Citroen BX 1.9 (1993)
Vítejte.
Vlastním osobní vůz Citroen BX 1.9 diesel z roku 1993. Snažím se dobře starat o své auto, které už není nejmladší, ale je plně funkční. Abych řekl pravdu, byl jsem trochu skeptický, pokud jde o zlepšování technického výkonu pomocí prostředků, jako jsou posilovače. Navíc se zdálo, že podle názoru přátel mechaniků by to byly jen peníze vynaložené spíše na nákup pocitu uspokojení řidiče než na skutečné zlepšení technických parametrů vozu. Přesto jsem se rozhodl riskovat nákup sady zlepšováků, zejména proto, že motor mého vozu, který není nejmladší, a další komponenty by mohly „počítat“ spíše s poruchou kvůli svému stáří než s použitím nesprávných „konzervantů“.
Doufal jsem, že motoru spíše pomůžu, než abych mu uškodil. Dne 29. července 2005. Použil jsem sadu ceramizérů (pro palivo, převodovku a motor). Od té doby jsem mohl pozorovat změny, které se na mém milovaném vozidle odehrály. Bohužel nemám k dispozici údaje z dílny, které by potvrzovaly mé postřehy, které mohou být subjektivní. Motor: Je tišší – pravda, nikdy nebyl příliš hlasitý, ale po přidání keramizátoru je jeho chod ještě příjemnější pro ucho. Můj dojem byl, že se stal o něco svižnějším (nepřeháním, ale má o něco lepší zrychlení – je to přece jen diesel bez turba).
Spotřeba oleje: Před přidáním ceramizéru jsem použil olej Elf Turbo Diesel 14W40 (5 litrů). Ujel jsem 10 000 km a doplnil 1 l (což je 0,6 l/1000 km). Dne 29. července 2005 jsem vyměnil olej za minerální TOTAL Quartz 5000 15W40 a použil sadu ceramizérů. Ujel jsem 17 000 km a doplnil 3 l oleje (což je 0,4 l/1000 km). Musím dodat, že velká část tohoto období připadá na letošní dlouhou a tuhou zimu, během níž jsem auto denně používal (auto nebylo garážované!).
Spotřeba paliva: před přidáním ceramizéru v období od září 2004 do srpna 2005 v průměru. Spotřeba paliva v kombinovaném jízdním cyklu činila 6,44 l/100 km. Jízda po přidání ceramizéru mezi zářím 2005 a květnem 2006 Středa. spotřeba paliva činila 6,40 l/100 km ve smíšeném jízdním cyklu, včetně jízdy v náročnějším a mnohem delším zimním období než v loňském roce, a chybělo období od léta do srpna, které se obvykle vyznačuje nejnižší spotřebou (v posledních měsících navíc probíhaly rozsáhlé rekonstrukční práce na vratislavských silnicích, v jejichž důsledku se jezdily několikakilometrové úseky najednou 3-4krát déle než obvykle – 7 km za 45 minut na 1. a 2. rychlostní stupeň, což výrazně zvyšuje spotřebu paliva).
Převodovka: převody jsou mnohem lehčí, převodovka pracuje mnohem tišeji. Tyto informace jsem získal ze záznamů o ujetých kilometrech, tankování, spotřebním materiálu a opravách, které si vedu. Domnívám se, že tak dlouhé období pozorování prováděné před i po aplikaci ceramizéru objektivně představuje jeho výhody.
S pozdravem, Bartosz Korabiewski
Citroen BX 14 RE
Rok výroby: 1981
Objem motoru: 1398
Nalil jsem Ceramizer podle návodu, najel přes 20 km a motor běžel podle potřeby. Rozdíl ve spalování jsem nezaznamenal, protože něco umřelo ve výparníku a auto začalo spalovat 14 l benzínu. Chladný efekt byl při výměně oleje, ze zvyku jsem doplnil jednou 7,5 km po výměně 1 litru. Při další výměně jsem si neuvědomil, že jsem dostatečně rychle vytáhl mobilní telefon a vyfotil ji. Olej byl sotva žlutý, měl barvu medu, byl jsem šokován. Servisman si myslel, že jsem nějaký výstředník a měnil olej každé 2 km. Největší rozdíl však byl ve střelbě. Ať už v létě, nebo v zimě, citron se okamžitě rozhořel. Žádné jiné auto v okolí takhle nevystřelilo, zvlášť auto kolegy z vedlejšího domu, prý takové nové a super BMW, a ráno mu naskakovaly husí kůže. Nyní citron rezaví na šrotišti, protože se rozbil blok motoru u skříně a oprava byla neekonomická, ale koupil jsem Scudo 1.9TD a tento týden vylévám sadu.
