Již při konstrukci vozidla se rozhoduje o tom, kolik válců bude mít konkrétní motor – pro tento prvek je připraven i vhodný motorový prostor. Válec je zodpovědný za točivý moment – nezbytný pro to, aby auto mohlo startovat ze svého místa. Proto jejich mechanická účinnost, správný podíl benzínu a vzduchu, stejně jako jiskra se správnou energií jsou nejdůležitějšími prvky, které zajišťují správné fungování motoru.
Příčiny poruchy válce – proč to nefunguje?
Před provedením jakékoli opravy je rozhodující vhodná diagnóza. Případné opravě by měla předcházet důkladná kontrola, protože jakýkoli zásah do motoru je spojen s velkými finančními výdaji. Proto stojí za to se nejprve ujistit, že projekt bude stát méně než nový motor nebo dokonce nové auto.
Příčinou nesprávného chodu válce může být přemostění svíčkových elektrod – pokud je vůle mezi střední a boční elektrodou od 0,6 do 1 mm, ve většině motorů to znamená správnou hodnotu. Ujistěte se, že s pokyny – velikost se může lišit, v závislosti na modelu motoru a svíčkách. V případě, že je výstřel příliš úzký nebo příliš široký ve srovnání s vidlicemi uvedenými výrobcem, měl by být korigován ohýbáním nebo utahováním boční elektrody. Pokud však najdete můstek mezi dvěma elektrodami – můžete jej odstranit plochým šroubovákem nebo čepelí nože.
Správná funkce válců závisí také na úrovni opotřebení nebo poškození pístů a pístních kroužků. Poškození hladkosti válce je obvykle způsobeno vadami těchto dvou součástí. Jednou z příčin je utěsnění nebo prasknutí pístních kroužků. Problémy s touto částí motoru výrazně brání spuštění motoru a způsobují nadměrnou spotřebu oleje. Dalším důvodem může být posunutí pístního čepu v důsledku poškození ochrany, prasknutí pístu nebo zlomení ojnice.
Příznaky nepracujícího válce
Pokud jste si všimli poklesu výkonu motoru, výfukových plynů vycházejících z olejové náplně v důsledku vyfukování výfukových plynů do klikové skříně, slyšíte syčení v klikové skříni nebo si všimnete kompresního tlaku v jednom nebo více válcích, který je příliš nízký než jmenovitý tlak v jednom nebo více válcích – můžete se začít obávat.
Aby bylo možné problém přesněji určit, stojí za to měřit kompresní tlak – můžete to udělat sami nebo u mechanika. Pokud se rozhodnete pro první možnost, stačí našroubovat manometr do otvoru zapalovací svíčky studovaného válce. Takto získaná data umožní určit stav pístů a kroužků. U staršího vozu můžete očekávat nižší než jmenovité tlaky komprese ve válcích – důvodem jsou opotřebované pístní kroužky a hladkost válců v motoru.
Pokud má pouze jeden z válců během měření podhodnocený výsledek, je pravděpodobné, že pístní kroužky praskly nebo se upekly. Jedná se o poškození, se kterým stojí za to jít k mechanikovi. Aby se v budoucnu zabránilo přehřátí nebo zabavení motoru, stojí za to sáhnout po přísadách do motorového oleje. Ceramizer pomáhá udržet motor co nejdéle, a proto účinně chrání pístní kroužky a hladkost válce proti opotřebení.
Pokud rozměry válců nespadají do norem uvedených v návodu, provádí se také jejich posun a používají se nadrozměrné písty. Pokud je měření kompresního tlaku správné a válce jsou v přípustných mezích, pístní kroužky se vymění a válce se zdokonalí. Únik kroužků vede ke ztrátě výkonu a účinnosti motoru, stejně jako k nadměrné spotřebě oleje. Pokud motor přijímá přebytečný olej, nesmí být důkladně seškrábnut ze stěn válce a částečně spálen. To usnadňuje opotřebení, praskání nebo utěsnění pístních kroužků v drážkách pístu.
Jak najít nefunkční válec sami?
Zásobte se kleštěmi s dobrou izolací nebo gumovými rukavicemi, které nevedou elektřinu. Ačkoli někteří doporučují, aby při chodu motoru sledovali jeho otáčení při vyjímání drátu ze svíčky patřící do nefunkčního válce, je to plné rizika, že to povede k selhání elektronických systémů.
Místo toho po zastavení motoru chvíli počkejte, než se hlava ochladí. Pak pečlivě zkontrolujte teplotu svíček prsty – svíčka nepracujícího válce bude chladnější než ostatní. Dalším způsobem je odšroubovat svíčky a podívat se na jejich elektrody – pokud jsou tmavé a vlhké, bude nejlepší je vyměnit za nové.
Oprava a prevence poškození válců
Nejjednodušší opravou je výměna pouzder nebo broušení válců. Nejčastěji se pro tento účel používá elektrické navařování se speciálními elektrodami. Stojí za zmínku, že žádné ztráty by neměly být doplněny cínem – může to způsobit škodlivé následky, například vymazání pístu.
Je také třeba mít na paměti, že opravy motorů jsou drahé – zatímco výměna zapalovacích svíček stojí asi 50 PLN, řezy válců budou činit přibližně 500 PLN – nemluvě o výměně pístů, tj. náklady 3 000 PLN. Pokud chcete zabránit poškození, bylo by dobré investovat do přísad do motorového oleje Ceramizer. Vzhledem k tomu, že se motorový olej šíří po všech třecích plochách, přísady, které jsou do něj přidávány, jim mohou poskytnout lepší ochranu. Nepřemýšlejte o tom, kolik stojí oprava motoru – začněte proces jeho regenerace ještě dnes.
