Audi 100 2.3 E (1992)
Při březnové výměně oleje jsem se rozhodl přidat do motoru ceramiser. Jezdím s AUDI 100 2.3 E z roku 92 s blíže neurčeným počtem najetých kilometrů. Po delší době odstavení vozidla, například po noční procházce, se při startování ozývalo řinčení skla, které po chvíli utichlo. Po aplikaci ceramizéru tento příznak vymizel. Ostatní parametry jsem bohužel neměřil.
Robert Rogala
AUDI A3
Rok výroby: 1999
Objem motoru: Motor 1.9 TDI ASV
Najeto: 275 000 km (2dávky na motor a palivo)
Názor: Od nasazení jsem najel asi 8 000 km, již po 1 000 km jsem cítil, že auto získalo točivý moment a lépe se ovládá. Spotřeba paliva se snížila, a to opravdu výrazně. Podle palubního počítače mám nyní spotřebu 4,6 litru na 100 km, dříve to bylo 4,8 až 5,0 litru na 100 km. Snadno tak ušetříte 0,2 až 0,4 litru na 100 km. Při 265 000 km bylo provedeno měření na dynamometru, které hodlám brzy zopakovat a zjistit, o kolik se zvýšil točivý moment.
Artur Pawlus
Stanovisko zasláno na: 2012-05-22
Audi A3 1.8T
Rok výroby: 1997
Objem motoru: 1,8
Najeto: 218 000 km
Na Ceramizer jsem narazil prostřednictvím jednoho z automobilových fór. Lidé se k tomuto tématu vyjadřují různě – a nejvíc se vyjadřují ti, kteří to vůbec neviděli na vlastní oči. Takové názory je třeba odmítnout. Kontroloval jsem recenze mechaniků – vždy negativní – otázka, jestli to zkontrolovali? -ne.
V zimě jsem do motorového oleje přidal Ceramiser a přistupoval jsem k němu s docela velkým odstupem – pokud to nepomůže, tak to neuškodí. Auto je v dobrém stavu a použití ceramizéru zdůvodňuji tím, že chci auto spíše udržovat než resuscitovat. Účinky viditelné po ujetí cca 500 km se projevují výrazně lehčím startováním při teplotách pod bodem mrazu, vůz běží mnohem plynuleji.
Po ujetí více než 2-3 000 km dochází k výraznému poklesu potřeby ropy. Dříve jsem doléval asi 200 ml každých 1 000 km, nyní po 3 měsících jsem nedoplnil ani kapku. Dodal bych, že auto často točím a potřeba oleje v turbomotoru nikoho nepřekvapí.
Obával jsem se vlivu Ceramiseru na turbínu – zbytečně. Auto se rychleji „rozjede“ a vyšší točivý moment je cítit již při 1800 otáčkách za minutu. Dříve se pohybovala kolem 2tis. Nezaznamenal jsem snížení spalování – auto předtím moc nekouřilo. Dálniční spotřeba je 7 l/100, městská max. 10 l/100 a zůstává na této hodnotě.
Po ujetí asi 2 000 km jsem do paliva přidal ceramizér – nepoužil jsem jej současně, a proto je obtížné posoudit jeho účinek.
V blízké budoucnosti plánuji přidat do krabice ceramiser a doufám, že také dosáhnu pozitivních výsledků.
S čistým svědomím mohu doporučit použití ceramizéru především jako součást údržby, nikoliv jako oživení zchátralé pohonné jednotky.
Piotr Brzozowski
Stanovisko zasláno na: 2012-06-06
Audi A4
Rok výroby: 1998
Objem motoru: 1.8T
Najeto: 24 000 km
Vlastním Audi A4 více než 1,5 roku, jsem do něj zamilovaný, starám se o každý detail v autě. Ale asi před 5 měsíci jsem měl problém auto začalo trhat při jízdě, při startování auta byl motor velmi hlučný, bylo slyšet klepání, často jsem musel doplnit olej (jednou za měsíc, někdy dva, podle toho, jak moc jsem jezdil)Šel jsem k mechanikovi, který okamžitě řekl, že motor opravit nebo prodat. Ten nepřicházel v úvahu, byl čas na výměnu oleje, když jsem to udělal, kolega mi řekl, abych přidal Ceramizer.
