Regulace kompresního tlaku umožňuje posoudit stav kroužků, pístů, hladkosti válců, svorek ventilů a dalších základních součástí motoru vašeho vozu. Bez demontáže můžete posoudit jeho technický stav. Měření kompresního tlaku umožňuje posoudit stav těsnění pod hlavou a umožňuje potvrdit nebo vyloučit jeho poškození. Takové měření můžete provést sami v garáži nebo ve dvoře.
Měření kompresního tlaku krok za krokem
1. Kupte si speciální přístroj k provedení měření. Nejvhodnější bude univerzální elektronický vzorkovač kompresního tlaku.
2. Připravte vozidlo. Zkontrolujte, zda startér funguje a zda je baterie nabitá. Zahřejte pohonnou jednotku – dokud se ventilátor chladiče nezapne. Teplota motoru by měla být asi 70 oC. Pokud máte v autě katalyzátor, musíte odpojit napájecí zdroj palivového čerpadla nebo konektor vstřikovače. Později je ještě třeba odšroubovat všechny zapalovací svíčky (zážehový motor) nebo žárovky (diesel). Pro odstranění zbytkových paliv z válců by měl být systém píst-klika na chvíli uveden do pohybu otočením startéru.
3. Položte špičku zařízení na otvor po svíčce nebo zašroubujte do otvoru po svíčce. Musíme to udělat rychle, aby motor nevychladl. Sešlápneme plynový pedál, abychom otevřeli škrticí klapku a otočili klíčem v zapalování. Měříme a vypínáme zapalování. Tímto způsobem měříme kompresní tlak na všech válcích.
4. Výsledky můžeme zkontrolovat s těmi, které deklaruje výrobce. Pokud tyto informace nemáte, můžete vypočítat pomocí vzorce: kompresní poměr x koeficient k = kompresní tlak [MPa]
K-faktor závisí na typu motoru a má následující hodnoty:
k = 0,12…0,13 pro zážehový čtyřdobý motor
k = 0,17 až 0,20 u vznětového čtyřdobého motoru
k = 0,095…0,10 pro zážehový dvoudobý motor
Interpretace výsledků: Výsledky měření z jednotlivých válců by se neměly lišit o více než 10 % od nejvyšší hodnoty. Pokud k tomu dojde, existuje možnost, že součásti motoru jsou opotřebované a měli byste jít do diagnostické stanice.
Test oleje – když hledáme typ závady
Chcete-li zjistit, která část je zdrojem problémů s motorem, stačí provést jednoduchý test pomocí oleje. Do válců, kde jste si všimli odchylek od normy, nalijeme asi 5 ml oleje. K tomu můžete použít injekční stříkačku, usnadní vám to práci. Opět měříme kompresní tlak.
Jakmile provedeme všechna měření a víme, co se děje s naším autem, můžeme problém vyřešit. Aby se předešlo závadám v budoucnu, stojí za to investovat do přísad do motorového oleje. Jsou relativně levné a umožňují udržovat motor v dobrém stavu po mnoho let. Stačí přidat takový přípravek do oleje.
Podpořte operaci
S ohledem na údržbu a regeneraci motorů byla vytvořena řada olejových aditiv. Tyto produkty jsou navrženy tak, aby snižovaly spotřebu oleje a paliva, ale také aby umlčely jeho práci a zlepšily dynamiku vozu. Chrání také motor před opotřebením, což vám umožní minimalizovat možné náklady na opravu. Kromě toho v zimě usnadňují spouštění a snižují množství vypouštěných výfukových plynů. Starají se o pístní kroužky a chrání životní prostředí. Zvyšují trvanlivost kovových třecích ploch až 5krát. Přísady do motorového oleje Ceramizer mohou být použity v takových vozidlech, jako jsou: automobily, motocykly, nákladní automobily, skútry, traktory a sekačky na trávu. Technika použitá v přípravcích, založená na fenoménu keramiky, regeneruje motor. Řidiči si všimnou účinků po 200 kilometrech. Všechny názory a nezávislé testy lze nalézt na webových stránkách ceramizer.pl a na platformě YouTube. Náklady na takový výrobek jsou asi 73 PLN. Náklady na opravu motoru jsou mnohem větší než nákup produktu.
Přísady do motorového oleje, stojí to za to?
Pokud nechcete utrácet peníze za drahé opravy, ano.
Pokud si zasloužíte dlouhou životnost motoru, ano.
Pokud chcete regenerovat motor, neváhejte déle.
