého motoru se jakékoli zlepšení nebo zhoršení projeví rychle.
Stálo to za to a nelituji toho, musím zkusit někdy v budoucnu přidat do krabice keramizátor, pak by měl být účinek ještě znatelnější. Jeho otec je s keramizérem, který přidal do motoru i převodovky, velmi spokojen. Cítí to na chodu motoru i spotřebě paliva, protože po aplikaci keramizéru do převodovky klesla spotřeba paliva téměř o litr na sto, což je při dnešních cenách benzinu vždycky něco. Budu ho muset také zkusit přidat a uvidíme, jak se zlepší spalování a dynamika, na tomto motoru by to mělo být rychle patrné. Doporučuji všem, čím menší a slabší motor, tím více je cítit, že se něco zlepšilo. Pozoroval jsem velmi klady ceramiseru a je opravdu tak dobrý, jak uvádí výrobce.
Doporučuji to, protože to opravdu stojí za to. Maciek od Katowice
Stanovisko odesláno dne 28.2.2009.
Fiat CC 700
Rok výroby: 1994
Objem motoru: 704
Najeto: 155 000 km
Vítejte. Od 155 000. km vůz jezdil v suchých letních dnech bez problémů. V chladném a vlhkém počasí – zakryté olejové náplně s „majonézou“ každých 200 km a přes vzduch pročistit karburátor. Pravděpodobně v důsledku profukování netěsných kroužků do klikové skříně. Dodal bych, že se syntetickým olejem vydrželo tovární rozvodové ústrojí 150 000 km. Těsnění hlavy je rovněž namontováno z výroby a nevykazuje žádné opotřebení. Převodovka – 1. a 3. převodový stupeň byl zařazen neohrabaně (polosyntetika 75W v krabici). Po použití keramizačních prostředků na motor, převodovku a palivo: Po několika desítkách kilometrů začaly převody šlapat, jako by byla páka zapuštěná do másla. V současné době mám najeto 650 km. Prosinec – sychravé a chladné počasí – podívám se do olejové nádržky a nevěřím svým očím: žádná majonéza!!! Odteče jen trocha vlhkosti z proplachování, ale žádná majonéza. Myslím, že po kompletní prohlídce bude ještě lepší, tj. zlepší se dynamika a motor bude tišší. Nyní je patrné výrazné snížení apetitu po palivu – přibližně 5,5 l/100 km. Před keramizací nejméně 6 až 7l. Přemýšlející mechanik mému rozhodnutí zatleskal. První, ke kterému jsem si šel nechat aplikovat přípravek na převodovku, se při slově „ceramiser“ rozzuřil, roztočil mi kolo na hlavě a službu odmítl. Příprava funguje a doporučil bych ji každému, kdo není příliš úzkoprsý, aby pochopil, že je to lepší a levnější metoda než klasická renovace.
S pozdravem, Krzysztof Zieba
Stanovisko odesláno dne 16.12.2011
Fiat Cinquecento 0.9
U svého cinquecenta jsem měl problém se ztrátou výkonu, který byl pravděpodobně způsoben mírně zadřeným motorem. Porucha ventilátoru chladiče způsobila, že se mi začala vařit chladicí kapalina, což mělo negativní vliv i na samotnou spalovací komoru. Vážně jsem uvažoval o generální opravě, ale při procházení internetových fór jsem narazil na popis, jak Ceramiser funguje pro motor. Zpočátku jsem byl skeptický – „Jak může nalití kapaliny nahradit generální opravu“. Na internetu jsem si přečetl spoustu recenzí na ceramiser a rozhodl jsem se ho vyzkoušet (přece jen náklady na generální opravu jsou mnohonásobně vyšší než na ceramiser).
Vzhledem k tomu, že mi při rozhodování pomohly názory ostatních uživatelů zveřejněné na webových stránkách, rozhodl jsem se také zdokumentovat své zkušenosti po použití ceramizéru pro ostatní. Před přidáním ceramizéru do motoru byly naměřeny následující hodnoty tlaku v jednotlivých válcích:
I – 7bar; II – 9,5bar; III – 7,7bar; IV – 8,8bar. Keramizátor byl nasypán bezprostředně po měření, 19. dubna 2008 na kilometru 123627 km. Jízda sníženou rychlostí mi nedělala žádné větší problémy, většinou jezdím po městě na krátké vzdálenosti, takže ujetí 200 km pomalým tempem nebylo nijak zvlášť namáhavé. První postřehy byly, že motor je tišší a vyrovnanější, auto se řídí mnohem příjemněji než dříve. Zpočátku jsem nezaznamenal zlepšení výkonu, ale to je pravděpodobně proto, že se zvyšoval postupně, jak keramizátor pracoval. Když jsem se rozhodl zkontrolovat maximální rychlost na trase, kterou jsem jel, byl jsem velmi příjemně překvapen. Vůz předtím sotva překročil hranici 120 km/h. Po ujetí asi 1 000 km po zalití keramizátorem jsem byl schopen jet asi 135 km/h. Rozdíl je zřejmě jen 15 km/h, ale u tak malého auta je velmi znatelný.
