Audi 100 2.3 E (1992)
V měsíci březnu, při výměně oleje, jsem se rozhodl přidat do motoru ceramizér. Řídím AUDI 100 2.3 E od 92 s nespecifikovaným počtem najetých kilometrů. Například po dlouhém zastavení vozidla, po noci během střelby, bylo slyšet klapot brýlí, které po chvíli utichly. Po použití ceramizeru tento příznak zmizel. Bohužel jsem neměřil jiné parametry.
Robert Rogala
AUDI A3
Rok výroby: 1999
Objem motoru: Motor 1.9 TDI ASV
Najeto: 275 000 km (2d pro motor a palivo)
Názor: Jel jsem asi 8tisíc km od aplikace, po asi 1 tisíci km to už bylo s autem cítit, jako by získalo točivý moment, lépe se vyrovná. A spalování kleslo, a to opravdu zřejmě. Spalování pro mě nyní se stejnou jízdou udržuje na 4,6 l na 100 km podle palubního počítače dříve to bylo 4,8 až 5,0 l / 100 km podle počítače. Můžete snadno ušetřit od 0,2 do 0,4 litru na 100 km. Na 265k km bylo provedeno měření na dynamometru, v krátké době mám v úmyslu opakovat a zjistit, o kolik se zvýšil točivý moment.
Arthur Pawlus
Stanovisko předložené dne: 2012-05-22
Audi A3 1.8T
Rok výroby: 1997
Velikost motoru: 1.8
Stav tachometru: 218 000 km
Na Ceramizer jsem narazil na jednom z automobilových fór. Lidé se k tomuto tématu vyjadřovali různě – a nejvíce řečeno jsou ti, kteří to ani neviděli očima. Taková stanoviska by měla být odmítnuta. Zkontroloval jsem názory mechaniků – vždy negativní otázka, zda zkontrolovali? -Ne.
V zimě jsem do motorového oleje přidal Ceramizer a přiblížil jsem se k němu s velkou vzdáleností – pokud to nepomůže, nebude to bolet. Mám auto v dobrém stavu a použití ceramizeru ospravedlňuji touhu po údržbě a ne resuscitaci. Efekty viditelné po cca 500 km jsou rozhodně lehčí při startování vozu při záporných teplotách, auto pracuje mnohem jemněji.
Po jízdě více než 2-3 tisíce km, výrazné snížení poptávky po oleji. Dříve, každých 1 tisíc km jsem přidal asi 200 ml, teď po 3 měsících jsem nenalil kapku. Dodám, že auto často šroubuje otáčky a poptávka po oleji v motoru z turba nikoho nepřekvapí.
Obával jsem se vlivu Ceramizeru na turbínu – zbytečně. Auto „vstává“ rychleji a cítí vyšší točivý moment již při 1800tm. ot / min. Dříve to bylo asi 2 tisíce. Nevšiml jsem si poklesu spalování – auto předtím hodně nekouřilo. Trasa je 7l/100, město max 10 l/100 a zůstává na této úrovni.
Po najetí asi 2 000 km jsem do paliva přidal ceramizér – nepoužil jsem ceramizér současně, a proto je obtížné posoudit jeho dopad.
V blízké budoucnosti plánuji přidat ceramizer do krabice a doufám, že i pozitivní účinky.
S čistým svědomím mohu doporučit použití ceramizeru hlavně jako součást údržby a ne resuscitace zničené pohonné jednotky.
Piotr Brzozowski
Stanovisko předložené dne: 2012-06-06
Audi A4
Rok výroby: 1998
Velikost motoru: 1.8T
Stav tachometru: 24 000 km
Vlastnil jsem Audi A4 více než 1,5 roku Jsem zamilovaný do vozu, o který se starám o každý detail v autě. Ale asi před 5 měsíci jsem měl problém, že auto začalo při jízdě trhat, při startování auta se motor choval velmi hlasitě, bylo slyšet klapot, často jsem musel přidávat olej (jednou za měsíc, někdy dva v závislosti na tom, kolik jsem řídil)Šel jsem k mechanikovi okamžitě našel opravu nebo prodej motoru. Ten byl vyloučen, byl čas vyměnit olej poté, co jsem to udělal, kolega mi řekl, abych přidal Ceramizer.
WOW po půl měsíci jsem cítil rozdíly při startování motoru se choval tišeji, motor začal pracovat rovnoměrněji bez takových znatelných vibrací. Otáčky přestaly šílet při zastavení i při jízdě. Po nalití Ceramizeru má auto lepší zrychlení, jakmile zrychlilo na 2 tisíce, když se turbína zapnula a nyní zrychluje na 1700-1800 tisíc ot / min. Po těchto pěti měsících jsem olej přidal dvakrát. Jsem velmi rád, že Ceramizer zachránil život mému Audi (mechanik nevěří, že je to stejný motor, i když jsou to stejné číslo motoru-idiot), ale nejdůležitější je, že jsem nemusel prodávat auto a chodí jako novorozenec. Rozhodně doporučuji Ceramizer pro motory.
