Keramizér, který jsem zakoupil pro renovaci čtyřtaktních motorů, jsem použil na svém Dodge Caravan z roku 1995 v servisu:
1. rovnoměrnější chod motoru
2. snížení spotřeby paliva – v mém případě asi o 10 %, o čemž jsem se mohl přesvědčit na vlastní oči.
Sám jsem byl překvapen tak radikální změnou spotřeby paliva, i když k ní nedošlo ihned po nalití keramizátoru, ale až po ujetí cca 1 000 km, tj. po několika hodinách. přibližně 1 600 km. V každém případě dnes ujedu v městském cyklu o téměř 30 km více než před použitím ceramizéru. Jedinou překážkou při použití keramizátoru byla nutnost ujet cca 200 km. při rychlostech pod 60 km/h (nemám otáčkoměr). Popisuji pouze to, co jsem mohl sám pozorovat. Neprováděl jsem žádný výzkum ani srovnávací měření.
Gratulujeme k výrobku.
S pozdravem Krzysztof Kwapisz
Rok výroby: 1999
Najeto: 165 000 km
KOUPIL JSEM SI CORVETTU S MANUÁLNÍ PŘEVODOVKOU. S PŘEVODOVKOU JSEM MĚL DOCELA VÁŽNÝ PROBLÉM, KONKRÉTNĚ 1. RYCHLOSTNÍ STUPEŇ SE ŠPATNĚ ŘADIL (NĚKDY VYSKOČIL) A 2. RYCHLOSTNÍ STUPEŇ JSEM MUSEL ŘADIT NĚKOLIKRÁT. Koupil jsem si keramizér do převodovky (nejsem si úplně jistý, jestli pomůže) a po 100-120 km od přidání keramizéru do převodovky je chod převodovky nesrovnatelně lepší!
Mikołajczyk Robert
Stanovisko odesláno dne 4.5.2011.
Rok výroby: 2006
Objem motoru: 3,5 l LPG
Najeto: 370 000 km
Měření motoru na podvozkovém dynamometru ukázalo velmi velkou „ztrátu“ výkonu 199 k – 5750 ot. Hodnota udávaná výrobcem 253HP.
Byly změřeny kompresní poměry (hodnota udávaná jako nominální 12,1 baru, přípustný rozdíl pro tento motor je 15 % na válec z w/w):
1 válec – 11,8 baru
2 válce -9,3 bar
3 válce -7,1 bar
4 válce – 10,9 baru
5 cyl -8,9 bar
6 válců -7,5 baru
(Motor umístěný podélně, válce se počítaly: jako první se počítal válec na levé straně světlometu a jako čtvrtý válec se počítal první válec umístěný ve druhé řadě na straně řidiče označený v měření jako válec č. 4).
Do motorového oleje byly přidány dva keramizátory a bylo doporučeno používat vůz podle pokynů dodaných s výrobkem. Po ujetí 750 km řidič uvedl, že jeho vůz byl dynamičtější, snadněji startoval (dříve hlásil potíže se zapálením motoru při startování na LPG – navzdory výměně zapalovacích svíček a vysokonapěťových vodičů) a znatelně více kilometrů ujel na LPG. Podle výpočtů majitele vozu nyní motor spaluje přibližně 16-18 litrů LPG na 100 km, zatímco před použitím Ceramiseru spaloval při dynamické jízdě přibližně 21 l/100 km.
Po ujetí 750 km byl tlak znovu změřen podle výše uvedeného schématu:
1 válec = 11,8
2 válce = 12,0
3 válce = 11,4
4 válce = 12,3
5 cyl=11,9
6 válců=11,2
Je zřejmé, že vyšší kompresní tlaky jsou viditelné, ale podle mého názoru jsou výsledky dosti rozdílné. Zvažuji, že použiji ještě jednu dávku Ceramiseru, ale až po ujetí dalších 500 km (pokud budou výsledky i nadále tak rozporuplné).
Měření na dynamometru se uskuteční dne 22.10.14 z důvodu nemožnosti provedení.
Stanovisko zasláno na: 14.10.2014 r.
