Mazda 323F 1.6 16V 94r
Auto Mazda 323F 1.6 16V 94r LPG
Aplikace ceramizéru na olej 18.08.2018r stav tachometru cca 401 000 km
Vůz jsem prodal dne 16.02.2019 při stavu najetých 414 000 km.
Moje postřehy
Po aplikaci aditiva auto snadněji startovalo, baterie, která se v létě dost špatně točila, vydržela přes zimu a byla prodána spolu s autem, spotřeba oleje se snížila z 1L na 0,4L na 10 000 000, výrazně zmizel kouř při vysokých otáčkách, kontrolka tlaku oleje začala zhasínat spolu s dobíjením a dříve sekundu nebo dvě po rozsvícení kontrolky dobíjení motor pracoval jakoby kultivovaněji a tišeji. S výsledky působení přípravku na motor jsem spokojen a určitě jej použiji i na svém dalším voze.
Marceli Gajda
Mazda RX 8
Rok výroby: 1994
Objem motoru: 2l benz
Najeto: 77 000 km
Mazda RX 8 s motorem Wankel 77 000 km – velmi těžký případ…. Motor běží, ale spotřebovává velké množství motorového oleje až 0,5 litru na 100 km a cca. 15 litrů benzinu na 100 km při šetrné jízdě. Motor běžel v nouzovém režimu, z výfuku vycházel hustý modrý kouř, navíc z koncovky výfuku kapal motorový olej. Bylo také zjištěno, že katalyzátor je poškozený (je zaolejovaný). Vzhledem k nedostatku dílů pro Wankelův motor jsem se rozhodl zkusit použít pro motor Ceramiser. Vůz byl připraven k regeneračnímu testu pomocí přípravku Ceramizer. Katalyzátor byl odstraněn a tzv. holý průchod byl ponechán na místě namontováním dvou emulátorů lambda signálu Sony a výše uvedené komponenty v motoru byly odladěny. Na „výfukovou koncovku“ výfukového potrubí byla namontována kovová nádoba, která sloužila k zachycení oleje, který motor „vyplivl“.
Byl vyměněn olej, odstraněn olejový filtr a přidány keramizátory určené pro převodovku a motor. Nejprve se do převodovky přidal Ceramizer, motor běžel 15 minut na volnoběh a poté se do motoru nalila druhá dávka Ceramizeru. Motor byl ponechán po dobu 2 h v klidu. Poté byl olej o objemu přibližně 350 ml, který byl shromážděn v kovové nádobě, nalit zpět do motoru. Před zahájením „postupu“ jsem změřil kompresní tlak, ale nevěděl jsem, jaká by měla být jmenovitá hodnota. Po celkem třech hodinách od startu bylo množství oleje ve vaně mnohem nižší a činilo 180 ml (olej byl nalit zpět do motoru). Motor byl vypnutý. Po vychladnutí byla zkontrolována hladina oleje, která byla v normě.
Motor byl znovu nastartován a po zahřátí byla do motoru přidána další dávka přípravku Ceramiser a motor byl ponechán další dvě hodiny na volnoběh. Po uplynutí této doby byl olej o objemu asi 60 ml odebrán a nalit do motoru.
Po této době byl zkontrolován kompresní tlak motoru, který se zvýšil až o 4,5 baru!!! Po dosažení tohoto výsledku jsem ještě zapnul motor na volnoběh, aby regenerace pokračovala (samozřejmě jsem mezitím opravoval jiné auto a Mazdě nevěnoval pozornost). Nepamatuji si to přesně, ale myslím, že asi 3 hodiny po měření komprese už z výfuku nevycházel modrý kouř a v olejové vaně bylo jen asi 10 ml motorového oleje.
Takže výfuk byl sestaven, bez katalyzátoru, ale s emulátory a počítačem připojeným pod EBD II Jel jsem s majitelem vozu asi 200 km na silnici se středním zatížením motoru a nepřekračuje 4 otáčky. Během jízdy nebyl z výfuku vidět žádný kouř. Podle výpočtů počítače byla spotřeba paliva 11,2 l/100 km. Po návratu do servisu byla zkontrolována hladina oleje (výsledek nebyl příliš dobrý, protože motor běžel 0,5 hodiny), ale olej byl v normě.
Druhý den byl vymyt výfuk, vyměněny tlumiče a vrácen katalyzátor k repasi, vymyty lambda kurty, které byly zaneseny olejovým kalem. Poté se olej vylil, nainstaloval se filtr a znovu se nalil stejný olej, ve kterém byly rozpuštěny keramizátory. Motor byl zahřátý a (při otáčkách nad 7 ot./min.) se zkontrolovalo, zda „stříká olej do výfuku“, žádné známky oleje nebyly vidět. To jasně ukazuje, že i velmi opotřebovaný motor lze chemicky zregenerovat pomocí Ceramiseru. V tomto případě se to vyplatilo, protože náklady na Ceramisery byly zanedbatelné ve srovnání s těsněními, která lze dovézt z USA (za dvě těsnění hlavy s dopravou – cca 100 USD).
Poté, co se vše včetně lambda soudů a katalyzátoru dalo dohromady, dostal vůz, který byl odsouzen k demolici, „nový život“.