Závěrečný test jsem provedl měřením kompresního tlaku 22. května 2008, kdy bylo na tachometru 125349 km, tj. 1722 km po zalití keramizátorem. Výsledky měření potvrdily to, co jsem cítil už předem – keramizér funguje!!!.
Tlak v jednotlivých lahvích byl následující: I – 10bar; II – 10,5bar; III – 10bar; IV – 9,8bar.
Tlak v každém válci se zvýšil minimálně o 1 bar (10 %!) a vyrovnal se, což se, jak jsem již napsal, projevilo zlepšením výkonu a účinnosti motoru. Další výhodou, kterou jsem zaznamenal po aplikaci ceramizéru, bylo snížení spotřeby paliva. V průměru vůz spotřebuje o 0,5 litru benzinu na 100 km méně, což při mém způsobu jízdy znamená, že se náklady na koupi jen díky úspoře benzinu vrátí po ujetí 5 000 km, tedy za 3 měsíce. Samozřejmě s výjimkou toho, že jsem nemusel utratit spoustu peněz za nákladnou rekonstrukci.
Závěrem bych doporučil každému, kdo má podobný problém se svým vozem, aby použil ceramiser, určitě nebude litovat. Můžete pouze získat!!! Luke
Fiat Cinquecento 0.9
Rok výroby: 1996
Objem motoru: 899
Najeto: 160 000 km
Problémy, které jsem měl s převodovkou, jsou: tvrdé klepání ve všech rychlostech a časté skřípání. Dne 16. listopadu jsem zakoupil Ceramizer na regeneraci převodovky. Protože se blíží zima a převodovka v mém Shadow nefunguje nejlépe, protože nemám peníze na novou nebo generální opravu, rozhodl jsem se vyzkoušet Ceramizer. Po příjezdu z obchodu domů jsem se okamžitě převlékl do pracovního oblečení a vydal se se svým vozem ke kanálu. Po troše nervů s odšroubováním zapečeného šroubu a kontrolou oleje jsem vstříkl dávkovač. Když jsem práci dokončil, jel jsem chvíli v protisměru a zvolil trasu Katowice – Sosnowiec. Jaké bylo mé překvapení, když jsem po jízdě cca. 2-3 km běhy začaly přicházet stále snadněji a bez odporu. Nyní, čerstvě po návratu z cesty, se převody zasouvají bez problémů a bez odporu a ani jednou jsem nezaznamenal škrábnutí. Jak vidíte, pro Cinquecento/Seicento 900, kde se do převodovky dostává více než 2 l oleje, je jedna dávka Ceramizeru zcela dostačující. Vřele doporučujeme!
Łukasz Stefaniak
Stanovisko zasláno na: 16.11.2010
Fiat Cinquecento 0.9
Koupil jsem 2 sady pro 2 různá auta. První je FIAT CINQECENTO 900 s počtem najetých kilometrů 92 000. km a druhé vozidlo Škoda Felicja 1300 s nájezdem 26 000 km. km. V obou případech by byly kontrolované počáteční tlaky ve 4 válcích téměř stejné a v horních oblastech měřicích rozsahů barografu, takže by bylo nutné provést opětovné měření po ujetí přibližně 3 500 000 km. km se kromě vyrovnání tlaků ve válcích nic zvláštního neprojevilo, ale to mohlo být důsledkem chyb měření při 1. měření, protože změny jsou malé vzhledem k dobrým výsledkům 1. měření, které spadají do konečné oblasti stupnice měřidla. Je však třeba také poznamenat, že motory byly znatelně tišší, startér se v zimních mrazech lépe otáčel (na stejnou baterii!). Průměrná spotřeba paliva znatelně klesla: Škoda z 5,8 na 5,38 l/100 km (nejlepší výsledek při rychlosti do 105 km/h), FIAT z 4,9 na 4,47 l/100 km (nejlepší výsledek při rychlosti do 100 km/h). Řadicí páka působí lehčeji (v zimě je to příjemné), zejména ve Škodě. Takže si myslím, že se nákup vyplatil! Měření tlaku jsem provedl v dílně na ul. Armii Krajowej ve Szczecinku, pozorování, která jsem sám učinil při provozu svých vozidel.