Použil jsem ceramizer, i když jsem měl nějaké výhrady k hodnotě tohoto produktu (bylo popsáno, že má velký potenciál – příliš mnoho věřit ve všechno), ale myslím, že to zkusím, jednou kozí smrt, jak se říká. Koupil jsem pro motor, dodávka přišla velmi rychle, až jsem byl překvapen. Později jsem si ho koupil i pro převodovku, ale po přečtení letáku se ukázalo, že ho nemohu použít, protože mám automat. Tak jsem prostě nalil do motoru. Mám Chrysler Grand Voyager 3.8l z roku 2000. Najeto 192000 km. Koupil jsem ho 2 měsíce před použitím ceramizéru, který jsem nalil a postupoval podle návodu. První větší cesta, kterou jsem podnikla, byla na Velikonoce ke tchyni 500 km. Před cestou jsem najel 1100 km od nalití do přípravy byla průměrná spotřeba podle počítače na cestě na dovolenou 11,9, na cestě zpět jsem počítač nemazal a průměrná spotřeba celkově byla 10,7l tj. muselo to spálit cca 10 litrů na 100 km nebo méně. Před nanesením keramizátoru bylo navíc slyšet mírné klepání na jednom z ventilů. Klepání přestalo a chod motoru se zklidnil, teď si myslím, že to bude ještě lepší. Doporučil jsem produkt přátelům, jeden si ho na vlastní žádost koupil a druhý si ho koupil pro sebe. Zatím neznám jejich názor příliš málo kilometrů po použití. Já osobně jsem spokojen. Děkujeme.
Před dvěma měsíci jsem koupil výše uvedené vozidlo s 321000km na tachometru, motor nebyl příliš zajímavý, ale protože je to disel s motorem VM, rozhodl jsem se, že to tak musí být, typický chrastítko.Byl jsem u diagnostického mechanika, který mi řekl, že motor dlouho nevydrží, což mě trochu překvapilo, protože kamarád má stejný motor s nájezdem 680000 km a stále jezdí. Od něj jsem se dozvěděl o ceramizerech. Šel jsem na stránky, přečetl si názory na tato specifika, usoudil jsem, že když to použil a funguje to, tak to asi má cenu.
Zakoupil jsem na www.ceramizer.pl sada 3 mi byla zaslána za 2 dny , nalil jsem do motoru, palivové nádrže, převodovky. Co se z toho vyklubalo? Každodenní jízda s Voyagerem den po dni ukazovala, že se parametry motoru zdánlivě mění k lepšímu – tišší chod, žádné klepání, převodovka pracovala zcela lehčeji a bez jakéhokoli cukání a najednou, jakoby ruku v ruce, se přestalo kouřit z výfukového systému. Moc nevím, o co jde, ale s výrobky jsem naprosto spokojen a doporučuji je zejména pro staré, opotřebované motory, které budou brzy potřebovat generální opravu. Myslím, že to určitě zlepší výkon motoru a bez obav si unikl náklady na generální opravu motoru .
Kudos to Ceramizer.co.uk pro dobrý produkt, který bohužel není jedním z nejlevnějších, ale stojí za to!!! DOPORUČUJEME!!!
Arkadiusz G.
Stanovisko odesláno dne 12.08.2008.
Rok výroby: 2000
Objem motoru: 3.3
Najeto: 208 000 km
Ahoj, vždycky používám ceramizer pro motor ve všech mých autech, měl jsem fordy předtím a používal jsem ho, tam jsou mé názory zveřejněny. Tentokrát jsem použil voytek, nikdy jsem nedělal test motoru před nebo po aplikaci, protože je v dobrém stavu. Co mohu říci – mé postřehy – spotřeba paliva se určitě trochu snížila, což je vidět okamžitě na spalovacím počítači asi o 0,5 litru, a co je pro mě nejdůležitější – motor začal běžet tišeji (některé drobné chrastivé zvuky přestaly). Za mnoho let používání ceramizéru ve 4 vozech mohu říci, že tento prostředek má na motor rozhodně pozitivní vliv.
