V automobilech se můžete setkat se dvěma typy řemenů – klínovými řemeny a víceklínovými řemeny (vícedrážkovými). Pouze dobré napětí obou zajistí správnou funkci celého mechanismu. První z nich se opotřebovává rychleji po stranách, zatímco druhý přilne k řemenicím – pracuje efektivněji a tišeji, což je důvod, proč stále více nahrazuje obvyklý klínový řemen.
Řemeny jsou primárně určeny k pohonu alternátoru zodpovědného za nabíjení baterie. Úkoly řemene zahrnují přenos točivého momentu z řemenice namontované na klikovém hřídeli motoru na pomocné zařízení. Stejně jako u každé části motoru je jeho správná funkce nutností, abyste si mohli vychutnat plnou účinnost vozidla.
Nejčastější příčiny opotřebení klínových řemenů
Klínový řemen, i když se obvykle při typickém provozu opotřebovává, může být poškozen i jinými způsoby – koneckonců je to jeden z nejvíce zatížených prvků vozu. Pryž, ze které je vyrobena, není odolná vůči palivu a motorovému oleji. Jeho opotřebení urychlí také hnací prvky, které samy o sobě nejsou v nejlepším stavu, např. napínáky, řemenice, vodicí válce nebo uzamčený alternátor nebo kompresor klimatizace. Jak nečistoty způsobené jinými závadami, tak mechanické poškození okamžitě opravňují popruh k výměně.
Někdy se však stává, že poškození není na první pohled viditelné – k přerušení dochází okamžitě, což v případě nafty končí zastavením vozu (používají vysokou spotřebu energie) a v případě automobilu s benzínovým motorem umožňuje jízdu několik kilometrů. Dokud je baterie funkční, stačí nezávisle jet k nejbližšímu mechanikovi. Tato chyba není závažná, jako v případě rozvodového řemenu, a obvykle nezahrnuje velké finanční výdaje.
Výhody vícedrážkového pásu – proč se používá častěji než klínový řemen
Pohon alternátoru a napájení stejné baterie je základem provozu. Stává se však, že vícedrážkový řemen pohání čerpadlo chladicí kapaliny, čerpadlo posilovače řízení v automobilech s hydraulickou asistencí a kompresor klimatizace. Díky tomu každý z těchto prvků funguje správným způsobem.
Pro jejich výrobu se nejčastěji používá syntetický kaučuk a polymerní vlákna. Díky této konstrukci je flexibilní, takže jej lze použít k pohonu několika zařízení – fungují na tzv. serpentinový pohon. Popruh může být také tvarován, což poskytuje větší třecí plochu. To znamená, že lépe přenáší točivý moment. Napínák a válec jsou navrženy tak, aby zajistily správné napnutí řemene.
Levné, tiché a nevyžaduje mazání. Naopak – jakákoliv špína ji může poškodit. Pokud si všimnete oleje na něm, možná je důvodem únik z poškozených klikových hřídelů. Opotřebení této části nejen obarví pás, ale zároveň přispívá ke snížení jeho trvanlivosti a umožňuje jeho odlomení při jízdě. Dávejte pozor na doutnání zejména v zimě – po dlouhé jízdě a silném zahřátí motoru může ponechání vozu v chladu tuto část vozidla dokončit. Pokud tedy na klínovém řemenu vidíte netěsnost, bude nutné nejen vyměnit poškozenou část, ale také znečištěný pás.
Kdy vyměnit vícedrážkový pás?
Kromě náhlého zlomení popruhu a jeho obarvení olejem je jeho pískání také znepokojující. Ignorování hluku může nejen zhoršit poruchu řemene, ale také způsobit poškození alternátoru, kompresoru, klimatizace a dokonce i časovacích komponent.
První známky stárnutí popruhu – malé praskliny na vnitřní straně a odřeniny – jsou také signálem k výměně. Průměrná životnost značkových pásů je 120 000 km a jejich náhražky – 60 000 km. I když si po této vzdálenosti nevšimnete rozdílu, pásky by měly být změněny na novější. Nejsou drahé, ale buďte opatrní – věnujte zvláštní pozornost datu výroby. Popruhy, které byly vytvořeny před více než 5 lety, nejsou vhodné pro montáž. Pokud má mechanik správné nástroje, výměna trvá asi 10 minut a obvykle nestojí více než 50 PLN. V případě výměny napínáku je třeba investovat o něco více – cena obvykle přesahuje 400 PLN. Navzdory tomu stojí za to zkontrolovat jejich stav při výměně popruhu.
Při plánování samoobměny si vyberte nový popruh pro svůj model automobilu – věnujte zvláštní pozornost jeho roku a motoru. Na délce tolik nezáleží. Po zakoupení uchovávejte popruh na suchém a vzdušném místě při teplotě nejvýše 25 stupňů Celsia – nesmí ležet na slunci ani přijít do styku s žádnou automobilovou kapalinou.
Jak prodloužit životnost motoru?
Kromě zřejmé výměny poškozených dílů a výměny oděrových komponentů za nové se vyplatí investovat do přísad do motorového oleje, které se postarají o prodloužení jeho životnosti regenerací keramickou vrstvou. Aditiva do motorového oleje Ceramizer minimalizují riziko zabavení jednotlivých komponent po dobu minimálně 70 000 po sobě jdoucích kilometrů. V případě nouzového úniku oleje vám keramicko-kovová vrstva umožní ujet asi 500 kilometrů – dost na to, abyste se dostali k mechanikovi. Nemusíte motor rozebírat – proces regenerace probíhá zcela automaticky.