S pozdravem
Sylvia Wukowicz Olszanka
Stanovisko ze dne 3.8.2013
Audi A4
Rok výroby: 2000
Velikost motoru: 2.4 V6
Stav tachometru: 250 000 km
Po nanesení Ceramizeru funguje motor rovnoměrně a lépe se sbírá. Na začátku jsem měl pochybnosti, jestli to něco udělá, ale po ujetí 3 000 km vidím velký rozdíl jak ve zvuku práce, tak ve výkonu. S pozdravem, Tomeku.
Stanovisko zaslané dne 30.8.2013
Audi A4
Rok výroby: 2001
Velikost motoru: 1.8
Stav tachometru: 211 000 km
Motor byl poškozen „modulem“, který, pokud je mi známo, není původně namontován na toto vozidlo. V tomto modulu proudí chladicí kapalina vracející se z chladiče, je zde také hadice pro mazání turbodmychadla. Porucha spočívala v roztrženém tepelném relé a míchání oleje a chladicí kapaliny. Ve chvíli, kdy bylo auto v dílně, bylo slyšet praskání z oblasti kolem hlavy – pravděpodobně zdvihání hydraulických ventilů.
Po odstranění poruchy, vyčištění mazacích a chladicích systémů a nalití špičkového oleje byl motor zapnut, zvuky přicházející z zdvihátek se nesnížily. Po 10 minutách práce se z oblasti ojnice ozvaly další „klepání“. Vzhledem k tomu, že nejsem zastáncem broušení hřídele a výměny skořepin na větší, řekl jsem, že v tomto okamžiku je riziko vzniku nákladů na výměnu motoru vysoké. Případné opravy hřídele pláště a tlačných prvků nemusí přinést očekávaný účinek. Řekl jsem, že můžete využít šanci a použít majitele Ceramizeru poté, co jste souhlasili se skeptickým přístupem. Po přidání dvou porcí Ceramizeru do motorového oleje a asi po 3 hodinách volnoběhu zvuky zmizely a motor funguje tak, jak má.
Pro potvrzení trvanlivosti provozu agenta je, že auto z výše uvedeného zpracování jelo 5000 km, majitel vyměnil motorový olej a navíc pokryl 1200 km. A s motorem se neděje nic špatného.
Stanovisko zaslané dne: 2014-10-14
Audi A4 1.8T 20v
Došlo k poruše, při které se voda dostala do mazacího systému. Vozidlo pokračovalo a do chladicího systému byla přidána voda.
Když se auto objevilo u mě, uslyšel jsem zvuk lámání zdvihadel hydraulických ventilů. Po odstranění závady a zaplavení motoru novým olejem zvuk neustoupil – asi po 10-15 minutách na volnoběh jsem slyšel hluk ze spodní části motoru. Zlomil jsem olej, odšrouboval 1 stopu ojnice a viděl, že acetabulum je mírně otřeno, na hřídeli nebyly žádné stopy. Po sestavení všeho a zaplavení motoru silnějším olejem jsem do motorů přidal Ceramizer a nechal ho asi 4 hodiny volnoběhu, po této době nebyly slyšet žádné rušivé zvuky. Vím, že výše zmíněné Audi již ujelo 1000 km a vše je v nejlepším pořádku a doporučil jsem přidat ještě jednu dávku Ceramizeru.
