Alfa Romeo
Rok výroby: 2001
Objem motoru: 2000
Počet najetých kilometrů:153000
Použil jsem Ceramizer na převodovku, druhý rychlostní stupeň se zařazoval těžce. Vyměnil jsem olej v převodovce a ihned nalil Ceramizer na 150000. Převody lze nyní řadit jedním prstem po cca. 3000 km, nyní 153000 box běží mnohem tišší, jsem velmi spokojen, můj další nákup bude ceramizer pro motor. Z celého srdce mohu doporučit tento box….
Rzegocki Paweł
Stanovisko odesláno dne 2013-08-28
Alfa Romeo 33
Objem motoru: 1.7
Málokdy věřím reklamě, málokdy věřím výrobkům, které mají neviditelně působit zázraky. V mém případě vlastním Alfu Romeo 33 1.7 16v Qv, jejíž výkon po ladění motoru přesahuje 160 koní a jejíž zneužívání vedlo k opotřebení synchronizátorů převodovky – velmi choulostivého prvku tohoto modelu. Náklady na opravu, asi 800 PLN, plus několikadenní odstávka a těžko dostupné díly mě přiměly použít ceramiser na převodovky, koupil jsem 2 dávky…po ujetí asi 250 km jsem pocítil zlepšení výkonu: převodovky začaly lehce najíždět a při nízkých otáčkách už nepraskaly (dříve pořád), po ujetí asi 1000 km převodovka při běžném denním používání funguje bezchybně, takže ceramiser zafungoval. V nejbližší době plánuje ošetření zopakovat a použít na motor preventivní přípravek.
Alfa Romeo 156 2.0 JTS
Alfa Romeo 156
Rok výroby: 2001
Objem motoru: 1.8 benzín
Najeto: 102 000 km
Řeknu bez okolků. Moc se mi nechtělo věřit, že by mi použití tohoto přípravku pomohlo zvýšit výkon vozidla po tak vysokém nájezdu kilometrů, ale použil jsem ho podle návodu. První dojem byl možná mylný, ale zdálo se, že auto začalo více kouřit bílý dým. Možná kvůli venkovní zimě, ale teplota vzduchu nebyla nižší než +5 stupňů Celsia. Byl jsem překvapen, ale uznal jsem, že tak to má být, když je agent v provozu.
Nyní, po ujetí asi 200 km od aplikace, je vidět, že auto už tolik nekouří (nevypařuje se), je svižnější, mám pocit, že jede tišeji, rovnoměrněji a, což je zajímavé, necítím potřebu podřazovat při zpomalování.
Na auto budu stále dohlížet, ale už teď vidím, že se náklady vyplatily.
S pozdravem a vřele doporučuji Tomasz Starczak
Stanovisko odesláno dne 26-01-2012
Alfa romeo 156
Rok výroby: 2004
Objem motoru: 1.8 TS 144 k
Najeto: 180 000 km
(za zmínku stojí, že majitel namontoval kompresor a motor má výkon kolem 200 koní).
Používá kovaný klikový hřídel a kované písty.
Problém byl s variabilním variátorem vačkového hřídele. Po nastartování motoru se ozvalo chrastění charakteristické pro vznětový motor, přičemž se jedná o zážehový motor s atmosférickým plněním. Problém se vyskytl i přes správnou hladinu oleje a jeho výměnu každých 6-8 km. km. Nad ním se ozval tzv. „zvuk dne“. brýle na ventilech. Vzhledem ke svým znalostem těchto motorů jsem zkontroloval tlak mazání. Při nastartování motoru byl tlak 0,1 baru, což je příliš nízký tlak. Asi po 10 až 15 sekundách provozu se tlak zvýšil na 0,4 až 0,5 baru. V tomto okamžiku nejsou součásti motoru prakticky vůbec mazány. Vyměnil jsem olej, použil Ceramizer pro čtyřtaktní motor – jednu stříkačku a ujel 150 km na jeden zátah a nalil druhou dávku Ceramizeru pro čtyřtaktní motor. A dalších 50 km bylo ujeto. Poté byl motor ponechán dvě hodiny na volnoběh. Po této době jsem naměřil hodnotu tlaku oleje při volnoběhu 0,75 bar, což je v normě. Po této době se zvuk tříštícího se skla ztišil, ale když byl motor studený, variátor byl stále slyšet.
Po ujetí dalších asi 200 km na plný výkon jednotky a příjezdu do servisu již zvuk variátoru nebyl slyšet.
Stanovisko zasláno na: 4.11.14 r.
Alfa Romeo 156 1.8 TS
Rok výroby: 2001
Objem motoru: 1.8
Najeto: 180 000 km
Jsem zde obecně známý majitel fóra 5. po sobě jdoucí alfy. Právě teď 156 1.8 TS z roku 2001 s počtem najetých kilometrů 177 000. Koupil jsem si tento zázrak zvaný ceramiser a aplikoval… S počtem najetých kilometrů 177 000 Se značným úsilím jsem s Bellou dosahoval rychlosti kolem 180 kilometrů za hodinu. Možná by to šlo rychleji, ale myslím, že by byla nutná resuscitace. Znám svou Bellu skrz naskrz. Použil jsem „zázračný“ agent, „lapped“ w/o pokyny pro 200 km nohu z plynu pro další 400 a šok….
Bez námahy jela rychlostí přes 200 kilometrů za hodinu! Nevím přesně, kolik maximálně, protože jsem sundal nohu z plynu. Situace se odehrála na trase z Krakova do Varšavy. Zdá se, že auto omládlo. Byl bych vděčný, kdyby to někdo také otestoval, protože se mohu mýlit. Ale přes 200….. Byl jsem v šoku. Opravdu po 180 se to roztočilo jako nevím co…. Pořád tomu nevěřím, takže možná někdo utratí 64 zet, protože tolik to stojí a těch 200 km stráví lapováním.
