Každý řidič se diví, jak může optimalizovat náklady na používání automobilu. Největšími náklady na provoz vozidla je spotřeba paliva. Nevím, jestli víte, že se spotřebou 7 litrů paliva na 100 km a ročním pokrytím 20 000 km jsou náklady, které vám vzniknou pouze za palivo, asi 7 000 PLN ročně. Po 5 letech se částka zvyšuje na 35 000 PLN. Pro odhad byla použita cena litru paliva na úrovni PLN 5 – s vyšší cenou paliva se náklady ještě zvýší.
Nejedná se o malé náklady, takže stojí za to zkontrolovat, kolik vaše auto hoří a zjistit , jak můžete snížit spotřebu paliva. Nezapomeňte také, že spalování příliš velkého množství paliva je často signálem, že se s vaším vozidlem děje něco rušivého. Stojí za to jít k mechanikovi pro počítačovou diagnostiku a ověření technického stavu prvků, které jsou nejčastěji zodpovědné za nafouknutou spotřebu paliva – o těchto prvcích píšeme podrobněji později v článku.
Než začnete analyzovat, zda jste nafoukli spotřebu paliva – malá, ale důležitá poznámka. Při posuzování spotřeby paliva vašeho vozu neodkazujte na spotřebu paliva, kterou výrobce uvedl v technických údajích vozidel. Je podhodnocena asi o 30 % ve vztahu ke spotřebě paliva, které dosáhneme v reálných podmínkách. Referenčním bodem zde mohou být informace získané od ostatních uživatelů vozidla. Na internetu můžeme snadno najít tento typ reálných reportů spotřeby paliva konkrétních modelů vozidel a verzí motorů (doporučujeme motostat a autocentrum).
Jak vypočítat spalování automobilu?
Téměř každý moderní automobil je vybaven digitálním displejem spotřeby paliva, který na základě časů vstřikování udává přibližnou spotřebu paliva ve vozidle. Jedná se však pouze o přibližné údaje vypočítané palubním počítačem (ECU) vozidla.
Metodou ilustrující nejrealističtější úroveň spotřeby paliva jsou empirická měření.
KROK 1
Jděte na stanici a plně doplňte palivo (abyste „odrazili“ rozdělovací zbraň). Zapište si počet najetých kilometrů. Například auto mělo najeto 145 000 km.
KROK 2
Použijte palivo téměř až do konce, jděte na stanici a znovu natankujte auto na plné (abyste „odrazili“ rozdělovací zbraň). Přepište počet najetých kilometrů vozidla a množství natankovaného paliva. Například auto mělo 145 700 km a 35 litrů paliva „vstoupilo“ do nádrže.
KROK 3
Pak množství spotřebovaného paliva – tj. 35 děleno ujetou vzdáleností, tj. 700 km (145 700 km – 145 000 km) a vynásobte 100.
(35 / 700) * 100 = 5 litrů paliva.
Jedná se o průměrnou spotřebu paliva na vzdálenost 700 km.
Pokudvaše měření – výpočet spotřeby paliva ukazuje nafouknutou spotřebu palivaa určitě najdete níže několik praktických tipů, které vám pomohou zjistit příčinu příliš velké spotřeby paliva a následně pomohou snížit spotřebu paliva.
Proč auto spálí příliš mnoho paliva?
Nejčastějšími důvody přílišné spotřeby paliva jsou:
1. Technické závady vozidla
Technický stav vozidla je velmi širokým tématem, proto se zaměříme na prvky, které nejčastěji „zvyšují“ spotřebu paliva. Co nejčastěji přispívá k příliš vysoké spotřebě paliva?
Vadný termostat
Studený motor někdy potřebuje i tucet minut, aby se plně zahřál – zejména v zimě. Standardně je motor chlazen chladičem. Pro urychlení ohřevu studeného motoru termostat uzavře přívod do chladiče tak, aby chladicí kapalina cirkulovala ve zkratu a nebyla chladičem dodatečně chlazena. To pomáhá rychle získat přívod teplého vzduchu a rychleji ohřát motor.
Když chladicí kapalina dosáhne správné teploty, termostat otevře přívod do radiátoru, tedy tzv. radiátoru. velká cirkulace, aby se zabránilo přehřátí motoru.
Vadný termostat může výrazně zvýšit spotřebu paliva a prodloužit zahřívání motoru. Nefunkční termostat se často uzamkne v poloze, kde je zcela otevřený. V důsledku toho je motor, který se právě zahřívá, dodatečně – okamžitě ochlazen chladičem. To výrazně prodlužuje dobu zahřívání studeného motoru, což zase výrazně zvyšuje spotřebu paliva, protože se studeným motorem za účelem stabilizace jeho provozu počítač výrazně zvyšuje dávky podávaného paliva. V extrémních případech, kdy je vadný termostat a překonávání krátkých vzdáleností, se spotřeba paliva může zvýšit až o 30%.