WOW po půl měsíci jsem pocítil rozdíly při startování motoru tišší, motor začal běžet rovnoměrněji bez tak výrazných vibrací. Motor se již netočí v klidu a při jízdě. Po přidání Ceramizeru má vůz lepší akceleraci. Vůz dříve zrychloval při 2000 otáčkách za minutu, když bylo zapnuté turbo, a nyní zrychluje při 1700-1800 otáčkách za minutu. Po těchto pěti měsících jsem dvakrát přidal olej. Jsem velmi rád, že Ceramizer zachránil život mého Audi (mechanik nevěří, že se jedná o stejný motor, i když mají stejné číslo motoru – idiot), ale hlavně jsem nemusel auto prodat a jezdí jako nové. Určitě bych doporučil Ceramizer pro motory.
Pozdravy
Sylwia Vukovich Olszanka
Stanovisko odesláno dne 2013-08-03
Audi A4
Rok výroby: 2000
Objem motoru: 2,4 V6
Najeto: 250 000 km
Po použití přípravku Ceramiser běží motor rovnoměrně a lépe se rozbíhá. Zpočátku jsem měl pochybnosti, zda to bude mít nějaký význam, ale po 3000 km vidím velký rozdíl ve zvuku i výkonu. S pozdravem, Tom.
Stanovisko odesláno dne 2013-08-30
Audi A4
Rok výroby: 2001
Objem motoru: 1,8
Najeto: 211 000 km
Došlo k poškození „modulu“ v motoru, který, pokud vím, není původně v tomto vozidle namontován. Tímto modulem protéká chladicí kapalina vracející se z chladiče, je zde také potrubí pro mazání turbodmychadla. Příčinou poruchy bylo prasknutí tepelného relé a smíchání oleje a chladicí kapaliny. Když byl vůz v dílně, z oblasti hlavy se ozývalo praskání – pravděpodobně šlo o hydraulická táhla ventilů.
Po odstranění závady, vyčištění mazacího a chladicího systému a nalití kvalitního oleje byl motor nastartován, zvuky vycházející z kohoutů se neztišily. Po 10 minutách provozu se ozvaly další „rány“ z oblasti pánve klikového hřídele. Vzhledem k tomu, že nejsem zastáncem broušení hřídele a výměny pánve za větší, řekl jsem, že v tomto okamžiku je riziko vzniku nákladů na výměnu motoru vysoké. Případné opravy pánve a kohoutových hřídelí nemusí mít požadovaný účinek. Řekl jsem, že to mohu risknout a použít Ceramizer, a majitel i přes svůj skeptický přístup souhlasil. Po přidání dvou dávek přípravku Ceramiser do motorového oleje a asi po 3 hodinách volnoběhu zvuky zmizely a motor běží, jak má.
Trvanlivost opatření potvrzuje skutečnost, že vůz od výše uvedeného zákroku najel 5 000 km, majitel vyměnil motorový olej a najel dalších 1 200 km. A s motorem není nic v nepořádku.
Stanovisko předloženo dne: 2014-10-14
Audi A4 1.8T 20v
Došlo k poruše, při níž se do mazacího systému dostala voda. Vozidlo pokračovalo v jízdě a do chladicího systému byla doplněna voda.
Když auto dorazilo ke mně domů, uslyšel jsem, jak se roztříštila hydraulická táhla ventilů. Po odstranění závady a zalití motoru novým olejem zvuk nepřestal – asi po 10-15 minutách při volnoběhu jsem slyšel zvuk zespodu motoru. Vypustil jsem olej, odšrouboval 1 ojniční patku a viděl, že je mírně opotřebovaná, na hřídeli nebyly žádné stopy. Po sestavení všeho dohromady a zalití motoru hustším olejem jsem do motorů přidal Ceramizer a nechal je běžet na volnoběh asi 4 hodiny, po které nebyly slyšet žádné rušivé zvuky. Vím, že výše zmíněné audi už má najeto 1000 km a vše je v nejlepším pořádku a doporučil jsem přidat další dávku Ceramiseru.