S pozdravem Damian Szot
Stanovisko zaslané dne 22.09.2014
Audi 100 2.0 TD (1989) ·
Použil jsem ceramizéry ve dvou autech – Audi 100 2TD diesel z roku 1989 s kilometrovým nájezdem asi 220000 km, alespoň to je to, co má na tachometru, druhý benzín s LPG karburátorem Peugeot 309 z roku 1988 s kilometrovým nájezdem 198000 km. U obou vozidel došlo k výraznému snížení provozu motoru, zlepšila se plynulost a pružnost provozu motoru a dokonce se snížila i spotřeba oleje, mírně se zlepšila i spotřeba paliva, tj. došlo k mírnému snížení spotřeby nafty i LPG, i když v případě LPG se spotřeba snížila ve větší míře, protože před použitím Ceramizeru spotřebovala v průměru cca 8,5-9,5 LPG, a poté, co klesl na 7,5-8 litrů !!!! Chování automobilů po přidání vaší přípravy: do značné míry po jízdě asi 500 km pracovaly mnohem tišeji a zrychlení se zlepšilo. Po použití Ceramizeru jsem nepřidal žádné další prostředky. Pokud jde o převodovku – v Peugeotu 309 jsem použil ceramizéry, protože byly potíže; někdy při házení 3 rychlostních stupňů převodovka fungovala, jako by byla přetížena, a to navzdory skutečnosti, že byla zaplavena čerstvým olejem – po nalití přípravku a dodržování doporučení – rychlostní stupně začaly jemně vstupovat po jízdě asi 350 km. Mohu říci, že jsem více než spokojen s nákupem a funkčností vašich prostředků. Jsou, i když jsem nevěřil, že by něco pomohlo opravdu efektivní !!! – Závěr, že Ceramizer pomohl s krabicí a motory !! Je však pro mě obtížné posoudit palivové činidlo, protože to mohlo mít účinek společně s ceramizérem, který byl přidán do oleje v motoru, a proto se k němu nemohu vyjádřit. Bohužel nemám skeny z měření kompresního tlaku (neměl jsem přístup k přístrojům). Poprvé jsem toto pozorování učinil v květnu 2005 na Audi 100 a na Peugeotu v únoru 2006.
S pozdravem,
Andrew Wisniewski
Audi 100 TD
SKVĚLÉ POZITIVNÍ!!! Super expresní doprava. Audi 100TD 450000km, po ujetí 650km indikátor mazání olejem přestal blikat při volnoběžných otáčkách, motor funguje lépe a startuje snadněji. Doporučovat!!!
jandaw1
Audi 100 2.8 E
Audi 100 2.8E. Předtím jsem provedl měření tlaku (212000 km): 1) 10,5 2) 11,0 3) 10,5 4) 12,5 5) 10,5 6) 11,0. V průměru vychází 11,0. Po (215000 km): 1) 12,0 2) 11,0 3) 12,0 4) 11,5 5) 12,0 6) 12,5. V průměru vychází 11,83.
Apg
Audi 100 C4 2,3 l. (1992)
Mám auto Audi 100 typ C4 2,3 litru benzín + plyn z roku 1992. Kilometrový výkon vozu je obtížné určit, pravděpodobně hodně přes 300 tisíc kilometrů. Na motor jsem aplikoval ceramizer v množství dvou dávek, podle instrukcí jsem přidal druhou dávku po jízdě asi 500 kilometrů od první dávky. Měření tlaku jsem neprováděl pro nedostatek času.
Moje postřehy jsou následující:
- Mnohem tišší provoz motoru
- Motor běží rovnoměrně a prakticky bez vibrací
- Zdvihátka hydraulických ventilů ztichla
- Nastartování studeného motoru po noci je mnohem efektivnější a bez oleje neexistuje takový charakteristický „suchý“ provoz
- Zlepšila se pružnost motoru
Předchozí majitel auta, poté, co slyšel práci motoru, se zeptal, jestli vyměňuji motor nebo dělám renovaci, protože nepracoval tak tiše 🙂 Objednal jsem si ceramizér pro převodovku, uvidíme, jaké budou účinky.
Celkově jsem s ceramizérem velmi spokojen a mohu jej doporučit ostatním uživatelům.
Datum obdržení stanoviska: 3.04.2008.
Další část stanoviska obdrženého dne 11.6.2008:
Po pozitivních výsledcích s použitím ceramizeru pro motor jsem se rozhodl použít ceramizer na převodovku. Krabice byla zaplavena syntetickým olejem, před odjezdem na dovolenou jsem do krabice přidal 1 dávku ceramizeru. Od té doby jsem ujel asi 4 000 kilometrů, převody vstupují bez odporu, dokonce i přepínání bez spojky 🙂 krabice pracovala poměrně tiše a nyní je prakticky neslyšena. Výsledek je o to pozitivnější, že jsem dal 1 dávku na 2,4 litru oleje a to je převodovka spolu s převodovkou! Doporučuji to, i když si někdo myslí, že jeho hrudník funguje bez problémů!
Pawel Adamík
Audi 80
Dobrý den, jsem pozitivně překvapen výsledkem ceramizeru, použil jsem ho pro převodovku Audi 80 s kilometrovým nájezdem 240.000km. Je pravda, že jsem akci cítil až po ujetí 1000 km, ale velmi pozitivně, převodovka je mnohem tišší a grind zmizel při přepnutí 2. rychlostního stupně, překvapivě došlo i k mírným únikům ze zadní části krabice. Někdy stojí za to využít technických novinek, které se objevují na trhu. Produkt v celé své kráse splnil mé očekávání, jsem s ním spokojen a doporučuji ho všem svým přátelům. Zásilka byla okamžitý a příjemný kontakt, DOPORUČUJI!