Poškozené vstřikování paliva
Vstřikovače paliva jsou velmi citlivým prvkem na kvalitu paliva. Palivo je řádně dávkováno vstřikovači a vstřikováno do válců pod vysokým tlakem dosahujícím v případě vznětových motorů do 1800 bar (vstřikování Common-rail). Kromě toho palivo ochlazuje vstřikovače. Chcete-li si být vědomi tvrdé práce vstřikovače, stačí zadat čísla. Přibližně 600 vstřiků za minutu provádí 1 vstřikovač s klidnou jízdou (otáčky motoru ~ 2300 ot / min). Převedeme-li to na skutečnou trasu během cesty z Varšavy do Gdyně, každý vstřikovač provede asi 162 000 vstřiků paliva. Proto je tankování pouze na značkových čerpacích stanicích tak důležité.
Vstřikování paliva je velmi citlivým prvkem na kvalitu paliva. Vadné vstřikování paliva může výrazně zvýšit spotřebu paliva.
Jaká je spotřeba vstřikování paliva?
Nejčastěji se kromě zvýšeného paliva vyskytuje nerovnoměrný provoz motoru, snížení výkonu, hlučný provoz studeného motoru (poněkud se uklidní zahřátím), problém s ranním startem motoru. Pro ochranu vstřikovačů před usazováním kalu v nich stojí za to použít účinný aditivum do paliva – Ceramizer s čisticími vlastnostmi systému přívodu paliva a vstřikovačů – každých 10 000 km. To ochrání vstřikovače před jejich poškozením v budoucnu a často ušetří několik tisíc zlotých na jejich opravu.
Lambda senzor
Lambda senzor je malý senzor, který je instalován ve výfukovém systému. Tento senzor měří složení výfukových plynů, což umožňuje posoudit aktuální složení směsi paliva a vzduchu. Za ideálních podmínek by měl motor čerpat 14,7 kg vzduchu na 1 kg paliva. Pokud je složení výfukových plynů „příliš bohaté“, pak počítač předá informace vstřikovačům, aby se snížilo množství dodávaného paliva. Naopak, pokud je složení výfukových plynů „příliš špatné“, pak počítač předá informace vstřikovačům paliva, aby se zvýšily dávky podávaného paliva.
Porucha lambda senzoru má za následek chybějící nebo nesprávné informace, které počítač motoru (ECU) obdrží o složení výfukových plynů. V důsledku toho motor často běží v nouzovém režimu, což se promítá do výrazně zvýšené spotřeby paliva.
Vadné senzory: průtokoměr (MAF), snímač teploty sání, snímač MAP
Tyto senzory měří parametry důležité pro spalování směsi paliva a vzduchu. Průtokoměr měří, kolik vzduchu vstupuje sacím systémem a to je jeden ze základních faktorů ovlivňujících nastavení složení směsi a množství vstřikovaného paliva.
Snímač teploty vzduchu ve spodní části vám zase řekne, jaká je teplota vzduchu. Teplota vzduchu ovlivňuje jeho hustotu – čím nižší je teplota vzduchu, tím vyšší je hustota vzduchu, na kterou musí počítač upravit dávkování vstřiků paliva. Účinnost tohoto senzoru je proto také důležitá pro správnou úroveň spalování paliva. Mapový senzor zase vypráví o tlaku v sacím systému. Všechny tyto 3 senzory musí být plně funkční a jejich porucha ovlivní zvýšenou spotřebu paliva.
Příliš nízký tlak v pneumatikách
Příliš nízký tlak v pneumatikách způsobuje zvýšenou odolnost proti tření a zvýšenou spotřebu paliva. Nejedná se o „velkolepé“ hodnoty, ale je to prvek ovlivňující nejen spotřebu paliva, ale také bezpečnost jízdy. V silničních testech snížení tlaku v pneumatikách o 0,6 baru (z 2,2 na 1,6 baru) zvýšilo spotřebu paliva o 4 % a snížilo životnost pneumatik o 30–40 %.
Klimatizace – znatelně zvyšuje spotřebu paliva
Klimatizace je fantastické zařízení, které zlepšuje jízdní komfort, ale měli byste si být vědomi skutečnosti, že tento komfort stojí peníze. Povolená klimatizace v létě, v závislosti na venkovní teplotě (čím teplejší podmínky, tím vyšší je spotřeba paliva s klimatizací) v městských podmínkách zvyšuje spotřebu paliva z ~ 0,5 na 1 litr na 100 km. Zajímavé je, že na silnici je dopad klimatizace na spotřebu paliva mnohem menší, spotřeba paliva se zvyšuje v průměru z 0,1 na 0,3 l na 100 km.