Můj otec má Sierru z roku 87, 2.3D. Zaplavili jsme ji asi před 40 km. Motor běží skvěle, na semaforech beru ople ƒ „ścigawkiƒ“. 1,6. Od nedávna je opět nutné ohřívat svíčky, protože je přes den zima, to je pravděpodobně vina zimy, ale po výměně oleje ji také vylijeme.
Před 15 km jsme zaplavili firemní 91r Ducato 2.5TD. Bez plamene svíčky hoříme až do -2 stupňů. Čerstvě po koupi v zimě auto mělo problémy, několikrát jsme si půjčili matku, abychom ji nastartovali. Stejně jako všechna naše auta startuje bez únavy startéru, maximálně jedním otočením hřídele.
Auta kouří: pozdní. Lemon (před poškozením výparníku) 10,2(město) až 6,8 (silnice) Sierra 8,7 až 5,4 Ducato 9,8 až 7,2
Nemám čas chodit na dynamometr ani na kompresní testy, auta si na sebe neustále vydělávají. Ale tím, že jsem utratil 200 liber za keramizéry, mám motory zachované na dlouhou dobu. No, a míra spálení je vždy nižší, takže se pomalu vyplácí.
Paweł Adamowicz,
Stanovisko odesláno dne 14.12.2008.
Citroen CX TD 2.5 TD
Mým vozem je Citroen CX s motorem 2.5 TD. Po aplikaci přípravku běží motor velmi měkce, lépe se otáčí a spalování kleslo v průměru o 0,5 l. Doporučuji tento produkt, opravdu to stojí za to!
Citroen Saxo
Rok výroby: 2000
Objem motoru: 1.1
Najeto: 120 000 km
Již několik měsíců je posilovač řízení méně účinný / k otáčení volantem je zapotřebí o něco větší síly / a vydává podivné a hlasité zvuky. V servisu navrhli výměnu čerpadla posilovače řízení. Náklady na cca. £1500. Přípravek na posilovač řízení jsem použil před měsícem. V současné době zvuky zmizely a já otáčím volantem jedním prstem, v klidu!
Jerzy Herbowski
Stanovisko odesláno dne 2013-08-09
Citroen Xantia 1.8i (1993)
Posílám sken měření tlaku v mém autě.
Vlevo je údaj měřiče, při kterém bylo měření provedeno, vpravo počet kilometrů ujetých od přidání přípravku.
Vůz je Citroen Xantia 1.8i 8 valve z roku 93. Měření jsem prováděl sám, protože můj otec byl mechanik a některé přístroje mi zůstaly.
Jsem více než spokojen !!! Měření na 4. válci bylo provedeno několikrát dvěma různými lidmi, aby se vyloučil zmatek, protože jsem sám nevěřil, že je možné zvýšení tlaku o 6 kG/cm2 !!!
S pozdravem,
Jacek z Koninu.
Komentář producenta:
Za zmínku stojí, že kromě maximálního zvýšení tlaku o 100 % ve čtvrtém válci se tlak v ostatních válcích zvýšil o 1-2 kG/cm2 a ustálil se na jmenovité hodnotě pro tento typ motoru.