Audi 80 2.0 E B4 (1994)
Vítejte.
Poprvé jsem se setkal s ceramizerem na webových stránkách, které hledají způsob, jak snížit spotřebu oleje v autě značky „Audi 80 B4 2.0 E 85 KW 94 rok“. Koupil jsem auto v Německu kilometrový výkon 160000 km zdokumentováno. Auto na benzín dosáhlo na německých dálnicích prakticky 220 km / h (což jsem samozřejmě zkontroloval, aniž bych někoho jakkoli ohrozil). Překvapila mě však vysoká spotřeba oleje na trase. Při pečlivém čtení příspěvků a recenzí o tomto produktu jsem se rozhodl být v pokušení a vyzkoušet „Ceramizer pro motor“. Před podáním ceramizeru mě motor mého auta na 1000 km vytáhl prakticky až na půl litru oleje, s čímž jsem nebyl spokojen, snažil jsem se vyměnit oleje, ale kvůli tomu jsem nic nedosáhl. Proto jsem se rozhodl vyměnit tmely. Po tomto postupu se příjem oleje výrazně snížil, ale stále jsem s ním nebyl spokojen až do konce, protože auto mi stále vzalo až 0,3 oleje. Po všech těchto ošetřeních jsem koupil a aplikoval ceramizér. V počátečním období jsem jezdil po městě. Po ujetí asi 500 km jsem byl příjemně překvapen, protože jsem ztratil pouze 2 mm oleje na bajonetu, práce motoru se mírně vyrovnala a motor v autě pracoval lehčeji. Po dalších 1000 km jsem si nevšiml žádného přívodu oleje ve městě v autě:) z čehož mám velkou radost. Nedávno jsem zkontroloval auto na trase, při rychlosti až 140 km / h, auto mi prakticky nenabíjí olej. Nad tuto rychlost auto čerpá olej, ale pouze 0,2 na asi 1000 km, s čímž jsem spokojen:). Samozřejmě jsem zapomněl dodat, že po příjezdu do země bylo auto převedeno na LPG a na trase je spalování plynu po použití ceramizeru od 10 do 11 l / 100 km a na benzín od 7-8 l / 100 km :). Přeji ostatním řidičům podobný pocit po použití ceramizerů !!! S pozdravem,
Tomek z Tarnówa
Audi 1.8 S B3
Popíšu své dojmy z Audi B3 1.8 S. Auto má najeto 240 tisíc km. Řídím auto už skoro rok a pomalu ho začínám poznávat, jediné, co mi vadilo, byla burácející převodovka, možná přetížená, protože hluk se zvyšuje při akceleraci a brzdění motorem, zejména při 3. rychlostním stupni. Přestože jsem od použití ceramizeru ujel jen 300 km, hluk se mírně snížil, převody jsou lehčí a zdá se mi, že se snížil valivý odpor! Můj bratr, který řídí mé auto zřídka, řekl, že je to mnohem lepší. Přesně jsem se řídil doporučeními a doufám, že investice do keramiky přinese stále více výsledků. Profylakticky jsem použil přípravek na palivo a motor. Pokud jde o rafinérii paliva, je pro mě těžké říci provoz, protože jezdím na LPG a nyní jsem jel 500 km na pb95 s ceramizérem a je známo, že motor poháněný LPG je o něco slabší. Po několika desítkách kilometrů po aplikaci přípravku na motor jsem však pocítil zřejmý rozdíl. Motor se uklidnil a pracuje rovnoměrněji, jako by byl lehčí, rozhodně příprava FUNGUJE! Jsem horlivý a neustále jezdím klidně, takže až do 3000 ot / min: ( Jen se bojím, že bych mohl na krabici aplikovat podhodnocenou dávku, protože kdo ví, jestli je 240000 km na tachometru pravda. Po ujetí 1500 km budu chtít po dokončení zpracování přidat další názor. Doufám, že díky vašim produktům ušetřím peníze na výměnu převodovky a to je několikanásobně vyšší náklady.