M.Sc. mechanik Marek Stojak Fiat Cinquecento 0.9
Výrobek prošel testem, nalil jsem ho do svého Cinquecenta 900 a musím říct, že funguje dobře, po 300 km motor běží rovnoměrněji, startuje bez problémů, jako by běžel plynuleji. Doporučuji VŠEM !
Fiat Cinquecento
Rok výroby: 1994
Objem motoru: 704
Najeto: 120 000 km
Dobrý den, chtěl jsem se podělit o své zkušenosti s Ceramizerem. Jedná se o přípravek, který skutečně funguje a je znatelný. Po přidání tohoto přípravku začal motor běžet rovnoměrněji a bez problémů se zapaloval i při teplotách -30 stupňů Celsia. Tikot kohoutů se postupně ztišil a motor nabral na síle. I po výměně oleje běžel motor bezchybně, což potvrzuje, že se nejedná o obyčejné zahušťovadlo oleje, ale o prostředek, který na motor skutečně působí. Někdy při vyšších otáčkách byl mírně cítit keramizér, takže se zdálo, že to funguje. Efekt byl ještě lepší, když se do převodovky přidal keramizátor. Rychlostní stupně se začaly řadit plynuleji a přesněji a nekolísaly jako dříve, zejména třetí rychlostní stupeň. Lepší spalování a výkon při 160 000 otáčkách. Vůz dokázal i se třemi osobami na palubě zrychlit na 140 km/h. Tento produkt se opravdu vyplatí používat, je zcela bezpečný a účinný, nejlépe však funguje v kombinaci motor + převodovka.
Pokud někdo váhá, nestojí to za to, protože výrobek je zcela bezpečný a účinný. Doporučujeme 100%.
Maciej Gryglak
Stanovisko odesláno dne 28.11.2012
Fiat Linea
Rok výroby: 2010
Objem motoru: 1.4 benzín 60 HP
Najeto: 55 000 000 km
Problémem bylo těžké a hlučné řízení. Při otáčení volantem se ozývalo „kvílení“ a „bublání“. Na druhou stranu bylo při plném otočení slyšet hlasitější kvílení a bublání. ASO Fiat v rámci záruky vyměnil olej v převodce řízení a vyměnil také klínový řemen. Provádění těchto zákroků nepřineslo žádné výsledky. A od servisního technika jsem slyšel odpověď, že tento typ to má tak….. O Ceramizeru pro převodku řízení jsem se dozvěděl od svého kamaráda. Aplikoval jsem výše uvedený přípravek v jedné dávce/stříkačce a již po ujetí asi 50 km jsem si všiml, že se volantem točí snadněji a nemusím používat tolik síly. Po ujetí celkem 100 km od aplikace přípravku jsem zjistil, že zvuky při otáčení volantem ustoupily.
Velmi mě těší, že Ceramizer ztišil systém, který mě velmi rozčiloval, a zároveň se postaral o to, aby otáčení volantem nevyžadovalo tolik síly.
Artur od Dąbrowa Górnicza
Stanovisko zasláno na: 4.11.14 r.
Fiat Grande Punto
Rok výroby: 2006
Objem motoru: 1400ccm s instalací LPG
Najeto: 320 000 km
Ceramiser používám od ujetí cca 50000 km. jako opatření proti opotřebení. Vůz je velmi intenzivně využíván jako autoškola. Při nájezdu 310000 km zůstává spotřeba oleje stabilní a nepřekračuje hodnoty udávané výrobcem vozidla (cca 0,5 l/1000 km), pro srovnání, vozy kolegů se stejným vozem a nájezdem se pohybují kolem 1,5-2 l/1000 km. Dynamika vozidla se při správném seřízení motoru neliší od hodnoty nového vozu. Převodovka v těchto vozech a v režimu učení se řízení bez Ceramiseru je cca. 160-180tis. km. Převodovku jsem vyměnil po 290000 km. a je to způsobeno spíše závadou na ochraně hlavního hřídele než opotřebením jeho součástí. Až do konce se převody řadily normálně. Neprovádím měření ani testy na dynamometru, protože účinky tohoto opatření mohu posoudit za jízdy, zejména proto, že mám možnost porovnat jej s jinými vozy tohoto typu. Svůj názor vyjadřuji objektivně na základě čtyřletých zkušeností s používáním tohoto výrobku v motoru a převodovce.
