Toyota Avensis 2,0
Ceramizer pro motor, který jsem použil v autě Toyota Avensis T22 od roku 2001 s motorem 1AZ-FSE (benzín 2,0 150 koní) s kilometrovým výkonem 140 tisíc. Míle.
Důvodem bylo snížení výkonu vozu, důvodem, proč, jak se později ukázalo, bylo výrazné snížení komprese ve válcích. Jezdím velmi dynamicky a hodně závodím, takže stav mě nepřekvapil, ale byl velmi znepokojen.
Mechanik, který se mým vozem obvykle zabývá, uvedl, že v tomto případě zůstává buď renovace (velmi drahá) nebo výměna oleje za hustší (což je v tomto případě bohužel jen poloviční míra a nebyla to možnost).
Četl jsem o různých „dodatcích“ dříve, ale byl jsem k nim velmi skeptický. Myslel jsem si však, že náklady jsou malé a pravděpodobně stojí za to vyzkoušet. Měření před (a po) použití Ceramizeru bylo provedeno v Toyota ASO v Olštýně, kde jsem auto servisoval. Výsledek viditelný na levém grafu se ukázal být nepříliš optimistický. Úroveň kompresního tlaku se zdá být normální, ale bohužel na spodní hranici, která je pro tento motor 10 bar.
Použil jsem Ceramizer podle pokynů a po jízdě asi 4 tisíce. km jsem šel na další měření. K mému překvapení došlo k významnému zlepšení!
Na pravém grafu (měření v opačném pořadí válců) vidíte, že tlak komprese na každém válci se zvýšil přibližně o. 1 bar nebo asi 10%. Podle mého názoru je to velmi dobrý výsledek. Peníze vynaložené na Ceramizer považuji za dobře investované a s čistým svědomím mohu tento přípravek doporučit všem.
Radek
Toyota Camry 2,0
Dobrodružství s vaším produktem již má svou historii a bezplatnou reklamu poskytovanou mou osobou všude tam, kde vidím správnost používání ceramizérů. Já sám jsem vážně uvažoval o propagaci tohoto brilantního produktu. Protože se profesionálně zabývám marketingem a mám mechanické vzdělání, tak takový nápad vznikl, ale kvůli nedostatku času to šlo do minulosti.
Nyní několik faktů:
Z nějakého důvodu jsem vám důvěřoval, když jsem v bludišti různých nabídek našel vaše produkty, když ještě nebyl žádný obchod, pouze prodej prostřednictvím online aukce. Důvodem mého hledání byla potřeba dočasné resuscitace toho, co se mi v té době zdálo opotřebované Ascony s motorem 1.6D s kilometrovým nájezdem 360 000 km. Každý, kdo tyto motory zná, ví, že se jedná o limit jejich životnosti bez renovace. A z nějakého důvodu jsem musel nějakou dobu řídit toto auto. Takto se motor rozsvítil po zahřátí svíček dvakrát nebo třikrát a vyžadovalo to hodně talentu, protože zapálil pouze jeden válec. Otáčení startéru po celou dobu asi po 10-15 sekundách překvapilo sekundu, ale nemohli jste zastavit podporu startéru, protože celá operace by byla k ničemu. Ale po asi 30 sekundách na dvoře zahaleném hustým kouřem připomínajícím dobu mořskou pannou Polské lidové republiky jen s jinou vůní, motor už statečně klapal na tři hry, aby byl připraven k jízdě po další minutě.
Výkon byl vynikající při 4. rychlostním stupni dosahujícím až 80 km/h. Další zrychlení vždy končilo oblakem kouře, takže to nedávalo smysl. Co se po aplikaci produktu změnilo? Nic absolutně, dokud jsem nenajezdil asi 300 km.Coś jako by méně řinčel v motoru, každý den jsem jel asi 75 km. a méně klapal. Ale svítilo to stejně, dokud jsem nenajel přes 1000 km. Mohl bych hrdě říci, že produkt funguje zrychlen na 120 bez problémů a téměř nekopal a nevylezl bez problémů. Dále, jako bych po jízdě na doporučenou vzdálenost oleje nic nezměnil a teď, když by se už nic nemělo stát, protože jsem to úplně rozbil, se staly nejzajímavější věci. Každý den svítil lépe a lépe najednou na dvou válcích a čtvrtý po max.10 sekundách. Auto jsem s velkým úžasem předal kolegovi z W-wy, který jich najezdil 30 000 a stále chválil auto nebo spíše motor.