S pozdravem, Marcin Pasicki,Fajsławice
Audi 80 B3 (1988) ·
Po přečtení mnoha lichotivých názorů na vaše výrobky na internetu a kvůli některým nedostatkům motoru 1.8 v mém Audi 80 b3 z roku 1988 jsem se rozhodl přesvědčit se o provozu nabízeného ceramizeru pro motor. Po obdržení balíku jsem měl skvělou příležitost – 260 km dlouhou trasu z Bydhoště do Varšavy. Podle doporučení jsem aplikoval obsah trubky na vyhřívaný motor a po 10 minutách na volnoběh jsem vyrazil na silnici, abych řekl pravdu bez přemrštěných nadějí. A ve skutečnosti jsem necítil žádnou změnu…. až na cestu zpět. Bylo velmi pozitivní, že mé překvapení, že motor začal hořet po kratším startu a šel mnohem tišeji, ale radost dosáhla svého vrcholu, když jsem poprvé po roce vlastnictví tohoto Audi snadno předjel na V převodovce! A co víc, dokonce i jeden „cvrlikající“ ventilový kohoutek v hlavě byl umlčen, takže jsem byl nesmírně šťastný, že náklady na jeho výměnu zmizely. Bohužel nemám graf z diagnostické stanice, ale při nákupu auta na vlastní pěst jsem provedl tlakovou zkoušku komprese, pohyboval se mezi 9,5 – 12 bary (kilometrový výkon 270 000 km). Po aplikaci ceramizeru jsem znovu otestoval a rozdíl se snížil na 10,5 – 12 barů!! Motor běží rovnoměrněji, je snazší se otáčet v otáčkách, dochází k výraznému zlepšení dynamiky a spalování v městském režimu kleslo z 10,5-11 l / 100 km na 9-9,5 l / 100 km (benzín) ! Poukážu na to, že jsem si objednal 4 balíčky ceramizeru, také pro auto otce a dvou kolegů. V jejich případě byly zaznamenány analogické výsledky. V Otcově autě to měla být spíše kosmetická procedura, protože jeho Opel Astra 1.6 z roku 1998 měl pouze 70 000 km najeto a ušel bezchybně, ale i v tomto případě byl nárůst dynamiky alespoň patrný. Všichni jsme plně spokojeni s použitím produktu a můžeme potvrdit, že ceramizéry skutečně fungují. Za tak přijatelnou cenu je získání tak širokého spektra výhod prostě hitem. Přípravek jsem použil v listopadu 2005. Největší rozdíl jsem si všiml po ujetí prvních 260 km, v dalších kilometrech došlo k normalizaci provozu motoru. V současné době, od použití ceramizeru, jsem ujel přibližně 10 000 km, vylepšené parametry motoru stále přetrvávají, nedošlo k poruše motoru, vše je v hodinách.
S plnou odpovědností doporučuji ceramizér, který jsem použil pro motor, a prohlašuji, že zde obsažené názory jsou mé vlastní a zcela pravdivé pozorování.
S pozdravem,
Radoslaw Jakubowski
Audi 80 1.6 TD (1991)
Ahoj všichni a pozdravte výrobce ceramizera. Mám auto AUDI 80 1.6 TD 1991r. Vyměnil jsem kroužky a skořepiny na ojnicích. Po příjezdu však měl motor takzvaný turbodmychadlo. Rozhodl jsem se nalít ceramizer. Po 1000 km jsem si uvědomil, že turbo otvor zmizí a motor lépe zrychluje. Nalil jsem se do hrudníku a uklidnil se o polovinu. Nalil jsem na podporu, protože při otáčení bylo slyšet pískání a po celou dobu podivně bzučení. Po roce od okamžiku nalití ceramizeru zmizelo pískání a bzučení. Nyní regeneruji svůj vyvinutý úhel. Přesvědčil jsem mnoho lidí, aby používali ceramizéry, a všichni jsou spokojeni. Jak hezké je vidět, jak se něco v našem autě regeneruje. S pozdravem. Dariusz Wójcik Stanovisko zaslané dne 18.11.2007
Audi 80 1.6 TD (1990)
Vlastním Audi 80 1.6 turbodiesel. Auto má najeto přes 230tisíc km. Po dlouhou dobu bylo možné cítit, že převodovka po startu potřebuje několik kilometrů, aby plynule změnila rychlostní stupně bez znatelného odporu. Zpočátku jsem vyměnil pouze samotný olej v převodovce, ale moc to nepomohlo. Nakonec mě můj bratranec přesvědčil, abych zkusil ceramizer. Nalil jsem jednu dávku ceramizeru. Po ujetí cca 2 000 km bylo možné pozorovat, že řazení probíhá plynuleji a doba provozu převodovky na „suchu“, bezprostředně po nastartování vozu, se rozhodně zkracuje. Určitě to bude výraznější v zimě při nižších teplotách.
S pozdravem, Luke
Stanovisko zaslané dne 05.09.2008.
Audi 80 2.3 (1992)
Značka: Audi
Výrobek č.: 80 B4
Rok výroby: 1992
Motor: Benzín
Kapacita: 2309 cm3
Počet válců: 5
Měření bylo provedeno pokaždé stejným přístrojem, aby se minimalizovaly chyby měření.