Piotr Ciszyński
Stanovisko odesláno dne 21.04.2013
Fiat Punto Sport 1.8
Najeto: 175 000 km
Fiat Punto Sport 1.8 najeto 175 000 km, kde došlo k zablokování pístního kroužku (nevím přesně kterého) na třetím pístu. Vizuální kontrola vnitřku motoru byla provedena pomocí endoskopu. Na třetím válci nebylo patrné žádné poškození honovacího povrchu. Kromě toho jsem změřil kompresní tlak motoru na všech jeho válcích, rozdíl mezi nimi byl 10 %, ale na třetím válci byl tlak 6,8 bar (nominální 10,5 bar). Po nastartování motoru se ozval podivný syčivý zvuk. Motor byl zahřát na provozní teplotu a poté byly do motoru přidány dvě dávky přípravku Ceramiser spolu s přísadou do paliva Detox a rafinerem ve stříkačce.
Motor byl ponechán běžet na volnoběh po dobu 2 hodin. Po této době se nic nezměnilo, prsten se dál pekl.
Po 3,5 hodinách od nasypání prostředků se zvuk motoru vrátil do normálu. Hodnoty komprese byly změřeny na třetím válci a kontrolně na prvním válci s těmito výsledky: třetí válec – 10,8 bar, první válec – 11,2 bar, což jasně potvrzuje, že pístní kroužek je zapečený a zablokovaný. Je třeba poznamenat, že uživatel vozidla ujel od přidání opatření více než 1 600 km! To znamená, že Ceramizer motor regeneroval.
Stanovisko předloženo dne: 2014-10-14
Fiat Multipla
Rok výroby: 2003
Objem motoru: 1.9 JTD
Počet najetých kilometrů: 285 000
Názor: Po použití ceramizéru motor získal na dynamice. Výměna oleje každých 10-12 000 km. Hladina oleje bez zjevné změny. Možná je to jen subjektivní pocit, ale mám dojem, že se motor snáze rozjíždí a je dynamičtější. V případě mého druhého vozu, Fiatu Doblo 1.2, jsem použil ceramizer po cca 380 000 km.Motor měl 9,9atm na 2 válcích na dalších dvou válcích pod 8. Po aplikaci se komprese ve všech válcích vyrovnala na 10atm. S motorem 1.2 jsem najel celkem 440tis km.
S pozdravem, Tadeusz Stasiak
Stanovisko odesláno dne 2012-05-30
Fiat Panda / Fiat Linea
Keramizér používám již ve svém druhém autě – s opravdovým úspěchem. S Pandou 1.1 + tovární LPG (dvakrát použit keramizér) jsem najel 170 000 km. Můj přítel se divil – proč je to auto tak živé ;-). Navzdory počtu najetých kilometrů a LPG (které mi údajně mělo zničit motor) jsem nikdy neměl problém s hladinou oleje ani s výkonem vozu.
Momentálně mám se svým vozem Fiat Linea 1.4 (77 km) +LPG Tartarini sequence (ročník 2008) najeto 96 000 km. Po nalití keramizéru a ujetí několika set kilometrů začne trochu roztahovat křídla 😉 Výkon motoru se znatelně zlepšil – běží tišeji, rovnoměrněji a ochotněji zrychluje. Jezdím poměrně hodně – kolem 40 000 ročně – takže při příští výměně oleje opět použiji ceramizer. Abyste měli klid a nemuseli se obávat, že se kilometrový nájezd skokově zvýší 😉
S pozdravem Luke
Fiat Palio Weekend 1.2 (1990)
Koupil jsem Fiat Palio Wekkend 1.2 z roku 1990. A samozřejmě až měsíc po koupi jsem si všiml, že auto spaluje olej, při jízdě po městě spotřebuje 12 litrů paliva na 100 km a na silnici spotřeba neklesne pod 8 l/100 km. Z výfukového potrubí vychází oblaka kouře (vozidlo s katalyzátorem). Auto dělá velký hluk, je slyšet hvízdání vzduchu, kamarád mechanik říkal, že je potřeba opravit motor, všechno vyměnit, náklady odhadoval na 3 500 PLN. O autech nic nevím (jsem informatik) a šel jsem do prvního lepšího servisu (ne do kamaráda). Tam byli lepší, náklady na opravu odhadli na 5 000 liber. a když jsem řekla, že si to rozmyslím a že jedu domů – byli mírně překvapeni, že by byl zázrak, kdybych se tam vůbec dostala. Ještě ten den jsem náhodou narazil na nabídku ceramiseru na allegro a koupil jsem ceramiser na palivo, motor a převodovku. Po 3 dnech dorazil kýžený balíček, měl jsem trochu problém ho nalít do převodovky, protože jsem nevěděl, kde ho otevřít. Šel jsem za kamarádem mechanikem, který se smíchem nalil specifika na správné místo a tvrdil, že jsem utratil 100 zlotých zbytečně, protože to stejně nic neudělá a za ty peníze už budu mít polovinu oleje. Zlepšení nebylo okamžité. První účinky jsem zaznamenal po dvou týdnech. Po dvou měsících motor běžel jako žiletky, ztišil se, přestal si brát olej, výfuk není vidět – je čistý, v převodovce není žádné mřížkování, auto hned startuje, spotřeba paliva dramaticky klesla – na silnici se pohybuji do pěti litrů na 100 km.