Stanovisko předloženo dne: 2014-10-14
Mazda RX 8 – pokračování
Současný stav kilometrů: 84 500 km (v době tzv. úmrtí bylo najeto asi 77 000 km)
Od aplikace chemické regenerace na motor, který byl již v „agonálním“ stavu, ujelo auto cca. 7 500 km. Motor nevykazuje žádné známky opotřebení. Dne 05.02.2015. Mluvil jsem s majitelem, který mi potvrdil, že jeho předchozí problémy zmizely. V současné době motor spaluje přibližně. 12-13l/100km při středním zatížení, neřekl mi přesně, kolik spálí při plném „plynu“, ale přiznal, že asi o polovinu méně než moje auto, které má podobný výkon a maximálně 11l/100km (je to vyladěný turbodiesel). Řekl také, že spaluje olej v množství, které je pro tento motor běžné. Dne 09.02.2015. byl zkontrolován kompresní poměr. Tlaky jsou jmenovité, tj. všechny se pohybují mezi 9,5 a 10,3 bar.
Byl zkontrolován stav zapalovacích svíček a katalyzátoru, které nevykazují žádné známky zaolejování. Stejně jako se to stalo již dříve. Také lambda sondy nejsou kontaminované.
V OČEKÁVÁNÍ DOTAZŮ A SPEKULACÍ KONFABULUJÍCÍCH LIDÍ BYCH CHTĚL UPOZORNIT, ŽE VŠECHNY VÝŠE UVEDENÉ POSTUPY BYLY PROVEDENY V SOUVISLOSTI S ČASTÝMI CESTAMI DO NĚMECKA – ZELENÉ ZÓNY!!!!.
Stanovisko předloženo dne: 2015-02-12
Další stanovisko bylo poskytnuto dne 21.2.2018:
Ceramizer CM-2T se do vozu přidává při každé druhé výměně oleje. Kompresní tlaky jsou stabilní. A co je nejdůležitější, vůz spotřebuje o 0,5 litru oleje na 1 000 km méně.
MAZDA 6 citd
Rok výroby: 2006
Objem motoru: 1998
Najeto: 195 000 km
Názor: Ve skutečnosti jsem musel čekat cca. 1700 km. Po této době se chod motoru zklidnil a stal se rovnoměrnějším. Nicméně mě nejvíce zajímalo snížení spotřeby paliva. Po cca. Po ujetí 2000 km od aplikace ceramizéru začala průměrná spotřeba klesat a nyní činí 5,7 l/100 km. Je pravda, že vůz jezdí převážně po mimoměstských trasách, ale dříve potřeboval 6,2 l/100 km. Ceramizer rovněž neměl nepříznivý vliv na činnost filtru pevných částic. Prakticky nepozoruji žádný úbytek nebo zvýšení hladiny oleje (častá příčina u DPF). Obecně doporučeno!
Norbert Czubak
Datum vydání stanoviska: 21.04.2010
Mazda 6
Rok výroby: 2003
Objem motoru: 2.0 diesel
Najeto: 200 000 km
Názor:
Do paliva pro převodovku a motor jsem použil Ceramizer. Po ujetí 300 km začala převodovka fungovat lépe a rychlostní stupně se začaly řadit hladce, zejména dvojka, se kterou byl ráno problém. Po ujetí asi 100 km se utlumil vstřikovací systém, který je u tohoto vozu velmi citlivý na palivo. Když ráno nastartuji motor, vstřikovače už neklapou. Díky keramizátoru aplikovanému na motor je motor tišší a je také chráněn proti zadření (u tohoto motoru je problém se zapečenou olejovou vanou a zadřenou pánví na hřídeli). Celkově jsem s výsledky Ceramisers velmi spokojená a doporučila bych je každému.
Jakub Karpala
Stanovisko odesláno dne 11.02.2013
Mazda 6
Rok výroby: 2007
Objem motoru: 1.8 benzín
Najeto: 137 000 km
Koupil jsem si sadu č. 3 Ceramisers – pro motor, převodovku a palivo. Krátce píše.
Poslední možnost před výměnou krabice. Vyplatilo se to. Auto má najeto 137 000 km a jsem si jistý, že mi převodovka bude sloužit ještě tisíce kilometrů.Opravdu stojí za to.
Lukasz Kaliszewski
Stanovisko odesláno dne 2014-01-14
Mazda 626
Po aplikaci ceramizéru na motor Mazdy 626D s nájezdem 430000 km jsem po ujetí asi 10000 km pozoroval hladší chod motoru, rovnoměrnější chod motoru a snadnější ranní studený start. Je cítit, že motor má novou duši. Kvůli vysokému počtu najetých kilometrů jsem použil 2 dávkovače. Po vyzkoušení ceramizéru v motoru jsem zakoupil ceramizér do převodovky a paliva. S účinností výrobků jsem velmi spokojen.