S pozdravem Damian Szot
Stanovisko odesláno dne 22.09.2014
Audi 100 2.0 TD (1989)
Keramizéry jsem používal ve dvou autech – v Audi 100 2TD diesel z roku 1989 s nájezdem cca 220000 km, alespoň to má na tachometru, a v druhém benzinovém s karburátorem LPG Peugeot 309 z roku 1988 s nájezdem 198000 km. U obou vozidel došlo k výraznému ztišení motorů, zlepšila se plynulost a pružnost motorů a dokonce se snížila spotřeba oleje, mírně se zlepšila i spotřeba paliva, tj. došlo k mírnému snížení spotřeby nafty i LPG, i když v případě LPG se spotřeba snížila ve větší míře, protože před aplikací Ceramiseru spotřebovalo v průměru asi 8,5 – 9,5 LPG a po aplikaci klesla na 7,5 – 8 litrů !!!!. Chování vozů po přidání vašeho produktu: již po ujetí asi 500 km se vozy chovaly mnohem tišeji a zlepšilo se zrychlení. Po použití Ceramiseru jsem nepřidávala žádné další produkty. Pokud jde o převodovku, použil jsem Ceramiser na svém Peugeotu 309, protože jsem měl potíže; někdy při řazení 3. rychlostního stupně se převodovka zdála být přetížená, přestože byla naplněna čerstvým olejem – po přidání Ceramiseru a dodržení pokynů začala převodovka řadit jemně asi po 350 km. Mohu říci, že jsem více než spokojen s nákupem a funkčností vašich prostředků. Jsou, i když jsem nevěřil, že by něco pomohlo opravdu účinné !!! – Závěr je, že Ceramizer pomohl s převodovkou a motory !!! Na druhou stranu je pro mě obtížné hodnotit palivový prostředek, protože mohl působit společně s ceramizérem, který byl přidán do oleje v motoru, a proto se k němu nemohu vyjádřit. Bohužel nemám snímky měření kompresního tlaku ( neměl jsem přístup k přístrojům). Poprvé jsem to zjistil v květnu 2005 u vozu Audi 100 a v únoru 2006 u vozu Peugeot.
S pozdravem
Andrzej Wisniewski
Audi 100 TD
OBROVSKÉ POZITIVUM!!! Expresní přeprava. Audi 100TD 450000km, po 650km již nebliká kontrolka mazání oleje při volnoběhu, motor běží lépe a lépe se zapaluje. Vřele doporučujeme!!!
jandaw1
Audi 100 2.8 E
Audi 100 2.8E. Předtím jsem provedl měření tlaku (212000 km): 1) 10,5 2) 11,0 3) 10,5 4) 12,5 5) 10,5 6) 11,0. Průměrná hodnota je 11,0. Po (215 000 km): 1) 12,0 2) 11,0 3) 12,0 4) 11,5 5) 12,0 6) 12,5. Průměr činí 11,83.
APG
Audi 100 C4 2.3 l. (1992)
Vlastním vůz Audi 100 typ C4 2,3 litru benzín+plyn z roku 1992. Počet najetých kilometrů těžko určit, pravděpodobně hodně přes 300 000 km. Na motor jsem aplikoval dvě dávky ceramizéru, druhou dávku jsem podle návodu přidal po ujetí asi 500 kilometrů od první dávky. Měření tlaku jsem z nedostatku času neprováděl.
Moje postřehy jsou následující:
- Mnohem tišší chod motoru
- Motor běží rovnoměrně a prakticky bez vibrací.
- Hydraulické ventilové kohouty se odmlčely
- Startování studeného motoru po nočním spánku je mnohem plynulejší a bez oleje není charakteristický „suchý“ chod.
- Vylepšená flexibilita motoru
Předchozí majitel vozu se po vyslechnutí chodu motoru ptal, jestli jsem motor vyměnil nebo udělal generální opravu, protože neběžel tak tiše :). Ještě jsem objednal keramizátor pro převodovku, uvidíme, jaké budou účinky.
Celkově jsem s ceramizérem velmi spokojená a mohu ho doporučit ostatním uživatelům.
Datum obdržení stanoviska: 3.04.2008r.
Další stanovisko obdrženo 11.6.2008:
Po pozitivních výsledcích s ceramizérem na motoru jsem se rozhodl použít ceramizér i na převodovku. Převodovka byla zaplavena syntetickým olejem, před odjezdem na dovolenou jsem do převodovky přidal 1 dávku ceramizéru. Od té doby mám najeto cca 4000 km, řadí bez odporu, dokonce řadí i bez spojky 🙂 Vůbec se mi to nelíbí. Převodovka dříve pracovala poměrně tiše a nyní je prakticky neslyšitelná. Výsledek je o to pozitivnější, že jsem dal 1 dávku na 2,4 litru oleje, a to společně s převodovkou! Doporučil bych to i v případě, že si někdo myslí, že jejich box běží bez problémů!
Pawel Adamik
Audi 80
Dobrý den, jsem pozitivně překvapen výsledkem ceramiseru, použil jsem ho na převodovku audi 80 s 240 000 km. Přiznám se, že jsem to pocítil až po ujetí 1 000 km, ale bylo to velmi pozitivní: převodovka je mnohem tišší a zmizel skřípavý zvuk při řazení 2. rychlostního stupně a překvapivě přestalo i mírné zatékání ze zadní části převodovky. Někdy se vyplatí využít technické novinky na trhu. Výrobek splnil mé očekávání, jsem s ním spokojená a doporučila bych ho všem svým přátelům. Dodávka byla okamžitá a kontakt byl příjemný, DOPORUČUJI !
