Jak se starat o motor? Příčiny opotřebení motoru
Nejdůležitějším prvkem každého automobilu je dobře fungující motor. Proto od nás vyžaduje zvláštní péči a pozornost. Abyste se ujistili, že je s ním vše v pořádku, stojí za to vyhnout se určitým rizikovým činnostem. Nejčastější chybou, která výrazně snižuje životnost našeho motoru, je jeho špatné používání. V důsledku jízdy při příliš nízkých otáčkách nebo přetížení nevyhřívaného motoru můžete snadno vést ke ztrátě mazivosti, a tím ke zvýšení škodlivého tření. Kromě toho mnoho řidičů ničí svůj motor nevhodným stylem jízdy. Roztrhaný, nelikvidní způsob řízení je jedním z nejčastějších hříchů začínajících řidičů. A co víc, správné mazivosti pro ochranu našeho motoru je dosaženo díky motorovému oleji, na který většina z nás zapomíná. Včasná a správná výměna oleje je jednoduchý způsob, jak prodloužit životnost motoru. Kromě toho je také třeba pamatovat na další provozní kapaliny, jako je chladicí kapalina, která chrání mechanismus před přehřátím. Při kontrole vozidla stojí za to věnovat pozornost dalším prvkům, které jsou často nadměrně používány, jako je olejový nebo vzduchový filtr. Díky pravidelné kontrole stavu motoru a udržitelnému provozu se nebudeme muset starat o to, kolik stojí oprava motoru.
Motorový olej
Jak jsme již zmínili, motorový olej je jednou z nejdůležitějších provozních kapalin v autě. Po jízdě asi 10-20 tisíc km ztrácí motorový olej své mazací vlastnosti, což zvyšuje tření a zvyšuje provozní teplotu součástí, což vede k jejich rychlejšímu opotřebení. Ačkoli velké množství výrobců tvrdí, že olej lze měnit každých 30 000 km, ve skutečnosti by to mělo být prováděno mnohem častěji. V průměru po 10 000 km ztratí náš olej své ochranné vlastnosti a my zbytečně vystavíme naše auto nadměrnému opotřebení.
Který motorový olej si vybrat? Stojí za to používat přísady do motorového oleje?
Toto je jedna z nejčastěji kladených otázek, i když odpověď je poměrně jednoduchá. Nejlepší je použít takový olej podle doporučení samotného výrobce vozidla. Jakékoliv experimenty v této oblasti mohou pro náš motor skončit tragicky. Mnohem kontroverznější otázkou jsou přídavky do motorového oleje. Mezi řidiči se předpokládalo, že olejové přísady by měli používat pouze lidé, kteří volí velmi dlouhé a náročné trasy, ale ve skutečnosti se náš motor nejvíce opotřebovává při typické jízdě ve městě, která se skládá z řady krátkých úseků vyžadujících časté brzdění a zrychlování. Vezmeme-li v úvahu pořadí přísad do motorového oleje, zdaleka nejlepších výsledků dosahují produkty, které chrání motor již při jízdě. Jedním z řešení je aditivum do motorového oleje ceramizer CS, které vytváří keramicko-kovovou vrstvu, která chrání mechanismy před opotřebením. Důležité je, že samotný proces regenerace začíná při jízdě, takže nepříjemné vytahování nebo demontáž motoru není nutné.
Motor bere olej – jak ho opravit?
To je rozhodně jeden z nejčastějších problémů s motorem. Je však třeba mít na paměti, že většina výrobců předpokládá určitou úroveň příjmu oleje. Bude mnohem větší ve sportovních vozech, které mají tzv. volný motor. Než začneme kontrolovat náklady na výměnu motoru, stojí za to nejprve změřit úroveň přívodu oleje na 1000 km. Během počáteční diagnózy stojí za to podívat se také na výfukové plyny. K tomu potřebujeme zvýšit otáčky vyhřívaného motoru na volnoběh. Pokud mají výfukové plyny vycházející z výfukového potrubí modravě šedou barvu, je to znamení, že motor pravděpodobně přijímá olej. Pak se vyplatí použít měření kompresního tlaku pomocí manometru zašroubovaného do díry válce. Tímto způsobem ověříme stav pístních kroužků, které jsou obvykle zodpovědné za odběr oleje. Pokud byl jeden z pístních kroužků upečen, může být spotřeba oleje v extrémních případech až 1 litr na 1000 km. V tomto případě máme dvě možnosti. Můžeme provést malou generální opravu motoru nebo použít vhodné olejové aditivum. První možností je výměna pístních kroužků a vyhlazovacího písku nebo výměna válců. Pak oprava motoru stojí asi 1500-5000 PLN. Nákup příslušného příplatku je však nákladem přibližně 73 PLN. Znovu tedy odpovídáme na otázku, zda stojí za to používat přísady do motorového oleje. Odpověď je samozřejmě ano. Díky nim nejen předcházíme poškození motoru, ale také regenerujeme komponenty při každé jízdě.
Hlasitý provoz motoru
Po užití oleje je to druhý nejčastější problém. V tomto případě bude základem našich akcí diagnóza zvukových příznaků. Mějte však na paměti, že je třeba vzít v úvahu velkou chybovost. Pokud po nastartování motoru z horní části pohonné jednotky slyšíme zvuk připomínající klapot nebo klapot, který po zahřátí motoru nezmizí, pak máme co do činění s takzvaným . kohoutek ventilů. To je výsledek příliš velkého uvolnění spojeného s prací systému časování.
Jak vypadá oprava?
U starších automobilů je jedním z řešení nastavení vůle ventilů pomocí měřidla pocitu. Pokud jsou ventily nastaveny správně, po zahřátí motoru by měla přestávka zcela zmizet, čímž se eliminuje nepříjemný hluk. Novější automobily s pomocí hydraulických zdvihátka ventilů samy eliminují možné uvolnění. Teoreticky je toto řešení mnohem odolnější než ruční nastavení, ale ve skutečnosti jsou tlačné stroje citlivé na poruchy mazacího systému. Motory, které mají hydraulické zdvihátka, vyžadují častější výměnu oleje. V případě zanedbání pravidelné výměny může dojít k ucpání zdvihátek a provozu ventilů bez vůle. Proto síla zvyšujícího se tlaku může způsobit, že se olejový film mezi tlačným zařízením a křivkou zlomí, což způsobí, že jednotlivé prvky vyschnou. Tímto způsobem se teplota velmi rychle zvýší a obě části se rychleji otírají. Nejlepším a zároveň nejrychlejším řešením bude použití Ceramizer CS, který vyčistí tlačné kanály, obnoví účinnost a sníží hluk.