Dariusz Kotarba
Mazda 626
Rok výroby: 1998
Objem motoru: 2.0 116 koní bez spárování
Na motor jsem nanesl keramizátor. Stav vozu 160 000 km. Po použití mohu plně potvrdit výhody produktu. Před ani po použití ceramizéru jsem neprováděl měření, ale můj subjektivní dojem je následující. Především se výrazně zlepšila pružnost motoru, který účinně reaguje již od nejnižších otáček, plynule zrychluje a neškube. Dříve bylo nutné motor vytočit do vyšších otáček (zejména při řazení z jedničky na dvojku). Těžko mohu říci, v jakém stavu byl motor původně, ale vím, že po aplikaci ceramizéru mám pocit, že mám v autě úplně jiný motor než předtím. Keramizaci jsem provedl v souladu s pokyny výrobce. Ujel jsem asi 120 km bez překročení 2500 otáček. Účinky se nedostavily okamžitě, ale až po cca. 1600 km. Tento přípravek doporučuji všem.
A. Wiaderny
Stanovisko odesláno dne 22.08.2008
Mazda 626
Osobně jsem ceramiser ještě nepoužil, ale kolega v práci použil ceramiser na převodovku ve své Mazdě 626 a výsledky jsou více než uspokojivé. Druhý rychlostní stupeň se při rychlém řazení zadrhával, ale po jeho použití tento efekt zmizel a převodovka se lépe řadí, což je skvělé. Po takových výsledcích chci použít ceramizer na motor velké plus.
Marcin Pietrzyk
Datum obdržení stanoviska: 1.04.2008r.
Mazda 626 2.0 (1983)
Určité zlepšení výkonu motoru, zejména proto, že nevím, jaký má najeto počet kilometrů, zda 200 000 km nebo 300 000 km. Kompresní poměr motoru se zlepšil: ustálil se na hodnotě 12at (v různých obdobích byl 9, 11, 10, 11 ata). Zdá se, že výkon je vyšší, ale nemám to jak ověřit. Spotřeba paliva zůstala na 10 l/100 km, mám „těžkou nohu“.
Julius Smích
Stanovisko odesláno dne 15.07.2008
Mazda Mx-3
Přesně před 4326 km jsem do motorového oleje aplikoval Ceramizer. Vlastním vůz Mazda Mx-3 1.6 16V SOHC. Před použitím přípravku jsem měl problémy především se značnou spotřebou motorového oleje (cca 0,5 litru na 1 000 km – olej Castrol Magnatec 10W40). Po výměně oleje za Valvoline maxlife 10W40 a aplikaci ceramizéru jsem z pochopitelných důvodů stav oleje průběžně sledoval. Zatím jsem přidal přesně 0,6 litru oleje, což je čtyřikrát méně než před použitím ceramizéru. Co se týče spotřeby paliva, nezaznamenal jsem žádné větší změny, ale to je způsobeno mým „odlišným stylem jízdy“, který vlastně neumožňuje skutečné měření spotřeby paliva. Pokud jde o tzv. Nezaznamenal jsem ani žádnou slyšitelnou změnu v chrastění motoru – tento motor však za studena rád trochu „chrastí“. Po zahřátí však motor běží čistě a tiše. Jak vidíte, pro mě je jedinou znatelnou změnou snížení spalování oleje prakticky na ideální stav. Chvála vám! Co se týče zbytku, nemohu se vyjádřit kladně ani záporně, protože jsem vůz nekontroloval na žádných diagnostických přístrojích. Tento produkt mohu s jistotou doporučit ostatním, což také denně dělám:).
S pozdravem, Krzysztof Bednarczyk
Mazda Mx-3
Zakoupil jsem u vás sadu ceramizérů pro olej, převodovku a procesor. řízení, palivo. Použil jsem ji na Mazdě mx 3 1.6 16 v sohc se 130 000 km. po dalších tisíci kilometrech vůz ožil a jeho výkon, zejména výkon motoru a zrychlení, se výrazně zlepšil. Skvělé věci. Děkujeme a pozdravujeme Cezaryho Kaweckiho.
Mazda MPV
Rok výroby: 2006
Objem motoru: 2.0 DI
Najeto: 189 000 km
Názor: Dobrý den, píšu tento názor, protože se snažím kupovat polské výrobky a jsem rád, že Ceamizer je polský a funguje skvěle. Musím se přiznat, že mě manžel přesvědčil, abych tento výrobek použila na motor svého auta, protože o něm nic nevím. Můj manžel ji použil už na své druhé auto a stále mi opakoval, že budu překvapená, tak jsem se rozhodla. Můj manžel použil Ceramizer na můj motor při 180 000 km. a nechal mě 20 minut sedět v autě se zapnutým motorem a teprve pak jsem mohl opatrně jezdit. 500 km. Jezdím poměrně hodně a musím napsat, že motor začal běžet tišeji hned první den po cca. 200 km. Dnes mám cca. 190 000 km. a jsem opravdu překvapen, protože účinek přetrvává, auto ráno startuje lehčí, běží tišeji a určitě běží rovnoměrněji, protože nevibruji, když dávám kávu do razítkovací jednotky. Mám také pocit, že o něco lépe zrychluje. A ještě jedna věc, určitě ji doporučím svým kamarádkám.
S pozdravem Anna Stolarek.
Stanovisko odesláno dne 12.03.2013