Filtry, svíčky
Nezapomeňte pravidelně měnit motorový olej, vzduchový filtr a zapalovací svíčky. Zajímavé je, že to nejsou prvky, které jsou nejčastěji zodpovědné za zvýšenou spotřebu paliva – navzdory obecnému názoru, že tomu tak je. Vyměňte filtry, oleje a svíčky nejen kvůli vlivu těchto prvků na spotřebu paliva, ale především kvůli životnosti pohonné jednotky.
2. Nedostatek znalostí základních principů hospodárného řízení
Ano, víme, že ekologická jízda je některými spojována se starším pánem, který v neděli vyjíždí na silnici a blokuje jízdní pruh silnice při jízdě 30 km / h. Stojí však za to nakreslit nejužitečnější principy ekologické jízdy, abyste snížili spotřebu paliva a aplikovali je ve své praxi řízení vozidla.
Používání navigace nebo poslech dopravních zpráv v rádiu nebo rádiu CB se často vyhýbá jízdě v dopravních zácpách a volí optimální trasu, aby se zabránilo zácpám. Vyhněte se nervózním situacím na silnici. Obvykle vás provokují k silnému sešlápnutí plynového pedálu. Snažte se být zdvořilým řidičem a všichni z toho budou mít prospěch:)
Při akceleraci nesešlápněte plynový pedál na podlahu, pokud to situace nevyžaduje. Často není velký rozdíl (kromě spalování paliva) mezi sešlápnutím plynového pedálu ve 3/4 a ve 4/4 (maximálně). Nezahřívejte auto v klidovém stavu. Nejekonomičtější se studeným motorem je zahřát ho během jízdy. Téměř okamžitě po nastartování motoru vyrazte na silnici.
Vaše auto spálí nejvíce paliva při střídavém, častém rychlém zrychlování a brzdění. Vyhněte se tedy takzvaným. „roztrhaná“ jízda, tj. náhlé zrychlení a brzdění.
To jsou jen některé z praktických principů ekologické jízdy.
Více o ekologické jízdě popíšeme v samostatném článku.
Jak snížit spotřebu paliva?
Za prvé – uvést vůz do správného technického stavu, ověřit, zda některá z výše popsaných závad nejčastěji zodpovědných za nadměrnou spotřebu paliva neobtěžuje vaše auto. Za druhé, jezděte „hlavou“, vyhněte se roztrhané jízdě, zkontrolujte před odjezdem na silnici, kde jsou dopravní zácpy (navigace v tom pomůže, např. Mapy Google). Naučte se principy ekořízení – a aplikujte ty, o kterých si myslíte, že jsou nejpraktičtější. Vyhoďte zbytečné věci z kufru. Stojí také za to rozebrat střešní nosič, pokud jej v současné době nepoužíváte. Odpor vzduchu, který musí auto překonat, bude menší, a tak se spalování trochu sníží. Klimatizaci a všechna napájecí zařízení (např. vyhřívání sedadel) používejte opatrně.
Používejte účinná palivová aditiva
Stojí za to používat účinné palivové přísady každých 10 000 km nebo tak. Tyto produkty čistí spalovací komoru a vstřikovače od uhlíkových usazenin a zabraňují tak nákladné regeneraci vstřikovačů (náklady na regeneraci vstřikovačů činí až 3-4 tisíce PLN).
Benzínové přísady čistící palivový systém odstraňují nečistoty ze spalovací komory a špiček vstřikovačů, čímž snižují nadměrnou spotřebu paliva. Aditivum do benzinové nafty Ceramizer je účinný, bezpečný a osvědčený produkt, který je k dispozici k prodeji již více než 15 let.
Přísada do benzínu pro čištění vstřiků vám pomůže v boji proti nadměrnému spalování paliva.
Účinné olejové přísady
Dalším produktem v sortimentu Ceramizer je Ceramizer pro motorový olej. Jedná se o výrobek, který vytváří keramicko-kovovou vrstvu na kovových třecích plochách motoru, a tím vyplňuje opotřebované povrchy a regeneruje motor. Tento produkt může v mnoha případech snížit úroveň příjmu oleje – v důsledku regenerace pístních kroužků a o jeho účinnosti svědčí více než 240 stran pozitivních názorů. Olejový ceramizér vyrovnává tlak komprese a tím optimalizuje spotřebu paliva.
Pokud si všimnete, že vaše auto spotřebovává příliš mnoho paliva, mělo by to být výstražné světlo pro kontrolu technického stavu vozidla. Nepředpokládejte, že to projde samo o sobě. Peníze unikají s palivem. Zkontrolujte technický stav prvků, které jsou nejčastěji zodpovědné za nadměrnou spotřebu paliva, implementujte základní a praktické principy ekologické jízdy a používejte každých 10 000 km vhodné aditivum pro benzín, naftu, které vyčistí spalovací komoru a vstřiky, stejně jako zajistí účinné spalování směsi paliva a vzduchu a tím optimalizuje spotřebu paliva.