Po úderu jsem se rozhodl experimentovat dále za tímto účelem téměř současně a koupil jsem dvě auta s motory na generální opravu. První je Nissan Sentra 1.6 a druhá Toyota Camry 2.0 16V. První motor opotřebovaný na 560 000 km. vystřelil bez problémů, ale pouze na jednom válci jel pouze na první rychlostní stupeň na druhém již uhašený. Táhl s sebou oblaka kouře a vyhrožoval, že okamžitě odebere osvědčení o registraci. Druhý vůz však byl větší výzvou, ale více o tom za chvíli. Dychtivě jsem se pustil do přípravy. Nové filtry, svíčky, kapaliny, dráty a nissan těsně před zkouškou zapálí na tři svíčky zrychlí až na 60 km/h a po chvíli se opět zahřeje kopci. Motor se však zahřál na správnou teplotu, aby se přípravky aplikovaly. Pracoval celkem 12 hodin na volno, protože se nedalo jezdit. Po této době jsem řídil auto sám na silnici a řídil jako při příjezdu. Pomalu hromada zmizela a motor fungoval lépe. Po ujetí 1500 km. auto pro další použití bylo dáno mému druhému příteli a je spokojen. V nejhorších mrazech vystřelil na dotek. Toyota Camry po přehřátí a tření. Najeto 260 000 mil!!! Popraskaná jímka. Chystám se jet autem vlakem z Gdaňsku do Karkowa. Mechanika záplatuje stejně jako miska a tady je škoda, že jsem si to neuvědomil. (asi byl přesvědčený, že po pár kilometrech stejně budu stát). Nalévám olej, zapínám auto a po 15-20 sekundách jsem se vyděsil. klapot je tak velký, že mám obavy o smysl experimentu. Chvíli to po chvíli ustoupilo, ale už jsem zůstal sám, pánové prodávající rychle odplavili. Zahřeji auto a tady dochází palivo, takže se rozhodnu jít na nejbližší stanici a vyděsit všechny kolemjdoucí s velkým otřesem. Po natankování plné nádrže zaplavím auto přípravami, nastartuji ho a mám čas na večeři. A tady zajímavý fakt již na konci 20 minut práce klapot mění tóny na takový tupý. Sednu si a jdu a stále mám čas na překvapení. Při jízdě dbám na to, že rychlost je 85km. umožňuje nejtišší provoz motoru a tak překonávám 100km. během této doby se klepání stává stále méně slyšitelným. Téměř v rozmezí 90-100 km se vůbec nevyskytuje, pokud nepracuje násilně s plynem. Idyla pokračuje až do odjezdu z Lodži. Zde narazím na velkou dopravní zácpu na několik kilometrů a pohyb raketoplánu. Auto se začne zahřívat a když jsem nastartoval, došlo ke změně světel Trochu odtažený plynem a asi 200 m za světly na okamžik něco zastavilo motor (pravděpodobně pánev uvízla) a pustila se, ale klapot se stal nesnesitelným. Nejdřív jsem chtěl nechat auto na prvním parkovišti a jet domů, ale naštěstí pro test to byla hluchá noc a ani jsem nevěděl, kde přesně jsem, rozhodl jsem se jít co nejdále. Podařilo se nám dostat do Gdaňsku a pak k mechanikovi, který na druhé ojnici nenašel stopy po skořepině. Nevěřil, že přijdu takhle. A stále vás žádám, abyste auto připravili na testování. Dali jsme nominální pánev na téměř čtvercovou ojnici a já jsem posunul auto dříve, než stálo, udělal dokonce 2700 km.ale překročil jsem přes 100 km / h.