Datum obdržení výsledků měření – 14.08.2004
Citroen XM 2.1 TD
Jsem vystudovaný automechanik a musím přiznat, že jsem velmi skeptický a nedůvěřivý ke všem „zázračným“ přípravkům na omlazení automobilových mechanismů. Každý den poslouchám názory zákazníků, kteří používali nejrůznější specifika a….nic. auta kouřila, stále kouří, převodovky vyly a vyly. Zejména zákazníky strašně rozčilovaly výrobky, které byly nádherně vychvalovány v televizních reklamách, kde motory po aplikaci příslušného přípravku (v reklamách) fungovaly i bez oleje, zatímco skutečnost byla ….cóż smutná. K použití ceramiseru mě přesvědčil kamarád, také automechanik, který produkt aplikoval na svůj starý poldk, říkal jsem si, co už, není to moc peněz, tak to zkusím. Ceramizer jsem použil jako přísadu do čerstvého oleje v motoru 2100TD svého Citroenu XM. Motor je po ujetí cca 220tis km. Bylo to v listopadu loňského roku.Dva měsíce jsem pozorně sledoval práci motoru.
Zde jsou mé postřehy:
Při startování studené nafty je známo, že startér má pocit, že se bude těžko otáčet. Po ceramizéru jsem měl dojem, že se v motoru uvolnila brzda a motor se rychle roztočil.
Postupně začaly mizet silné vibrace, které provázejí opotřebovaný motor.
Najednou motor ztichl, což ve mně dokonce vyvolalo obavy (naštěstí ne oprávněné). S potěšením mohu konstatovat, že hladina oleje neklesá.
Možná ne příliš velké, ale znatelné snížení spotřeby paliva. Velmi důležité při prudkém růstu cen pohonných hmot. Motor prakticky přestal kouřit, předtím trochu kouřil. Žádné měření tlaku jsem neprováděl, jen mé postřehy jsou čistě praktické. Nyní mám najeto více než 1 500 km a mohu říci, že motor běží bezchybně. Musím říct, že keramizér splnil svůj účel.
Waldemar Borowski
Citroen XM 2.0
Vítejte. Keramizér jsem použil na Citroen XM 2.0 s 280 000 km. Typickou stížností na tento motor je jeho hlučnost při otáčkách kolem 3 000 min-1. Po aplikaci ceramizéru se motor trochu ztišil a zlepšilo se spalování.
S pozdravem Jacek Święch
Citroen XM
Rok výroby: 1994
Objem motoru: 2446
Najeto: 318 000 km
Aplikoval jsem trojitou dávku a jel jsem kolem. 1200 km. Zatím to nijak zvlášť nepociťuji. Má očekávání nejsou příliš vysoká – Citroen i přes vysoký počet najetých kilometrů a stáří před aplikací specifických opatření splňoval tovární normy spotřeby paliva, doby akcelerace a maximální rychlosti.
Aleksander Majewski
Stanovisko odesláno dne 30.12.2012
Citroen Xsara Picasso 1.8 (2002)
Okamžitá transakce, zboží a výkon podle popisu, auto méně kouří a dostává kopanec (Xsara Picasso 1.8 2002).
Manioka1
Citroen Xsara Break
Rok výroby: 2003
Objem motoru: 1600
Najeto: 172 000 km
Názor:Dobrý den všem. Rád bych se podělil o svůj názor na použití ceramizéru na Citroen Xsara kombi benzinový motor 1600, najeto 172 000 km. Motor běží po přidání ceramizéru rovnoměrněji, snadněji hoří i při nízkých teplotách bez problémů. Po jedné dávce začal běžet o něco tišeji, i když nikdy nebyl příliš hlasitý. Celkově hodnotím účinek ceramizéru velmi pozitivně a vím, že motor je nyní lépe chráněn a vydrží mi déle. Ceramiser jsem používal už v předchozím autě a velmi jsem si ho pochvaloval, takže jsem ho bez obav nalil i do tohoto, protože opravdu stojí za to.
Maciej Gryglak
Stanovisko odesláno dne 06.01.2013
Citroen Xsara
Rok výroby: 2001
Objem motoru: 1600
Najeto: 216 000 km.