Audi 80 2.0 E B4 (1994)
Vřelé přivítání.
Na ceramiser jsem poprvé narazil na webových stránkách, když jsem hledal způsob, jak snížit spotřebu oleje ve voze „Audi 80 B4 2.0 E 85 KW 94 rok“. Vůz jsem koupil v Německu a je na něm doloženo 160 000 km. Auto na benzin dosahovalo na německých dálnicích prakticky 220 km/h (což jsem si samozřejmě ověřil, aniž bych kohokoli jakkoli ohrozil). Co mě však překvapilo, byla vysoká spotřeba oleje na silnici. Po pečlivém přečtení příspěvků a názorů na tento produkt jsem se rozhodl nechat se zlákat a vyzkoušet „Ceramizer for the engine“. Před použitím ceramizéru spotřebovával motor mého vozu prakticky až půl litru oleje na 1 000 km, s čímž jsem nebyl spokojen. Proto jsem se rozhodl vyměnit těsnicí materiály. Po tomto postupu se odběr oleje výrazně snížil, ale stále jsem nebyl zcela spokojen, protože auto si stále bralo až 0,3 oleje. Po všech těchto procedurách jsem si koupil a použil ceramiser. V počátečním období jsem jezdil po městě. Po ujetí asi 500 km jsem byl příjemně překvapen, protože jsem na měrce ztratil pouze 2 mm oleje, chod motoru se mírně vyrovnal a motor v autě běžel lehčeji. Po ujetí dalších 1 000 km jsem nezaznamenal žádnou spotřebu oleje:) z čehož mám velkou radost. Nedávno jsem auto kontroloval na silnici, při rychlostech do 140 km/h mi auto nebere prakticky žádný olej. Nad touto rychlostí si auto bere olej, ale jen 0,2 na cca 1000 km, což mě těší:). Samozřejmě jsem zapomněl dodat, že po příjezdu do země bylo auto přestavěno na LPG a na silnici se spotřeba plynu po aplikaci ceramizéru pohybuje mezi 10 a 11 l/100km a na benzín mezi 7- 8 l/100km :). Přeji ostatním řidičům podobné pocity po aplikaci ceramizérů !!! S pozdravem,
Tom z Tarnówa
Audi 1.8 S B3
Popíšu své dojmy z Audi B3 1.8 S. Vůz má najeto 240tis km. S autem jezdím téměř rok a pomalu se s ním začínám seznamovat, jediné, co mi vadilo, byla dunící převodovka, možná přetížená, protože hluk se zvyšuje při akceleraci a brzdění motorem zejména na 3. rychlostní stupeň. Přestože jsem od aplikace ceramizéru ujel jen 300 km, hluk se mírně snížil, převody se řadí snadněji a myslím, že se snížil valivý odpor! Můj bratr, který s mým autem jezdí zřídka, říkal, že je to mnohem lepší. Přesně jsem se řídil doporučeními a doufám, že investice do keramizátorů bude mít stále lepší výsledky. Jako preventivní opatření jsem použil přípravek na palivo a motor. Co se týče zlepšovače paliva, těžko mohu říci, jaký má vliv, protože jezdím na LPG a nyní jsem ujel 500 km na pb95 s ceramiserem a je známo, že motor na LPG je o něco slabší. Po několika desítkách kilometrů po aplikaci přípravku na motor jsem však pocítil zřetelný rozdíl. Motor se ztišil a běží rovnoměrněji, jako by byl lehčí, rozhodně příprava FUNGUJE! Jsem přehnaně horlivý a stále jezdím klidně do 3000 otáček:( Jen se bojím, abych převodovku nedotáhl, protože kdo ví, jestli těch 240000km na tachometru je pravda. Další názor budu chtít přidat po ujetí 1 500 km, až bude léčba dokončena. Doufám, že s vašimi produkty ušetřím peníze za výměnu převodovky, která je několikanásobně dražší.