Hledám další auto k testování a najdu téměř stejnou sadu dvou aut jako předtím. První je Nissan Sunny 1.7D a druhý je Toyota Camry 2.2 16V. Nissan používá další můj přítel a v mrazu 29 stupňů se vznítil jako jediný diesel v této oblasti!!! Ohromení uživatelé jiných automobilů. Takže není co psát, tady je skvělé. A Toyota s podobným poškozením jako výše. Ale kvůli mé nedbalosti a brilantnímu působení ceramizeru test selhal. Proč se to stalo? Po nanesení přípravku a použití plynové nádrže u auta pracuje v klidu. Příznaky poškození se staly sotva slyšitelnými, že majitel Toyoty zapomněl na test (jak později přiznal). Sbalil svou rodinu a vyrazil na cestu. Asi po 50 km. běžný provoz byl zahřát motorem a auto se z bezpečnostních důvodů vrátilo k odtahovému vozu. Co je však nejzajímavější, na poškozeném klikovém hřídeli se objevil zajímavý jev. nedošlo k žádnému spálení, protože by to obvykle byl jen efekt podobný povrchu. Takže operace vašeho léku byla znovu potvrzena.
Rád bych proti něčemu znovu protestoval, ale dočasná finanční omezení to nedovolují, i když jsem si již koupil vhodné auto -))) Zdravím všechny spojené s výrobou ceramizerů a přeji vám úspěchy, které si právem zasloužíte s oceněním.
P. Kukliński
Toyota Camry 2,5
Jsem vw transporter 2.5l uživatel. a Toyota Camry 2.5 původní verze Japonska.
Všiml jsem si:
1.Pracuje mnohem tišeji.
2.Spotřeba paliva na trase Varšava-Moskva o 1/3 méně.
3.It je snadnější zapálit motor, zejména v zimních podmínkách.
Oba vozy mají najeto ~ 150 tisíc. Míle.
Grzegorz Głownk
12.10.2007
Toyota Carine E
Rok výroby:1996
Objem motoru: 2.0 Gli
Stav km:250 000
Názor: Měl jsem problém se synchronizátorem 3. rychlostního stupně. V době snížení ze 4 na 3 rychlostní stupně nebyl příliš pěkný zvuk – křupnutí. Stalo se to také, když to bylo hozeno z 2 na 3 rychlostní stupně – ale ne vždy. Když jsem si koupil auto: kilometráž 240 000 věděla o této poruše, jela jsem domů 500 km, začala mě zpočátku dráždit, zejména při předjíždění. Po ujetí asi 200 km se zdálo, že chyba zmizela – byl jsem šťastný, zpočátku jsem si myslel, že je vše v pořádku, ale ne dlouho. Druhý den, když jsem jel do práce, se dřina vrátila. Rozčílil jsem se a rozhodl jsem se koupit Ceramzier. Auto po aplikaci ceramizeru podle pokynů výrobce změnilo obličej. Ozubená kola začala mírně vstupovat a problém zmizel. Carina má k dnešnímu dni najeto 250 000 a vše je v nejlepším pořádku. Doporučuji tento lék je opravdu skvělý.
Marek Klimek
Stanovisko zaslané dne 12.10.2013
Toyota Celica
Toyota Celica rok 1992 STi 1,6 najeto 245 000 km.
V autě rychlostní stupně nevstoupily velmi čistě. Využil jsem šanci a použil ceramizér pro převodovku, na začátku se nic nezměnilo, ale po kilometrovém nájezdu asi 4000 km byly změny patrné, krabice začala hladce chodit, přestala hákovat 2 a 3, jak se počet kilometrů zvyšoval, krabice chodila lépe a lépe. Od nalití jsem najezdil asi 20 000 a po prodeji to stále funguje pěkně (jezdí s ním kolega). V současné době jsem získal další Toyotu, pouze to off-road, zde také krabice nefunguje dokonale a můžete slyšet zadní se liší. Tak jsem si objednal ceramizer.