Dobrý den, nemám měření tlaku, ale mohu upřímně doporučit Ceramisers. V minulosti jsem již použil Ceramizer na motor a převodovku v Hyundai Sonata 2.0, výsledek: lepší dynamika a lepší výkon převodovky, a v Citroenu tomu není jinak. K mému překvapení po zakoupení převodovka nefungovala příliš hladce a přesně. Po aplikaci dvou dávek Ceramiseru (s přestávkami) běží převodovka jako předváděcí vůz, převody mnohem lépe skáčou. S motorem jsem počkal až na výměnu oleje, to bylo asi 2000. km, to nebyl vyčerpaný motor, ale zlepšení je tam, koneckonců je to už 200,000. km. Nyní mnohem rychleji reaguje na přidání plynu, zlepšila se pružnost, spalování pravděpodobně nespadne, protože využíváte přidaný výkon :). S čistým svědomím upřímně doporučuji používat Ceramiser, protože je to pravděpodobně jediný produkt za relativně dobrou cenu, který skutečně funguje. Kolega, kterému jsem doporučil jeho použití, je také velmi spokojen s výsledky, které jeho nalití do motoru přineslo.
Michał Lonczak
Stanovisko odesláno dne 2013-06-30
Citroen ZX 1.6i (1991)
Vítejte!
Když jsem se poprvé rozhodl použít váš keramizér pro spalovací motory, nevěřil jsem, že by mohl fungovat tak efektivně. Přesto jsem zjistil, co je na tom špatného. Vůz, na který jsem aplikoval váš výrobek, byl Citroen ZX 1.6i z roku 1991. Proč jsem se rozhodl pro ceramiser? Vůz stál 105 000 eur. Kilometrů a spotřebovávalo poměrně hodně oleje. Šel jsem k mechanikovi a vyměnil těsnění ventilů a byl jsem si jistý, že to pomůže, nicméně po přidání oleje a ujetí několika tisíc si auto stále bralo značné množství oleje. Přibližně na. 110,000. Měl jsem výměnu oleje a použil jsem váš produkt. Předtím jsem změřil kompresní tlak na všech válcích (sice vlastním přístrojem, ale myslím, že výsledky se příliš neliší od skutečnosti). A zjistil jsem, že tlak na 2. válci je velmi nízký a ani na ostatních válcích není nijak senzační. Podle doporučení jsem ujel 200 km bez překročení 2700 otáček. Zpočátku jsem necítil velký rozdíl, ale po 1 000 km. motor vozu běžel mnohem tišeji a rovnoměrněji, zejména v nízkých otáčkách. Také jsem si všiml, že auto je pružnější, a to zejména na třetí rychlostní stupeň při jízdě do kopce. Dynamika vozů se zvýšila. Přiznám se, že jsem doufal ve snížení spotřeby paliva, ale bohužel jsem nepocítil žádný výrazný rozdíl, možná malý, ale vzhledem k ostatním aspektům výrobku stále ne špatný. Po ujetí 2 000 km. Znovu jsem změřil tlaky ve válcích a celkově jsem nevěřil svým očím. Zvláště mě potěšilo, že se výrazně zvýšil tlak ve druhém válci, což pro mě bylo neuvěřitelné. A co je nejdůležitější, spotřeba ropy klesla. Je pravda, že stále potřebuje stopové množství oleje, ale nemusím kupovat 1 l každý měsíc. olej k doplnění. A musím vám říct: nevěřil jsem, že by tento keramizátor mohl být účinný, ale jsem s výrobkem velmi spokojen, o čemž svědčí i to, že jsem keramizátor pro spalovací motory použil ve svém autě již podruhé a že jsem ke koupi přesvědčil i svého otce. Někdo možná řekne, že takové zázraky neexistují, a já vám to s čistým svědomím řeknu:
Gratuluji tvůrcům tohoto Ceramiseru a posílám jim srdečné pozdravy!
Tlaky před 1 válcem =0,85 ; 2 válcem =0,4 ; 3 válcem =0,85 ; 4 válcem =0,9
Tlaky po 1 válci =0,95 ; 2 válce =0,85 ; 3 válce =1 ; 4 válce =1
S pozdravem
Bartłomiej Pięt