S pozdravem.
Marcin Pietrzak
Fiat Palio Weekend
Rok výroby: 2000
Najeto: 450 000 km
Vaše odpověď mě mile překvapila. Příspěvek jsem zveřejnil z vlastní vůle, což zdůrazňuji. Auto fiat palio weekend, prod. rok. 2000, aktuálně najeto přes 450 000 km. Dlouho mi vadilo „kvílení“ převodovky. Mechanika jako mechanika, 10 předpisů z 5 požadovaných. Začal jsem tedy hledat pomoc v nesmírném internetu….. Mezi mnoha tipy jsem si všiml opakujícího se tématu keramizátorů. Začal jsem se o to zajímat a hledat názory na různých fórech, a protože většina z nich byla pozitivní, rozhodl jsem se to zkusit. Měl jsem první aplikaci v dílně pro některé opravy a musím říct, že jsem byl zklamán. Bez účinku… Začínal jsem mít podezření, jestli mechanik nenalil keramizér do mé převodovky, nebo možná do své vlastní, hehe. Zakoupil jsem znovu a použil s pomocí přátelského mechanika osobně. Již po několika kilometrech jsem si všiml, že převodovka jede stále tišeji, samozřejmě mluvím o subjektivních pocitech, ale o několik týdnů později jsem vozil své děti, které mě vždy upozorňovaly, že v tomto autě něco „kvílí“, a samy si všimly, že se v autě ztišilo….. Od nalití keramizéru do dnešního dne jsem najel asi 20 000 km a převodovka je stále tichá. Jak jsem se již zmínil, chystám se použít ceramiser na motor, protože to trvá trochu oleje, a trochu ze zvědavosti…. Abych byl upřímný, už jsem ho jednou koupil a nechal aplikovat, ale ve stejném servisu, jak jsem se již zmínil, takže si nejsem jistý, kde tento ceramiser skončil…..
S pozdravem – Krzysztof Popiołek
FIAT PANDA
Rok výroby: 2003
Objem motoru: 1,1
Najeto: 126 000 km
Nedávno jsem měl problém s řazením. Bylo mi doporučeno použít Ceramizer pro převodovku. Zpočátku jsem si nevšiml žádného rozdílu a nyní po ujetí 350 km jsem si všiml, jak skvěle se řadí, nemusím ani použít velkou sílu. Mám ještě přípravek na motor, který vyzkouším při výměně oleje. Doporučuji všem.