Tomasz Czarkowski
20.02.2009
Toyota Corolla 1.6 (1993) ·
Koupil jsem ceramizéry. Poprvé jsem si koupil ten pro motor. Přihlásil jsem se. Pak jsem v krátké době koupil celou sadu 3 ks. protože jsem také chtěl aplikovat na převodovku a tu, která čistí vstřiky. Bylo to v prodeji, takže jsem koupil celou věc. Přiznávám, že při použití tohoto motoru jsem předtím neměřil kompresi, ale nezáleželo mi na tom, protože jsem věděl, co dělám při nákupu přípravku. Názory uživatelů, kteří ji používali, mluvily samy za sebe, takže si říkám, že jdu celou cestu. Kompresi jsem změřil po aplikaci a jízdě podle instrukcí pro požadované kilometry. Můj kolega – mechanik
Garáž Robert Stepien
42-530 Dąbrowa Górnicza ul. Majewskiego 202
nemohl tomu uvěřit, i když byl obeznámen s takovými prostředky. Koprese na každém válci byla téměř stejně 13 a v katalogu 13,2, takže jsme byli potěšeni výkonem, který příprava dala v mé Toyotě Corolla ročník 1993 Liftback 16V 1,6 114HP, který již ujel 310 000, pak měl méně než 300 000. Sám jsem si všiml, že motor pracuje jinak tišeji, rovnoměrněji a lépe „sbírá“, dynamičtěji, má větší moment. Byl jsem a jsem spokojen, že určitě doporučím přípravu. Abych řekl pravdu, doporučil jsem to svým přátelům a jsou šťastní. Totéž jsem udělal s převodovkou nalitím přípravku. Převodovka „okamžitě“ začala fungovat lépe, byl jsem potěšen, převody vstoupily lehce a přesněji. Tak je tomu dodnes. Okamžitě jsem nalil přípravek do palivové nádrže. No, tady jsem si nevšiml změn, ale chápu, že čisticí injekce, které zřejmě nebyly ucpané, nebudou mít znatelné účinky. Shrneme-li a odpovím na otázku, zda jsou ceramizéry účinné, odpovím jako uživatel automobilu, který je použil, že ANO, opravdu dávají výsledky a jsem spokojen. Za málo peněz jsem zlepšil výkon svého vozu. V blízké budoucnosti si znovu koupím přípravky! Srdečně Vás zdravím a přeji Vám úspěch ve vývoji a prodeji přípravků.
Jacek Gorka
Toyota Corolla 1.8 Diesel (1989)
Použil jsem ceramizéry na palivo, motor a převodovku v autě s počtem najetých kilometrů 410 tisíc. Míle.
– Po 400 km najetých kilometrů došlo k jasnému zvýšení točivého momentu, převodovka zatím „bzučela“ ztlumená;
– Motor hoří na dotek jak chladem, tak teplem, zatím musel být trochu zahřátý, tj. Pomohl vstřikovacímu čerpadlu;
– Bohužel jsem před použitím ceramizérů neprovedl měření, ale účinky předčily mé očekávání;
– Ještě jedna poznámka – auto, které obecně kouří málo, začne hořet ještě méně, soudě podle ukazatele paliva podle mého názoru asi 0,5 l / 100 km – doporučil jsem přátelům a všem, kteří používali ceramizéry, dát pozitivní názory, jednu větu bez oleje jsem se nesnažil řídit, ale s olejem došlo k jasnému zlepšení výkonu a pracovní kultury komponentů, ve kterých jsem použil ceramizéry.
Carstar Automobilový obchod
Stanovisko zaslané dne 16.04.2008
Toyota Corolla 2.0 Diesel (1994)
Řeknu to, toyota corolla 2l diesel 1994r a jde to lépe, zrychlení určitě lepší, spalování stejné a tišší chodzi.pozdrawiam
aga4146
Toyota Previa 2,4
Rok výroby automobilu 1992 – 23 let 🙂
Najeto 320 tisíc km
Údaje z papírového katalogu z roku 1992, nikoliv z internetu, protože tam jsou často hlouposti a chyby: 2.438 dm3 motor poháněný benzínem (množství v mazivu 5.8 dm3), MPI, dva vačkové hřídele, 16V, nízkotlaký 135KM / 5000; 210Nm/4000 (bohužel jsem nebyl na dynamometru, protože je to automatické a měření nemusí být spolehlivé, hrozí i nebezpečí poškození …) motor umístěný centrálně, leží 🙂
Automatická převodovka se 4 převody, Vmax dle katalogu 175 km/h
Pohotovostní hmotnost 1730kg
Auto bylo zmagnetizováno před 1,5 lety. Dvě dávky v instruktážních intervalech byly přidány do motoru, 1 dávka do nádrže a 1 do nádrže. dávka. Nepřidal jsem do krabice, protože se jedná o automatickou 🙂
Po keramiku jsem provedl akcelerační testy s profesionálním G-Techem. Letní pneumatiky v létě. 0-60 mph za 11,5 sekundy! Dne 28.01.2015 jsem přidal další třetí dávku (po výměně oleje) a ještě jednu dávku do nádrže (palivo 98 oct).