S pozdravem, Marcin Pasicki,Faislawice
Audi 80 B3 (1988)
Po přečtení mnoha příznivých názorů na vaše výrobky na internetu a kvůli problémům s motorem 1.8 v mém audi 80 b3 z roku 1988 jsem se rozhodl na vlastní kůži vyzkoušet, jak funguje nabízený keramizér pro motor. Po obdržení zásilky jsem měl skvělou příležitost ujet 260 km z Bydhoště do Varšavy. Podle doporučení jsem obsah tuby nanesl na zahřátý motor a po 10 minutách volnoběhu jsem se vydal na cestu, popravdě řečeno bez velkých nadějí. A vlastně jsem až do zpáteční cesty necítil žádnou změnu….aż. Velmi pozitivně mě překvapilo, že motor po kratším startu naskočil a byl o poznání tišší, ale moje radost dosáhla vrcholu, když jsem poprvé po roce vlastnictví tohoto Audi předjel s lehkostí na pátý rychlostní stupeň! A co víc, dokonce se ztišil jeden „tikající“ tlačný hydroventil v hlavě, takže jsem byl nesmírně potěšen, že náklady na jeho výměnu zmizely. Bohužel nemám schéma z diagnostické stanice, ale když jsem auto koupil, sám jsem si udělal test kompresního tlaku, kolísal mezi 9,5 – 12 bary (najeto 270 000 km). Po použití ceramizéru jsem test zopakoval a rozdíl se snížil na 10,5 – 12 barů!!! Motor má rovnoměrnější chod, lehčí otáčky, znatelně se zlepšila dynamika a spotřeba v městském režimu klesla z 10,5-11 l/100 km na 9-9,5 l/100 km (benzín) ! Rád bych zdůraznil, že jsem si objednal 4 balení ceramiseru, také pro auto mého otce a dvou kolegů. V jejich případě byly zaznamenány analogické výsledky. V případě otcova vozu mělo jít spíše o kosmetickou úpravu, protože jeho Opel Astra 1.6 z roku 1998 měl najeto jen 70 000 km a jezdil bezchybně, ale i v tomto případě bylo zvýšení dynamiky přinejmenším znatelné. Všichni jsme s výrobkem naprosto spokojeni a můžeme potvrdit, že ceramizéry opravdu fungují. Za tak přijatelnou cenu získat tak široké spektrum výhod je prostě pecka. Přípravek jsem použil v listopadu 2005 a největší rozdíl jsem zaznamenal po ujetí prvních 260 km, v následujících kilometrech se výkon motoru normalizoval. V současné době, od aplikace ceramizéru, mám najeto přibližně 10 000 km a zlepšené parametry motoru stále přetrvávají, nedošlo k žádné poruše motoru a vše šlape jako hodinky.
Keramizér, který jsem použil pro motor, plně doporučuji a prohlašuji, že názory zde uvedené jsou mými vlastními a zcela pravdivými postřehy.
S pozdravem
Radosław Jakubowski
Audi 80 1.6 TD (1991)
Dobrý den všem a srdečně zdravím výrobce keramizátorů. Vlastním vůz AUDI 80 1.6 TD 1991r. Vyměnil jsem v něm kroužky a misky na ojnicích. Motor však měl po lapování takzvanou turbo-díru. Rozhodl jsem se nalít keramzit. Po 1 000 km jsem zjistil, že turbodíra mizí a motor lépe akceleruje. Nalil jsem do krabice a ta se ztišila na polovinu. Nalil jsem do posilovače řízení, protože při otáčení vrzal,a neustále podivně bzučel. Rok po zalití keramizátorem vrzání a bzučení zmizelo. Nyní budu obnovovat své opracované úhelníky. Přesvědčil jsem mnoho lidí, aby používali keramizéry, a všichni jsou spokojeni. Je krásné vidět, jak se něco v našem autě samo regeneruje.S pozdravem. Dariusz Wójcik Stanovisko odeslané dne 18.11.2007
Audi 80 1.6 TD (1990)
Vlastním Audi 80 1.6 turbo diesel. Vůz má najeto přes 230tis km. Dlouho bylo patrné, že převodovka potřebuje několik kilometrů, aby po nastartování plynule řadila bez znatelného odporu. Nejdříve jsem vyměnil jen samotný olej v převodovce, ale moc to nepomohlo. Nakonec mě bratranec přesvědčil, abych vyzkoušela ceramiser. Nalil jsem jednu dávku ceramizéru. Po ujetí přibližně 2 000 km bylo možné pozorovat, že řazení je plynulejší a doba, kdy převodovka ihned po nastartování běží na sucho, se rozhodně zkrátila. V zimě při nižších teplotách to bude určitě znatelnější.
S pozdravem, Luke
Stanovisko odesláno dne 05.09.2008.
Audi 80 2.3 (1992)
Značka: Audi
Model: 80 B4
Rok výroby: 1992
Motor: benzinový
Kapacita: 2309 cm3
Počet válců: 5
Měření se provádělo pokaždé stejným přístrojem, aby se minimalizovaly chyby měření.