Beata Klimek-Żurawska
Stanovisko odesláno dne 2013-08-16
FIAT SEDICI 4×4
Rok výroby: 2009
Objem motoru: 1.6
Najeto: 54 000 km
Před použitím přípravku CERAMIZER jsem měl dojem, že motor není příliš dynamický, běží nerovnoměrně a je trochu hlučný….. Při poslední výměně oleje jsem použil CERAMIZER. Již jsem najel cca. Ujel jsem již cca 1500 km a mohu říci, že motor je rozhodně (!) tišší, má rovnoměrnější chod a „získal“ SÍLU!!! Stručně řečeno, CERAMIZER je!!!!… Vřele doporučuji všem svým přátelům – a nejen jim – ….ZIBIWOJ
Stanovisko odesláno dne 2013-08-15
Fiat Seicento 0.9
Vůz, ve kterém jsem použil ceramiser, byl Fiat Seicento 0.9 cat. s nájezdem 100 000 km. Po aplikaci přípravku jsem zaznamenal pokles spotřeby paliva o přibližně 0,7 litru, motor běží rovnoměrněji a tišeji, v zimě se snadněji startuje a znatelně se zvýšil výkon vozidla. Na motor jsem nanesl keramizátor. Osoba, která poznámku učinila: Waldemar Grzegorz
Fiat Siena 1.2
S velkým potěšením bych ráda velmi POZITIVNĚ doporučila vámi nabízené keramizéry. Před rokem jsem se rozhodl koupit sadu ceramizérů, musím přiznat, že jsem byl trochu skeptický ohledně jejich účinnosti, ale říkal jsem si, že pokud neškodí, stojí za to to zkusit. Zakoupené přípravky jsem aplikoval na 5 let starý Fiat Siena 1.2 po ujetí cca 110 000 km. km. Překvapilo mě, že čím více kilometrů jsem najezdil, tím lépe motor a převodovka fungovaly, motor se rozhodně ztišil, spotřeba paliva klesla o cca. 0,5 l /100 km, lépe se rozjížděl, vibrace se rozhodně snížily. V zimě při -20 jsem ho bez problémů nastartoval. Jsem velmi rád, že jsem se rozhodl používat váš produkt, protože vím, že funguje, a při příští výměně oleje ho bez obav použiji znovu. V průběhu letošního roku jsem mnoha lidem chválil účinnost ceramizérů, protože jsem se sám přesvědčil, že fungují. Protože nejsem mechanik, můj názor je z pohledu běžného uživatele, který auto používá k jízdě.
Andrzej Żarnecki
Fiat Seicento
Rok výroby: 2001
Objem motoru: 900
Najeto: 155 537 km
Jsem majitelem Fiatu Seicento, už je to nějaký čas a jsem jeho 3. majitelem. Nedávno jsem s ním najezdil asi 100 km denně, trápil mě hluk, který vydával motor, podivný chrastivý zvuk pod kapotou hmm… nic jsem s tím nemohl dělat. Návštěva mechanika s nabitým programem je měsíc čekání a jiným šmejdům nevěřím. Kamarád mi doporučil ceramizer pro motory, protože ho kdysi použil a pomohl mu v podobné situaci, zpočátku trochu nejistý, ale rozhodl jsem se to vyzkoušet. Zašla jsem do nejbližšího obchodu s keramikou, který jsem našla na webových stránkách keramiky. Ihned po aplikaci se s motorem začalo něco dít, chrastění se zvýšilo a pokračovalo několik dní beze změny. Říkal jsem si, no to jsou ale vyhozené peníze, ale chrastění bylo stále tišší a tišší, až nakonec přestalo úplně a už přes měsíc jsem nic neslyšel. Kromě toho, znatelné další výhody, jako je hladší chod motoru a myslím, že nižší spotřeba paliva, ale musím to vypočítat pečlivěji, ale to určitě zvýšil můj dojezd na plnou nádrž mezi tankování. Všem vřele doporučuji ceramizer.
Izabela Czylok
Stanovisko zasláno na: 16.11.2010
Fiat Seicento
Rok výroby: 2000
Objem motoru: 899
Najeto: 125 000 km
Názor:Keramizátor pro převodovku je opravdu skvělý vynález. V manželčině seicenu se objevil problém s obtížným řazením, zejména zpátečky, a navíc převodovka už nebyla nejtišší – druhý rychlostní stupeň vynechával. Rozhodl jsem se použít ceramizer, protože mi už jednou pomohl ztlumit pátý rychlostní stupeň v mém golfu iv. Tak jsem vstříkl dávku ceramizéru a po ujetí asi 1 000 km jsem zaznamenal rozdíl, tj. zklidnil se druhý rychlostní stupeň a řazení už nebylo problémem. Toto je druhé auto, na kterém jsem použil ceramiser, a pokud se s převodovkou někdy něco stane, bude to pouze ceramiser a ne jiné prostředky, které jsou podle mého názoru přeceňované. Takže dámy a pánové, pokud máte problém s převodovkou, doporučuji vyzkoušet ceramizer,určitě zaznamenáte rozdíl ve výkonu převodovky a ušetříte spoustu peněz.