Vzhledem ke složitému přístupu a schopnostem přístroje bylo měření kompresních tlaků prováděno na posledních třech válcích, tj. 3,4 a 5.
| Datum měření | Stav měřiče | Vzdálenost od doby aplikace | Cyl 3 | Cyl 4 | Cyl 5 |
| 2005-02-24 | 219486 | 0 | 12 | 12 | 11 |
| 2005-03-11 | 220297 | 811 | 12 | 12 | 11 |
| 2005-04-08 | 221723 | 2237 | 13 | 13 | 13 |
Bez ohledu na skutečnou hodnotu kompresního tlaku dochází k jasnému zlepšení, zejména na 5. válci. Kompresní tlaky byly vyrovnány na všech válcích.
I když jsem velmi skeptický k jakýmkoli zázračným prostředkům přidaným do kapalin ke zlepšení mazání (snížení odporu atd.) nebo provozu motoru obecně, v tomto případě jsem opravdu překvapen.
S pozdravem
Pavel G.
Datum obdržení stanoviska – 04.2005
Audi 80 1.6 Diesel (1983)
Ceramizer aplikovaný v množství jedné dávky na motor a na palivo, motor s obtížně určitelným počtem kilometrů. Kouř se snížil, bylo usnadněno nastartování motoru a práce byla jemně umlčena. Toto je další auto, ve kterém jsem použil Ceramizer a ve všech případech je účinek velmi pozitivní!
Pawel Adamík
Stanovisko zaslané dne 05.11.2008.
Audi 80 B4
Rok výroby: 1993
Velikost motoru: 2.0 ABK
Stav tachometru: 222 768 km
Ahoj auto, které jsem koupil v srpnu tohoto roku (2011) od staršího pána, udělal jsem výměnu oleje a přidal ceramizér. Po jízdě 500 (včetně 200 podle pokynů, protože je to velmi důležité) se práce motoru vyrovnala a ztlumila, zároveň jsem očekával, že hlasitá práce samoregulátorů ventilů (tzv. Brýle) se zastaví, ale bohužel ne (nevím, zda je počet kilometrů mého vozu autentický: 222 768 km má možná více kilometrů „rozbitých“ a jeden ceramizer nepomůže, i když instrukce uvádí, že při ranním startu můžete slyšet 3 až 5 sekund „skla“, než se naplní olejem) – Už jsem řídil několik vozů ze skupiny VW se stejným motorem 2.0 a takový efekt nebyl (samozřejmě na mém oblíbeném oleji „C“ magnatec 10w40). Abych to shrnul, po přidání jednoho ceramizeru již existují účinky, které přidám ještě jeden (škoda nebude bolet, a zda to pomůže, ukáže se po celém cyklu ceramizace) Určitě se podělím o své dojmy – pozdravy – automobilový fanoušek Andrzej. PS. Chystám se přidat ceramizer na motorku, ale příští sezónu (2012) se také podělím o dojmy, které to přineslo – šířka řidiče :))))
Ondřej Jarema
Stanovisko zaslané dne 22.11.2011
Audi 90 2.3 (1991)
Dobrý den.
Koupil jsem všechny tři, pro benzínový motor (spolu s palivovým aditivem) Použití tohoto přípravku rozhodně zlepšilo zapojení převodovky – to je doplněk k převodovce. přidání do motorového oleje způsobilo, jako by práce motoru byla zpočátku těžší … po najetí požadovaných 1500 km při určitých otáčkách se však práce stala rovnoměrnější a tišší…. dovolte mi, abych vám připomněl, že můj motor pojedl více než 300 tisíc. km a má 5 válců (Audi 90 2.3 136 hp r. pr. 1991). S mrazy -30 st. nebyl nejmenší problém se startováním motoru. S přípravou jsem spokojen a doporučil jsem ji rodině a přátelům. Zkoušku složil úplně.
Robert Joniec
Audi A4 2.6 (1996) ·
Dobrý den
Jsem rád, že se mohu podělit o své postřehy. Použil jsem Ceramizer pro motor 2.6 V6 v Audi A4 96r. Vozidlo po havárii stálo 2 roky venku / pod mrakem /. Najeto 120tisíc. Míle. Po opravě pravé přední části a jedné z hlav mi bylo navrženo chránit motor s nějakou přípravou. Zbytek jsem zjistil sám a z mnoha dostupných jsem si vybral „Ceramizer“. Po jízdě 20k. km Šel jsem do autorizovaného servisního střediska Audi, abych zkontroloval motor a zhodnotil ho. Ukázalo se, že motor je 100% účinný, takže jeho parametry jsou příkladné.
Dík.
S pozdravem.
Audi A6 2,8
Dobrý den.