Vzhledem k obtížnému přístupu a možnostem přístrojů byly kompresní tlaky měřeny na posledních třech válcích, tj. 3, 4 a 5.
| Datum měření | Stav měřiče | Vzdálenost od podání žádosti | Cyl 3 | Cyl 4 | Cyl 5 |
| 2005-02-24 | 219486 | 0 | 12 | 12 | 11 |
| 2005-03-11 | 220297 | 811 | 12 | 12 | 11 |
| 2005-04-08 | 221723 | 2237 | 13 | 13 | 13 |
Bez ohledu na skutečný kompresní tlak je zřejmé zlepšení zejména u pátého válce. Kompresní tlaky ve všech válcích byly vyrovnané.
Ačkoli jsem velmi skeptický k jakýmkoli zázračným látkám přidávaným do kapalin za účelem zlepšení mazání (snížení odporu atd.) nebo výkonu motoru obecně, v tomto případě jsem opravdu překvapen.
Pozdravy
Paul G.
Datum obdržení stanoviska – 04.2005
Audi 80 1.6 Diesel (1983)
Keramizátor aplikovaný v jedné dávce na motor a palivo, motor s obtížně určitelným počtem najetých kilometrů. Snížila se kouřivost, motor se snadněji startoval a provoz byl mírně tišší. Toto je další vůz, na kterém jsem použil Ceramizer, a ve všech případech byl účinek velmi pozitivní!
Pawel Adamik
Stanovisko odesláno dne 05.11.2008.
Audi 80 B4
Rok výroby: 1993
Objem motoru: 2.0 ABK
Najeto: 222 768 km
Dobrý den- auto jsem koupil v srpnu tohoto roku (2011) od staršího pána, provedl výměnu oleje a přidal ceramizer. Po jízdě 500 (včetně 200 podle příručky, protože je to velmi důležité) se práce motoru vyrovnala a stala se tišší. Zároveň jsem očekával, že přestane hlučná činnost samoregulátorů ventilů (tzv. „těsnění“), ale bohužel nepřestala (nevím, jestli je kilometrový proběh mého vozu autentický: 222 768 km, možná má více kilometrů „namazáno“ a jeden ceramizér nepomůže, i když v manuálu se uvádí, že při ranním startu jsou „těsnění“ slyšet 3 až 5 vteřin, než se naplní olejem) – jezdil jsem již s několika vozy koncernu VW se stejným motorem 2.0 a k takovému efektu nedošlo (samozřejmě na můj oblíbený olej „C“ magnatec 10w40). Abych to shrnul, po přidání jednoho ceramizéru jsou již viditelné účinky. Přidám další (NEBUDE to škodit, ale zda to pomůže, uvidíme po celém cyklu ceramizace) a určitě se podělím o své dojmy – s pozdravem – Andrzej, fanoušek aut. Ps. Přemýšlím o tom, že bych si na kolo přidal ceramiser, ale to až příští sezónu (2012), takže se podělím o dojmy z výsledků – široká škála řidičů :))))
Andrew Jarema
Stanovisko odesláno dne 22.11.2011
Audi 90 2.3 (1991)
Vítejte.
Zakoupil jsem všechny tři, pro benzínový motor (spolu s aditivem do paliva) Použití tohoto produktu rozhodně zlepšilo záběr převodovky – je to aditivum do převodovky. přidání do motorového oleje vedlo k tomu, že motor běžel, jako by byl původně těžší….. po ujetí požadovaných 1 500 km při určitých otáčkách se však provoz stal rovnoměrnějším a tišším….. dovolte mi připomenout, že můj motor má najeto přes 300 000 mil. km a má 5 válců ( Audi 90 2.3 136 k r. pr. 1991). Při mrazu -30 st. se startováním motoru nebyl sebemenší problém. S výrobkem jsem spokojená a doporučila jsem ho rodině a přátelům. Zkouškou zcela prošel.
Robert Jońca
Audi A4 2.6 (1996)
Dobrý den,
Rád se s vámi podělím o své postřehy. Ceramizer jsem použil na motor 2.6 V6 ve vozidle Audi A4 96r. Vozidlo stálo venku / pod mrakem / 2 roky po nehodě. Najeto 120 000 km. km. Po opravě pravé přední části a jedné z hlav mi bylo doporučeno, abych motor ochránil nějakým přípravkem. Zbytek jsem si zjistila sama a z mnoha dostupných jsem si vybrala „Ceramizer“. Po ujetí 20 tis. km jsem se vydal do autorizovaného servisu Audi, aby motor zkontrolovali a posoudili. Ukázalo se, že motor je stoprocentně funkční, takže jeho parametry jsou příkladné.
Děkuji.
S pozdravem.
Audi A6 2.8
Zdravím vás.