Tomasz Rojewski
Stanovisko odesláno dne 02.12.2012
Fiat Seicento
Rok výroby: 2000
Objem motoru: 899
Najeto: 170 000 km
Názor: Dobrý den, nevěřil jsem v takové zázraky, ale jakmile se kozí smrt pokusila, ano, bál jsem se, ale co čert nechtěl, motor nespaloval veškerý benzín a dostal se do oleje po výměně oleje a filtru. V zimě jsem přidal Ceramizer !!! což mi bylo doporučeno. Prvních 200km byl motor hlučnější, myslel jsem, že bude poškozen, ale počkal jsem a ve skutečnosti po těchto 200km motor běží tiše v mrazu, spalování je v pořádku. – Motor je jako sen Doporučuji vám, abyste se nebáli, je to hlučnější, ale pak je to zázrak, po další výměně si ho koupím znovu. DOPORUČUJEME !!!
Dariusz Kobylinski
Stanovisko odesláno dne 23.02.2013
Fiat Seicento
Rok výroby: 2003
Objem motoru: 1100
Najeto: 206 000 km
K regeneraci převodovky jsem si koupil Ceramizer. Symptomy těžké zadávání převodových stupňů by se dalo říci silou, na čtvrtý a pátý rychlostní stupeň bylo slyšitelné kňučení a špatná dynamika převodovky předchozí majitel jezdil bez oleje. Po aplikaci Ceramiseru mohu upřímně říci, že jsem byl po ujetí několika desítek kilometrů ohromen – převodovky začaly zajíždět bez problémů a asi po 500 km začal Ceramiser fungovat – převodovka začala být tišší. Nyní mám najeto asi 2000 km a převodovky zajíždějí pěkně, převodovka funguje bez problémů a dynamika se zlepšila. Doporučuji Ceramizers.
Paweł Gorzka
Stanovisko odesláno dne 28.03.2013
Fiat Stilo
Rok výroby: 2004
Objem motoru: 1400
Najeto: 120 000 km
Názor: Dobrý den, použil jsem Ceramizer do paliva, protože jsem měl vždy v zimě zaseknuté vstřikovače. Měl bych dodat, že jezdím na plyn. Zkoušel jsem různé prostředky jako Stp, Xeramic, ale musel jsem rozebrat trim a vyčistit vstřikovače. Nyní jsem vstříkl Ceramizer a zatím je to v pořádku. Dělal jsem testy na Stp blue na vodu, smíchal jsem ho ve stříkačce s kapkami vody, protřepal a po chvíli se voda oddělila od paliva. Na zdraví všem, kteří experimentují. Chtěl bych také poslat své Seicento na dynamometr, aby zkontroloval výkon a aplikoval Ceramizer na motor, Seicento má 230 000 km, 900 motor, jakmile budu mít finanční prostředky.
Sebastian Honkisz
Stanovisko odesláno dne 07.01.2013
Fiat Tipo 1.9 TDI (1991)
Dobrý den, použil jsem ceramizer na motory ve fiatu TIPO 1.9 TDI 1991 najeto 390 000 km. Startování motoru bylo velkým problémem i v teplých letních dnech. Po aplikaci tohoto produktu – 2 dávky problém zmizel. Motor startoval i v zimě při -20 stupních, méně „práší“ a pracuje rovnoměrně na volnoběh !!!. Není třeba provádět generální opravu motoru. Přípravek na převodovku jsem použil na kombajnu VOLVO S 830; převodovka se nezahřívá a nevyje, převody se snadno zařazují.