Před časem jsem se rozhodl koupit ceramizer, který zřejmě – tak to bylo napsáno v aukci – má velmi dobrý vliv na motor. Nebudu skrývat, že s jistou dávkou nedůvěry jsem do motoru svého auta nalil zázračný přípravek. Mám Audi A6 2.8 V6, kterému v podstatě nic nechybělo: motor šel, dokud se ceramizér bez problémů nenalil, nebyl žádný velký problém s vypalováním ani při nízkých teplotách, motor byl docela tichý atd. Proto mě napadlo, co jiného by se mohlo zlepšit. A přece. Po nalití ceramizeru asi 2 tisíce kilometrů se nic zvláštního nestalo. Nicméně, po jízdě asi 2 tkm. Všiml jsem si, že motor se zdál být lehčí. Tentokrát se shodovala s největšími mrazy. Motor, navzdory velmi nízké teplotě venku, se začal vznítit, jako by neměl vůbec žádný odpor. Dříve, s menším mrazem, svítil trochu tvrději. Také jsem si všiml, že motor jako by dorazil pod kapotu pár hříbat. Nyní reaguje mnohem svižněji na sešlápnutí plynového pedálu a je určitě tišší. Po nalití ceramizu a jízdě asi 3,5-4 tkm. motor také začal pracovat rovnoměrněji, jako by se sám upravil. Skončil jsem s malým „plaváním“ rotací, které se někdy stávaly. Nevím, co přesně se stalo v motoru, ale problém je u konce a to je nejdůležitější věc. Zmíním se také o mírném snížení spalování. Dříve, ve městě, auto hořelo cca. 16,5 litru plyn v současné době zřídka přesahuje 15 bez změny stylu jízdy. Na trase se spalování také snížilo asi o 10-12%. Shrnující. Nákup ceramizeru je velmi dobrá investice. Ceramizer opravdu funguje a dává plnou spokojenost, i když musíte být trpěliví a pečlivě sledovat auto. To mě už dávno vrátilo zpět – úspora paliva a plynu – a přineslo mi spokojenost s použitím. Každopádně nejlepším důkazem toho je, že jsem si již koupil několik kusů. A ještě jedna věc. Nejsou to poslední ceramizéry, které jsem koupil.
Pozorování provedl Maciej Gorzkiewicz – spokojený uživatel ceramizeru.
Audi A6
Rok výroby: 1998
Velikost motoru: 1.9 TDI
Jsem řidič Audi A6 s motorem 1.9TDI 1998. Po nějakou dobu se auto začalo trhat a přerušovat a během jízdy měnilo otáčky. Po návštěvě závodu zabývajícího se diagnostikou vznětových motorů mechanik zjistil, že seřizovač vstřikovacího čerpadla je poškozen a je to on, kdo je příčinou nerovnoměrného provozu motoru (náklady na opravu 700 PLN). Po této návštěvě jsem jel další měsíc s poškozeným seřizovačem, dokud jsem nenarazil na www.ceramizer.pl webové stránky na internetu .
Po přečtení uživatelských recenzí jsem zakoupil tři CERAMIZERS ENGINE-FUEL-KIER SUPPORT. Po aplikaci dávky FUEL + ENGINE a po ujetí 800 km začalo auto fungovat normálně, všechny příznaky naznačující poškozený setr zmizely. Pokud jde o motor, auto se stalo dynamičtějším, spotřeba paliva se snížila, při startu ráno motor pracuje tiše. Po konzultaci se stejným mechanikem bylo konstatováno, že se jednalo o náhodu a že žádný prostředek aplikovaný na palivo nemohl opravit seřizovač vstřikovacího čerpadla. Ale jak víte v mechanice, nic není náhoda. Od té chvíle jsem najezdil 12000 tisíc km a příznaky naznačující seřizovač se nevrátily. Osobně jsem s produkty vaší firmy spokojen a doporučuji ji ostatním. Příští týden budu testovat ceramizér v BMW E30 325i a na motocyklu HONDA TRANSALP.
Kamil D.
Stanovisko zaslané dne 27.07.2009.
Audi A6 2.5 TDI
Rok výroby: 1996
Stav tachometru: 317 000 km
Po důkladném studiu principu činnosti a uživatelských recenzí o ceramizátorech jsem se rozhodl aplikovat na svůj dobře opotřebovaný motor (spotřeba oleje pod 1l na 15 000 km). Vzhledem k tomu, že by bylo obtížné udržet nízké zatížení a nízké otáčky na vzdálenost 200 km (hlavně jízda ve městě), rozhodl jsem se udělat 15min + 4h volnoběhu motoru. Auto fungovalo a já jsem pravidelně sledoval, jestli je vše v pořádku. Když jsem se blížil k autu každých 40 minut, všiml jsem si, že povaha motoru se jasně mění. Všechny „tvrdé – kovové“ zvuky provozu motoru byly jasně umlčeny. Motor běží plynuleji a jemněji, což je jasně cítit u nafty s přímým vstřikováním. S rostoucím počtem najetých kilometrů pozitivní efekt přetrvává. Dalším efektem je větší lehkost získávání otáček studeným motorem, jasně jsem cítil snížení vnitřního odporu i přesto, že jezdím na velmi dobrém oleji 0W40, který nelepí motor v chladu.