Před časem jsem se rozhodl koupit ceramiser, který má údajně – tak to bylo uvedeno v aukci – velmi dobrý účinek na motor. Nebudu zastírat, že jsem zázračný přípravek do motoru svého auta lil s jistou nedůvěrou. Mám Audi A6 2.8 V6, kterému v podstatě nic nechybělo: motor běžel až do nalití ceramizéru bez problémů, nebyl žádný větší problém se startováním ani při nízkých teplotách, motor byl poměrně tichý atd. Zajímalo mě proto, co by se ještě mohlo zlepšit. A přesto. Po ujetí asi 2 000 kilometrů v keramizéru se nic zvláštního nestalo. Nicméně po ujetí asi 2 tkm. Všiml jsem si, že motor jako by začal běžet lehčeji. Tato doba se shodovala s největšími mrazy. Navzdory velmi nízké venkovní teplotě se motor rozběhl, jako by neměl žádný odpor. Předtím, v méně mrazivém počasí, se rozpaloval o něco hůře. Také jsem si všiml, že motor vypadal, že dorazil s několika štěňaty pod kapotou. Na sešlápnutí plynového pedálu nyní reaguje rozhodně svižněji a je rozhodně tišší. Po nasypání keramizéru a ujetí asi 3,5-4 tkm. motor také začal běžet rovnoměrněji, jako by se sám nastavil. Mírné „plavání“ obratu, ke kterému občas docházelo, skončilo. Nevím, co přesně se v motoru stalo, ale problém je zažehnán a to je nejdůležitější. Zmínil bych také mírné snížení spalování. Předtím ve městě auto kouřilo cca. 16,5 l. V současné době se benzín bez změny stylu jízdy málokdy dostane nad 15. Na silnici kleslo spalování také přibližně o 10-12 %. Shrnuto a podtrženo. Nákup keramizéru je velmi dobrou investicí. Ceramizer opravdu funguje a přináší naprostou spokojenost, i když musíte být trpěliví a auto pečlivě sledovat. Už dávno se mi vyplatil – ušetřil jsem palivo a benzín – a měl jsem radost z jeho používání. Každopádně nejlepším důkazem toho je, že jsem si už několik kusů koupil. A ještě jedna věc. Toto nejsou poslední keramizéry, které jsem si koupil.
Tento postřeh učinil Maciej Gorzkiewicz – spokojený uživatel keramizátoru.
Audi A6
Rok výroby: 1998
Objem motoru: 1.9 TDI
Jsem majitelem vozidla Audi A6 s motorem 1.9TDI 1998r. Od jisté doby začalo auto při jízdě trhat a lámat se a samovolně měnit otáčky. Po návštěvě servisu pro diagnostiku dieselových motorů mechanik zjistil, že je vadný seřizovač vstřikovacího čerpadla, což je příčinou nepravidelného chodu motoru (oprava stála 700 PLN). Po této návštěvě jsem ještě měsíc jezdil s vadným seřizovačem, až jsem narazil na webové stránky www.ceramizer.pl .
Po přečtení uživatelských recenzí jsem zakoupil tři keramizátory ENGINE-FUEL-MOTOR-GRADES. Po dávce FUEL + ENGINE a po ujetí 800 km začalo auto normálně jezdit, všechny příznaky ukazující na vadný regulátor zmizely. Co se týče motoru, vůz se stal dynamičtějším, spotřeba paliva klesla, motor při ranním startování běží tiše. Po konzultaci se stejným mechanikem bylo konstatováno, že se jedná o náhodu a že žádný prostředek aplikovaný na palivo nemůže seřizovač vstřikovacího čerpadla opravit. Ale jak všichni víme, v mechanice není nic náhoda. Od té doby jsem najel 12 000 km a příznaky indikující seřizovač se nevrátily. Osobně jsem s výrobky vaší společnosti spokojen a doporučuji je ostatním. Příští týden budu testovat ceramiser na BMW E30 325i a motocyklu HONDA TRANSALP.
Kamil D.
Stanovisko odesláno dne 27.7.2009.
Audi A6 2.5 TDI
Rok výroby: 1996
Najeto: 317 000 km
Po pečlivém prostudování principu fungování a uživatelských recenzí ceramizérů jsem se rozhodl použít na svůj dobře ošetřený motor (spotřeba oleje menší než 1L na 15 000km). Protože by bylo obtížné udržet nízké zatížení a nízké otáčky na vzdálenost 200 km (převážně jízda po městě), rozhodl jsem se pro 15min + 4h volnoběh motoru. Auto fungovalo a já jsem pravidelně kontroloval, zda je vše v pořádku. Když jsem se k autu přibližoval zhruba každých 40 minut, všiml jsem si, že se charakter motoru zřetelně mění. Veškeré ,,tvrdé – kovové“ zvuky motoru se znatelně ztišily. Motor pracuje plynuleji a jemněji, což je u vznětového motoru s přímým vstřikováním jasně patrné. S rostoucím počtem ujetých kilometrů pozitivní účinek přetrvává. Dalším efektem je zvýšená lehkost otáček studeného motoru, jasně jsem pocítil snížení vnitřního odporu, přestože jezdím na velmi dobrý olej 0W40, který za studena motor nelepí.