Zbrusu nové auto (po příjezdu) podle výrobce spálí v průměru 14,1 dm3 benzínu – zatím je skutečné spalování přes 15 dm3 / 100km.
Po přidání ceramizerů, přesných měření na trase Varšava – Zakopane – Varšava, 5 osob plus zboží jedním směrem (200 kg), zimní pneumatiky – průměr na 100 km vyšel 12 dm3 / 100 km !!!
Spalování se dokonce snížilo ve srovnání s továrními daty asi o tucet%.
Navzdory staré baterii (8 let?) stále hoří bez vnější pomoci.
Děkujeme za přípravu 🙂 Hezký den!
S pozdravem
Marcin Królak
Toyota Yaris
Rok výroby: 2001
Velikost motoru: 1.0
Stav km: 109 000
Video Názor Jerzy Kostowski
Toyota Yaris
Rok výroby: 2001
Velikost motoru: 1.5
Stav tachometru: 160 000
Koupil jsem ceramizér pro převodovku a pro motor. Krabice před nalitím ceramizeru se brousila a nefungovala hladce, z ní jste mohli vidět mírný únik, po nalití ceramizu a jízdě asi 20 km se broušení zastavilo, nyní funguje hladší a stabilnější, už nemám problém se zapnutím zpátečky, úniky také zmizely.
Před nalitím, na studeném motoru byl cítit opur krabice v prvních kilometrech (zejména nyní na začátku prosince) – po nalití okamžitě na studený motor a převodovku, převody vstupují bez problémů. Také jsem do motoru nalil ceramizer, začal chodit tišeji a stabilněji, méně copánků a není tam tak silný rázový poměr k rámu, spaluje o půl litru méně plynu a rušivé netěsnosti ve spodní části motoru zmizely. Doporučil jsem to své kamarádce a ona je šťastná – hrudník má křídla. Převodovka „okamžitě“ začala pracovat lépe, byla potěšena, rychlostní stupně vstoupily lehce a přesněji. Doporučuji ceramizer – nelitujte peněz. P. S. Také jsem to nalil do palivového systému – doporučil mi mechanik z Toyoty, což je zvláště důležité u automobilů s plynem, kdy palivové čerpadlo nemá stabilní mazání.
Anna Dec aka Kozlowska
Stanovisko zaslané dne 01.12.2011
Toyota Yaris
Rok výroby: 2001
Velikost motoru: 1.5
Stav km: 210 000
Moje Toyota Yaris (rok výroby 2001, kapacita 1,5, hodnota počítadla kilometrů 210 000 km) mám již 3 roky. Najezdil jsem s ním přes 20 000 km, často jsem jezdil za rodinou do Lodži a do práce. Po nějaké době se objevil problém, že auto začalo pít olej. Přemýšlel jsem o nákladné generální opravě motoru, která by stála asi 2000 PLN. Během rozhovoru s přítelem mého přítele Basia jsem se dozvěděl o C E R A M I Z E R Z E E pro motory. Šel jsem tedy na web http://www.ceramizer.pl a objednal si dva balíčky CERAMIZER pro čtyřtaktní spalovací motory (benzín, nafta, LPG).
Po aplikaci výše uvedeného produktu jsem asi po týdnu zaznamenal jasné zlepšení. Konkrétně motor začal pracovat mnohem stabilněji (zvláště když pracuje na plyn, který jsem namontoval). Spotřeba paliva se snížila asi o 0,5 l, problémy se startováním ustoupily. Součet summarum výdajů na dva Ceramizers asi 130 zł jsem ušetřil asi 2000 zł a za více než rok od použití Ceramizerów nemám žádné problémy s vozidlem. Upřímně doporučuji každému, aby používal tuto magickou tekutinu, tj. CERAMIZERA.
Rajmudn Konrád
Stanovisko zaslané dne 6/2/2013/02