Tomasz Praszkiewicz
Stanovisko zaslané dne 6.3.2011.
Audi A6 1,9
Rok výroby: 1999
Stav tachometru: 220 000 km
Ceramizer jsem používal nejen v Audi, ale i v jiných vozech jak motor, tak převodovku, v dieselových motorech tišší provoz a lepší zážeh při nízkých teplotách. Ceramizer nejvíce překvapil mého přítele, který řídil BMW 318je problémy se zapnutím 2. rychlostního stupně vyměnil spojkový olej v krabici a nic 800zł marně, pouze ceramizer k převodovce pomohl po jízdě 500 km účinky byly viditelné a po 1000 km porucha zcela zmizela. Jsem také 100% přesvědčen, že tento produkt plní svůj úkol. Pozdro KAMIL WGR
Kamil Dominiak
Stanovisko zaslané dne 12.5.2011.
Audi A8
F.H. PROFI ABEG Group – NĚMECKO Valivá ložiska
Drahý:
Rádi bychom Vám poděkovali za prodej tak skvělého přípravku, jakým je CERAMIZER. Používáme v naší společnosti již několik let na všechny vozy se senzačními výsledky.
Zachránil nás i vůz Opel Omega MV6, který při jízdě na LPG vymazal vstřikování paliva, servis rozhodl vyměnit, ale my jsme použili ceramizér na palivo a vstřiky se regenerovaly a fungovaly perfektně. Poruchovost automobilů se snížila, spalování se snížilo, nekouří ani při vysokém kilometrovém výkonu, pracují tišeji, nepřehřívají se ani v extrémních podmínkách a s tím jsme měli problém dříve.
Nebojíme se aplikovat na vozy ještě vyšší třídy, aplikovali jsme na AUDI A8 se senzačním efektem, zlepšenou flexibilitou, tichým provozem, nižší spotřebou paliva, sníženou toxicitou výfukových plynů. Nyní se rozhodneme pro komplexní aplikaci v mercedesu S-500 nejvyšší třídy automobilu s výkonným motorem, auto je 100% účinné, nebere nic oleje, používáme profylakticky tak, aby sloužilo dlouho a bezproblémově, pro olej tři dávky (8 litrů), pro palivo 2 dávky na 85 litrů, pro podporu 1 dávka, pro krabici NIE AUTOMAT.
Děkujeme a přejeme vývoj a úspěch VIDAR, protože prodaný produkt stojí za to.
Prezident
Krzysztof Blach
Datum obdržení stanoviska: 04.02.2009
Audi S6
Rok výroby: 1995
Velikost motoru: 4.2
Stav tachometru: 290 000 km
Mohu určitě potvrdit výhody Ceramizeru. Vzhledem k tomu, že můj motor má příkladné parametry, zaplavil jsem tento nádherný „elixír“ pouze čistě profylakticky, ale dostal jsem něco na oplátku od menšího spalování, přes tišší provoz, až po čistší výfukové plyny. Olej je stále čistý, teplota motoru je normální – žádné vedlejší účinky. Brzy mám v plánu přestavět další model, kterým je klasická V8. Na 123% budu používat Ceramizer. Náprava byla testována mnou, takže žádná reklama nebo dereclamace nezmění můj pohled na fakta. Netestoval jsem jízdu bez oleje, protože toto opatření nebylo vytvořeno pro jízdu bez oleje, ale pro jeho případnou ochranu. Prevence je jednodušší než léčba, kterou Ceramizer také zvládá. Příkladem může být motor Audi 2.2T mého přítele. Komprese se velmi liší od 7,5 do 11Bar. Po ceramizaci na každém z 5 válců jsem osobně naměřil 11,3 Baru. S čistým svědomím mohu tento lék doporučit i Škodě Favorit :o)
S pozdravem Adrian Mielnik
Stanovisko zaslané dne 4.07.2011
Audi S6
NEDÁVNO JSEM ROK BOJOVAL SE ZPĚTNÝM VENTILEM HYDRAULIKY BRZDOVÉHO ASISTENTA V MÉM AUDI S6 (ČASTO SE ZASEKL A NEUDRŽOVAL TLAK, TAKŽE NEBYLA ŽÁDNÁ PODPORA), PŘIDAL JSEM PŘÍPRAVU A TATO SITUACE SE NEOPAKOVALA. ZÁZRAK??
retrov