Tomasz Praszkiewicz
Stanovisko odesláno dne 6.3.2011.
Audi A6 1.9
Rok výroby: 1999
Najeto: 220 000 km
Ceramizer jsem použil nejen u audi, ale i u jiných vozů, a to jak u motoru, tak u převodovky, u dieselových motorů tišší chod a lepší spalování při nízkých teplotách. Nejvíce mého kamaráda překvapil Ceramizer, když jezdil s bmw 318is a měl problémy se zařazením 2. rychlostního stupně. vyměnil spojku, vyměnil olej v převodovce a nikam se nedostal. jediné, co pomohlo, byl Ceramizer převodovky, po 500 km byly účinky viditelné a po 1000 km problém zcela zmizel. I já jsem stoprocentně přesvědčen, že tento produkt splňuje svůj úkol. S pozdravem KAMIL WGR
Kamil Dominiak
Stanovisko odesláno dne 12.5.2011.
Audi A8
F.H. PROFI Group ABEG – NĚMECKO Valivá ložiska
Vážení pánové:
Chceme vám poděkovat za prodej tak skvělého produktu, jako je CERAMIZER. Naši společnost využíváme již několik let pro všechna vozidla se senzačními výsledky.
Dokonce zachránil i náš vůz Opel Omega MV6, kterému se při provozu na LPG zadřely vstřikovače, servisní oddělení rozhodlo o jejich výměně, ale my jsme do paliva aplikovali ceramiser a vstřikovače se zregenerovaly a fungují bezvadně. Snížil se počet poruch vozů, snížilo se spalování, nekouří ani při vysokém nájezdu kilometrů, jezdí tišeji, nepřehřívají se ani v extrémních podmínkách, s čímž jsme dříve měli problémy.
Nebojíme se aplikovat na vozy i vyšší třídy, aplikovali jsme je na AUDI A8 se senzačními výsledky, lepší pružností, tichým chodem, sníženou spotřebou paliva, sníženou toxicitou výfukových plynů. Nyní volíme komplexní aplikaci u špičkového vozu MERCEDES S-500 s výkonným motorem, vůz je 100 % provozuschopný, nebere žádný olej, používáme preventivně, aby sloužil dlouho a bez problémů, u oleje 3 dávky (8 litrů), u paliva 2 dávky na 85 litrů, u posilovače řízení 1 dávka, u převodovky NE AUTOMAT.
Rádi bychom vám poděkovali a popřáli společnosti VIDAR rozvoj a úspěch, protože prodávaný produkt za to stojí.
Prezident
Krzysztof Blach
Datum obdržení stanoviska: 04.02.2009
Audi S6
Rok výroby: 1995
Objem motoru: 4,2
Najeto: 290 000 km
Určitě mohu potvrdit výhody Ceramizeru. Protože můj motor má příkladný výkon, lil jsem tento zázračný „elixír“ pouze preventivně, ale něco jsem za to dostal, od snížení spalování, přes tišší provoz až po čistší výfukové plyny. Olej je stále čirý, teplota motoru normální – žádné vedlejší účinky. Brzy se chystám přestavět další model, který je klasický V8. Při 123 % použiji Ceramiser. Opatření jsem testoval, takže žádná reklama ani zanedbání povinností nezmění můj pohled na fakta. Jízdu bez oleje jsem nezkoušel, protože tento výrobek nebyl navržen pro jízdu bez oleje, ale pro jeho případnou ochranu. Prevence je snazší než léčba, což Ceramizer také zvládá. Příkladem je motor 2.2T v Audi mého přítele. Komprese se velmi liší od 7,5 do 11 barů. Po keramizaci jsem osobně naměřil 11,3 baru na každém z 5 válců. S čistým svědomím mohu tento produkt doporučit i pro Škodu Favorit :o)
S pozdravem Adrian Mielnik
Stanovisko zaslané na 4.07.2011
Audi S6
NEDÁVNO JSEM SE ROK POTÝKAL SE ZPĚTNÝM VENTILEM V POSILOVAČI ŘÍZENÍ SVÉHO AUDI S6 (ČASTO SE ZASEKÁVAL A NEUDRŽEL TLAK, TAKŽE NEMĚL POSILOVAČ ŘÍZENÍ).
retrov
