Ceramizer aplikoval na auto wartburg 1,3 roku 90 VW motoru kilometrový výkon 143342 km, motor běží na LPG již 11 let … výsledek měření tlaku bezprostředně před aplikací přípravku:
1 – 9,1
2 – 8,8
3 – 7,4
4 – 9,5
Po počátečním „příjezdu“ přípravku, po ujetí 268 km, hodnota počitadla kilometrů 143610 km, měření tlaku:
1 – 9,3
2 – 10,3
3 – 9,8
4 – 10
Příprava byla také zaplavena do převodovky. Již po jízdě na krátkou vzdálenost jste si mohli všimnout ticha převodovky a snadného přechodu na druhý rychlostní stupeň s redukcí „dolů“, což byl dříve malý problém.
Po ujetí 2057 km od aplikace:
1 – 10,2
2 – 10,9
3 – 10,5
4 – 10,7
Měření tlaku bylo provedeno pomocí „ukazovacího“ přístroje, který výsledky nevytiskl, ale byl přesný…
Pokud jde o úsporu paliva, dobře… Nevěnuji pozornost spalování, takže jsem nepozoroval rozdíly …
Jistě, motor pracuje mnohem tišeji, stabilněji, můžete vidět jasný nárůst výkonu a dynamiky vozidla.
Experiment byl proveden v zimě, je pro mě v tuto chvíli obtížné dát data.
Sebastian Owsiak
Jsem uživatelem vozidla, které se na našich silnicích již málo nachází a co zde schovat, s technologiemi, které se v současné době používají v automobilovém průmyslu, nemá co dělat. Má však 4 kola, karoserii a 🙂 motor Mluvíme o Warburgu 1.3 s motorem licencovaným VW. Navzdory věku a počtu ujetých kilometrů (já osobně jsem najezdil asi 290 000 km a předchozí majitel = ?), je dobře udržován vizuálně a technicky.
Dovolil jsem si tento krátký úvod, protože bych rád poukázal na to, že lidé, kteří na tom nejsou nejlépe, se také s něčím pohybují a starají se o svá vozidla co nejvíce. To je důvod, proč je ceramizer vynikajícím výstřelem, jen pro lidi, jako jsem já, když si nemohu dovolit koupit drahé auto a hlavní opravy z ekonomických důvodů také postrádají bod. Nyní některé údaje a pozorování o účincích po aplikaci ceramizeru:
Údaje, popis a stav motoru před použitím ceramizeru:
1. Značka: Wartburg 1,3
2. Ročenka: 1990
3. Motor: IFA s licencí VW, kapacita 1,3
4. Napájení: LPG
5. Najeto: přes 350 000 km
6 Stav techniky: navzdory stáří byl provoz motoru správný, během 6 let používání byl bezproblémový, nebyly provedeny žádné opravy ani generální opravy. V posledním období používání (poslední období, chápané jako období před použitím ceramizéru) jsem si všiml nerovnoměrného volnoběhu (příčiny ležící na straně seřízení karburátoru nebo stavu elektrické instalace, kterou vylučuji)
7. Velmi důležitý parametr: spotřeba paliva: 9,8 – 10,2 l / 100 km LPG – městský cyklus, 6,8-7,5 l / 100 km LPG – trasa V tomto okamžiku dodám, že pečlivě zaznamenávám náklady na palivo a vždy doplňuji palivo „na plnost“. Výsledek se vypočítá jako průměr za období cca. 1 rok (městský cyklus), zatímco spalování na trase (časté delegace) je průměr několika desítek tras v rozmezí 400 až 1000 km. Domnívám se, že údaje o spalování jsou velmi spolehlivé.
8. Spotřeba oleje (od směny do výměny 10 000 km – Castrol GTX 3): cca 0,3 l
Použil jsem ceramizer na motor podle pokynů poskytnutých výrobcem.
Účinky po cca 6000 km po použití ceramizeru:
1. Spalování kontrolováno pouze v městském kotli (menší jednorázové trasy do 50 km) 7,8 – 8,5 l LPG !!! (Přemýšlel jsem, co se stalo s mým autem, pokaždé, když jsem natankoval naplno – úplně jsem zapomněl, že jsem použil ceramizer !!!)
2. Rovnoměrnější provoz motoru při volnoběžných otáčkách (připomínám počet najetých kilometrů: přes 350 tisíc)
3. Tišší provoz motoru
4. Lepší zrychlení
5. Nevšiml jsem si opotřebení oleje
6. Olejová barva v olejové vaně – mírně tmavší jako bezprostředně po výměně (dříve mnohem tmavší po takovém kurzu)
S pozdravem
Jacek Juchniewicz
