Když si všimneme, že náš motor bere olej, nemusíme se okamžitě nechat unést panikou. Často je mírné nasávání oleje motorem přirozené, např. u sportovních vozů. Jak všichni víme, dobře fungující motor je základní podmínkou, kterou musíme splnit, pokud se chceme při jízdě cítit pohodlně.
Při čtení příruček k vozidlu se v některých případech ukáže, že i velký přívod oleje motorem – na úrovni 1 litru na 1000 km je normou. Bohužel je to jen chytrý postup ze strany výrobců, kteří mohou psát do příručky … všechno. Cílem těchto opatření je obvykle vyhnout se stížnostem zákazníků, zejména pokud mají dotyčné motory konstrukční vadu, např. ve formě příliš volně nasazených pístních kroužků nebo jsou vyrobeny z příliš málo materiálů odolných proti opotřebení. Příkladem takové konstrukční vady jsou motory VW 1.8 a 2.0 T(F)SI typu EA888 z let 2007-11, které díky vadné konstrukci pístních kroužků dokázaly po opuštění showroomu pojmout až 1 litr oleje na 1000 km!
Proč motor bere olej?
Když mluvíme o minimálně několika let starých vozech, které nemají konstrukční vady, nadměrná spotřeba oleje je nejčastěji důsledkem špatného používání vozidla a postupného opotřebení pístních kroužků a válcové hladkosti. Základní chybou, která k tomu vede, je nadměrné zatížení nevyhřívaného motoru.
Dalším velkým hříchem je prodloužení počtu najetých kilometrů mezi výměnami oleje například na 30 000 km. Ano, víme, že mnoho výrobců jej doporučuje pro nové automobily, protože je to výhodné pro zákazníka, ale také víme, že olej po 10 000 km ztrácí své plné ochranné a mazací vlastnosti. Výrobce automobilů se nebude starat o to, co se stane s motorem po několika nebo tuctu let, a stává se, že podle principu výměny oleje každých 30 000 km, po pokrytí 100 – 150 tisíc. km dochází k odběru ropy. Kromě výměny oleje každých 10 000 km byste samozřejmě měli použít správný olej pro motor. Na otázku, jaký olej pro motor zvolit, jakou třídu, zde můžeme souhlasit – ten, který doporučuje výrobce.
Motor bere olej, co dál?
Někdy, když motor bere olej, nemusí to být předzvěst obrovských nákladů hned. První věc, kterou je třeba zkontrolovat, je úroveň příjmu oleje na 1000 km – tj. kolik oleje musíme přidat po tomto kilometru, aby hladina oleje na bajonetu zůstala nezměněna. Většina výrobců automobilů předpokládá určitou úroveň spotřeby oleje, ale v různé míře. Přívod oleje může být přijatelný u volných motorů, které se nacházejí ve sportovních vozech.
Pro počáteční diagnostiku (např. před nákupem automobilu) se také vyplatí použít vizuální posouzení výfukových plynů z výfukového potrubí. Jednoduchý test ve formě zvýšení otáček motoru na hodnotu blízkou maximálním otáčkám motoru (provádí se na plně vyhřívaném motoru a volnoběh) – umožňuje obecně posoudit, zda motor přijímá olej. Pokud si všimneme modrošedého kouře vycházejícího z výfukového potrubí, je to znamení, že motor pravděpodobně bere olej.
Měření kompresního tlaku pomocí manometru zašroubovaného do díry válce je další metodou ověření stavu pístních kroužků , jejichž opotřebení je nejčastěji zodpovědné za odběr oleje. Toto měření je zvláště užitečné při posuzování, zda některý z pístních kroužků nebyl upečen – v tomto případě může být spotřeba oleje velmi vysoká a přesáhne 1 litr na 1000 km a tlak na jeden z válců bude ve srovnání s ostatními válci výrazně podhodnocen.
Také stojí za to vyloučit úniky oleje, které si všimneme ve formě skvrn pod autem v místě, kde stojíme v autě nebo na spodním krytu motoru.
Kolik oleje by měl zdravý motor pojmout?
Když už mluvíme o standardních vozidlech, pokud jsme vyloučili úniky oleje, je bezpečné vzít olej v rozmezí 50 ml na 1 000 km nebo 0,5 litru na 10 000 km. Pokud po 1000 km zaznamenáte pokles hladiny na konci olejového bajonetu, znamená to, že spotřeba oleje je větší, než je uvedeno výše, a stojí za to zvážit možné způsoby řešení problému.
Jak přestat užívat olej?
Pokud motor nemá žádné netěsnosti a bere olej, nejčastěji máte na výběr ze 2 způsobů nebo takzvaných. drobná generální oprava motoru , tj. výměna pístních kroužků a broušení nebo výměna válců (v případě potřeby) nebo použití účinné olejové přísady s regeneračními vlastnostmi.
Náklady na generální opravu motoru jsou náklady ve výši 1500-5000 PLN (více o tom v článku kolik stojí oprava motoru), takže stojí za to zvážit použití olejové přísady s regeneračními vlastnostmi na prvním místě.
Jaké aditivum do motorového oleje a stojí za to použít?
Jedním z nejvíce testovaných a osvědčených řešení je
přísada do motorového oleje Ceramizer
, která po přidání do oleje během jízdy (provozu motoru) zahajuje proces regenerace a vytváří keramicko-kovovou vrstvu na třecích plochách. Tato vrstva přestavuje a vyplňuje opotřebované povrchy pístních kroužků, válců a skořepin.
Tato přísada může v mnoha případech snížit nebo zastavit přívod oleje a o její účinnosti svědčí 242 stran názorů a četných testů, včetně několika desítek tlakových zkoušek komprese a extrémních bezmazných jízdních zkoušek, které ilustrují, jak keramicko-kovová vrstva nejen obnovuje, ale také chrání třecí plochy před opotřebením.
Produkt je k dispozici k prodeji již více než 15 let, což dokazuje, že je pro motor 100% bezpečný. Přísada vytváří keramicko-kovovou vrstvu, která chrání mechanismy před nadměrným opotřebením.