S pozdravem, Remek
Stanovisko odesláno dne 28-01-2012
Rok výroby: 1994
Objem motoru: 2.5L
Najeto: 310 000 km
Obecně jsem pesimista, zejména pokud jde o oživení vynálezů, jako jsou motory VM. Po dlouhém přemýšlení jsem se rozhodl. Jsem vystudovaný chemik a jsem skeptický ke všem druhům „zázračných léků“. Mé dojmy jsou stručné. Nemám údaje o grafech kompresního poměru, ale vím, jak funguje plynový pedál v mém autě a jak chodí převodovka. Obvykle se jedná o vůz používaný často na krátké cesty. Ale k věci: Keramizátor pro motor. Po ujetí 300 km došlo ke snížení hlučnosti chodu již tak hlučného VM. Po 500 km se zvuk motoru zjemní (méně hlučný, odborníci na VM budou vědět, co mám na mysli). Po 600 km jsem si všiml, že kouř (který byl v mém případě malý) se snížil (výfukové potrubí na mém autě je na straně, takže vím, kdy kouří a kdy ne. Stačí se podívat do bočního zrcátka). Spotřeba paliva je na podobné úrovni, protože vůz se používá na krátké vzdálenosti v náročných městských podmínkách, takže je obtížné mít srovnávací měřítko. Zřetelně se zvýšila jeho hbitost a reakce na sešlápnutí plynového pedálu. Keramizátor pro převodovku. Tento model, přesněji řečeno jeho převodovka, má pověst ojedinělého kusu, protože je hliníková, má lepená ložiska atd. Na svůj věk funguje, ale bzučelo to. Řazení probíhalo hladce. Jde o to, že asi po 200-300 km bzučení přestalo. Možná, že opačný vstup je trochu přesnější. Závěr. Každý, kdo ví, jaké jsou ceny generálních oprav motorů VM (odkazuji na Google), ví, že „vitamín“ jako Ceramizer rozhodně nejsou vyhozené peníze (je to ekvivalent příspěvku na tácek). Převodovka funguje jako 5 let stará převodovka, ne jako 18 let stará převodovka. Jedním slovem, od nynějška budu při každé výměně oleje přidávat Ceramiser. Zdůrazňuji, že jsem byl pesimista, ale „Voyager mého dědečka“ mě přesvědčil. Zdravím vás!
Peter
PS. A ještě jedna věc. Přiznám se, že jsem tyto testy předtím nedělal (mimochodem), ale na dálnici to táhlo 185 km/h (GPS 174 km/h), což způsobilo docela zvláštní pohled a komentáře na CB-Radio. Komentáře jsou jedna věc, ale nová, silná auta prchala z levého pruhu. Vzhledem ke stáří vozu to u vyprodaných vzbuzovalo příznaky překvapení. Vůbec se nedivím, dvě tuny oceli, které by už měly být na šrotišti (i když jen kvůli stáří) v takovém stavu (?)! Nejsem si stoprocentně jistý, ale mám pocit, že za to může i Ceramiser v motoru. Latitude!
Stanovisko odesláno dne 2012-03-31
Použil jsem Ceramizer na motor v PT Crusser 2.4. Nezaznamenal jsem pokles spotřeby paliva, zatímco motor běží tišeji, rovnoměrněji a pravděpodobně i měkčeji. Jedná se o znatelnou změnu, kvůli které se nepochybně vyplatilo keramizér zakoupit.
Děkuji mnohokrát.
Pozdravy
Aplikoval jsem Ceramizer do motoru v 1 dávce ( 2,3L) a ano, po ujetí prvních 1000 km byl vidět dramatický rozdíl, např:
-motor začal bezpochyby běžet tišeji
-spotřeba paliva klesla z 10-11 litrů na silnici na pouhých 8 litrů
Tato příprava mi zachránila život jako první a ušetřila mě před nákladnou opravou motoru (ušetřil jsem asi 6 000 PLN).
KUDOS TO
Rok výroby: 2007
Objem motoru: 1,8
Najeto: 86 000 km
Použitím ceramizéru se výkon motoru vyrovnal, spotřeba paliva se mírně snížila a myslím, že motor je výkonnější. Motor pracuje o něco tišeji. Na převodovku jsem také nanesl keramizátor. Řazení je nyní mnohem snazší, to znamená, že k řazení používám méně síly.
Eugeniusz Rzepnicki
Stanovisko odesláno dne 07.12.2011