Stanislaw Stysiał
Fiat Tipo 2.0
Dobrý den, nemám žádnou oficiální dokumentaci, ale po zakoupení vašeho výrobku jsem se rozhodl provést několik měření a poznámek, abych posoudil vhodnost tohoto výrobku pro další vozy mých rodinných příslušníků. Je známo, že reklamovat lze cokoli, ale málokdo reklamám věří a raději se o tom dozví od někoho důvěryhodného, kdo to osobně vyzkoušel. Jedním z mých vozů je FIAT TIPO 2.0 16V. Od začátku, kdy jsem ho dovezl z Německa, s ním byly problémy. Za prvé, zvuk motoru byl takový „kovový“, za druhé, po 50 km se mohl dostat až na 120 stupňů a ani zapnutí ventilátoru nepomohlo – museli jste zastavit a počkat, až se ochladí. Za třetí, při nízkých otáčkách (pod 2000) se rozsvítila kontrolka tlaku oleje. Koupil jsem Ceramizer a změřil kompresi ve válcích (to provedl mechanik), než jsem ho nalil do motoru. Bylo to 16,16,16,13. Jak vidíte, jeden válec se od ostatních odlišoval, i když to nebylo to, co mě nejvíce znepokojovalo. Řídil jsem přibližně. 1500 km a zaznamenal jsem tyto změny: teplota motoru nepřesahuje 85 stupňů (a to jsem měl na mysli), kontrolka oleje se rozsvítí pod 1500 otáček (možná se to později zlepší), motor běží tišeji a má měkčí zvuk. Spotřeba paliva se snížila přibližně o. 1 litr na 100 km (ale je to velmi žravý motor – místo toho má 150 koní). Byl jsem u stejného mechanika (Jurek Szubert) a po měření vyšlo najevo, že na všech válcích je komprese 16 atm. Jak před zalitím Ceramiseru, tak při druhém měření bylo provedeno několik měření – aby se vyloučily chyby. Pouhým okem je vidět, že to funguje. Mimochodem, jedna poznámka: nechápu, proč není možné koupit váš přípravek v žádném obchodě ve Walbrzychu. Existuje i Xeramic, ale je dražší a konzistencí se podobá Militecu-1. Nevím, jak to funguje, ale váš produkt je lepší než Militec-1, který jsem použil na jiném autě a nepřinesl tak viditelnou změnu. Brzy budu kupovat sadu i pro druhé auto (pro jistotu, protože z něj hodně uniká olej). O tento nákup se pokouší i můj otec a bratr.
Pozdravy
Mariusz Swiatkowski
Walbrzych
Fiat Uno 1.7 diesel (1987)
Keramizér jsem zakoupil v obchodě v Tomaszowě Mazowieckém, Lodžské vojvodství. Důvodem byl hlučný chod motoru a kouř z výfuku. Před použitím tohoto přípravku měl motor na tachometru 96 000 km. Před zalitím přípravkem bylo vyměněno těsnění pod hlavou, seřízeny pístní kroužky a vstřikovače. Po opětovné montáži se nic nezměnilo, silně kouřilo a silně kouřilo z výfukového potrubí, rozhodl jsem se použít ceramiser. Vyměnil jsem olej a filtr za nový, zahřál motor na správnou teplotu asi 90 stupňů, vypnul motor, přidal do oleje ceramiser a nastartoval motor, už po deseti minutách práce na volnoběh začal motor lépe pracovat s motorem, začal pracovat rovnoměrněji a s každou minutou se zlepšovala jeho pravidelnost a kouřil stále méně, až po půl hodině nedal z výfukového potrubí ani malý kouř. Dodnes s tímto autem jezdím, i když mám najeto hodně kilometrů, v manuálu je uvedeno 50 000, pokud máte zájem, mohu vám poslat počet kilometrů, které mám na tachometru, ale je to hodně přes sto.
V současné době by měl být vyměněn rozvodový řemen a další a měly by být seřízeny ventily, protože od nalití ceramizéru nebylo s motorem nic provedeno, pouze se mění olej a filtr. Zkontroloval jsem činnost vstřikovačů, první a čtvrtý vstřikovač kouří dobře a druhý a třetí vstřikovač se zdá mít menší kapacitu, ale myslím, že je to chyba časování a ventilů. O tlaku oleje jsem ještě nepsal, před přidáním ceramiseru jsem měl tlak 2,5 a po jeho přidání jsem ho zvýšil na 4,7 a ještě dnes, když jsou otáčky motoru při jízdě trochu vyšší než nominální, ukazuje tlak do 4,3. Takže si myslím, že bez tohoto přípravku bych už dávno musel provádět řadu různých oprav, jako je (broušení válců, výměna pístů a kroužků, výměna ojnic a hlavního klikového hřídele, oprava olejového čerpadla atd.) Doporučuji všem, aby tento přípravek používali a nebáli se, že jim to poškodí motor nebo něco podobného.
V současné době nemám fotografie vozu a skeny měření, protože nemám fotoaparát na fotografování, auto je staré, ale používám ho každý den a ještě mě nezklamalo. Auto nevypadá dobře, potřebovalo by pořádnou opravu karoserie, ale už je tak staré, že to nemá cenu, ale díky ceramiseru jezdí.
Andrzej Madaliński
Stanovisko odesláno dne 17.04.2008
Fiat Uno 1.0
Jednoznačně POZITIVNÍ. Velmi rychlé dodání. Samotná příprava: motor rozhodně běží tišeji, je pružnější a lépe se vytáčí. Fiat UNO 1.0 – 110kkm.
Zyja