Stanovisko odesláno dne 27-01-2012
Alfa Romeo 156
Rok výroby: 1999
Objem motoru: 1.8 TS
Najeto: 232 000 km
Do převodovky jsem přidal Ceramizer. Důvodem pro tento krok bylo, že 2 a 3 se vždy střetly. 2 s velkým 3 s o něco menším. Po provedení tohoto úkonu a ujetí pouhých 10 km podle pokynů jsem nemohl uvěřit tomu, co se stalo. Broušení při házení v 3 zcela zmizelo, zatímco 2 se hodně snížilo. A to už po pouhých 10 km. Jsem velmi pozitivně překvapen účinkem Ceramiseru a pozitivně hodnotím další zlepšení výkonu převodovky. Vždyť celý proces trvá až 1 500 km. Upřímně bych ji doporučil všem, kteří mají problémy s hrudníkem. V mém případě mě zalití Ceramiserem zachránilo před generální opravou převodovky a s tím spojenými náklady.
Piotr Olejarz
Stanovisko odesláno dne 2013-08-21
Alfa Romeo 159
Rok výroby: 2007
Objem motoru: 1.9JTDm (150 k)
Najeto: 120 000 km
Názor: Asi před 3 měsíci jsem si koupil další Alfu. Ke značce jsem velmi oddaný – dříve jsem vlastnil AR 156 2.4JD, AR 156 1.8 TwinSpark, 156 2.0 JTS. Alfajolismem se nakazila celá moje rodina (otec má Crosswagon, jeden bratr 159 a druhý 166).
Po koupi 159 jsem si všiml, že na 5. a 6. rychlostní stupeň převodovka jemně vyje. Poté, co jsem toto téma rozpoznal na několika fórech, rozhodl jsem se s tím něco udělat. Záležitost nebyla jednoduchá, protože někteří znalí fóra doporučovali výměnu celého boxu….. Podle všeho to mají již skříně M32 od GM a musíte se s tím naučit žít nebo skříň vyměnit za novější F40. V mém případě výměna nepřipadala v úvahu. Pak jsem si vzpomněl na Ceramizery. Již jednou jsem je použil na 156 1.9 TwinSpark a výsledek byl uspokojivý, takže jsem se rozhodl důvěřovat této společnosti i tentokrát.
Asi před 2 měsíci a 7 000 km jsem do převodovky vstříkl Ceramizer. Přiznám se, že prvních pár set kilometrů jsem zlepšení nezaznamenal, ale během cesty na dovolenou (5000 km po balkánských serpentinách) nepříjemné bzučení na 5. a 6. rychlostní stupeň přestalo! Stačila jedna dávka Ceramiseru, aby převodovka přestala vydávat nepříjemné zvuky! Skříňka zatím běží tiše a nejsou s ní žádné problémy.
Společnost Ceramisers bych doporučil každému, kdo se chce o své auto starat správným způsobem.
Łukasz Klimczak
Stanovisko odesláno dne 02.10.2012
Alfa Romeo 159 SW
Rok výroby: 2007
Objem motoru: 1910 JTDM 150Ps
Najeto: 175 000 km
Dobrý den, Každý, kdo čte recenze a zajímá se, zda Ceramizer opravdu funguje. Tuto recenzi vkládám na základě telefonického rozhovoru s panem Dariuszem, který se mi snažil vysvětlit podstatu fungování Ceramizeru, za což bych chtěl panu Dariuszovi a týmu, který produkt vyvinul, poděkovat. Rád bych zdůraznil, že nemám nic společného se společností Ceramizer. Chtěl bych, aby si ti zvídavější z vás, kteří chtějí Ceramizer použít pro svůj motor, zjistili, zda měl Ceramizer nějaké právní problémy… Ne, neměl, což jasně znamená, že se nikdo z veřejnosti neobrátil na soud, aby se domohl svých práv. To jasně ukazuje, že Ceramizer funguje a že jeho používání nemá žádné nežádoucí účinky. A nyní k tomu, co jsem pozoroval: Při startování studeného motoru se ozýval zvuk chrastících hydraulických kohoutů ventilů a po nastartování ještě studeného motoru pronikaly do interiéru vozidla nepříjemné vibrace běžícího motoru. Po elektronickém seřízení a zvýšení výkonu na 190 koní a 380 Nm jsem s motorem neměl žádné problémy. Celý život jezdím s Alfou Romeo, a proto jsem se rozhodl použít Ceramizer na AR 156 1.8 TS, i když jsem nebyl přesvědčen o vlastnostech Ceramizeru. Po použití Ceramizeru na naftový motor a filtr FAP jsem si všiml, že po ujetí cca 500 km jsem již neměl vibrace uvnitř vozu, což znamená, že směs vyrovnala kompresní tlak (neměřil jsem ho) a při studeném motoru se již neozýval zvuk tříštění skla při startování. Ale to není všechno, moje Alfa začínala táhnout od cca 2000 otáček a přestávala táhnout při cca 3500 otáčkách (to není vina špatného programu, ale povahy naftového motoru, který má dlouhou prodlevu zapalování), a nyní, po ujetí cca 1000 km od aplikace, moje Alfa začíná táhnout od 1500 otáček a pokračuje v tahu až do 4000 otáček.Spotřeba paliva klesla minimálně, podle výpočtů počítače o 0,3 litru na 100 km. Navíc, když byl motor studený, bylo slyšet pískání turbodmychadla, nyní již není přítomno, a to mám od aplikace najeto 5000 km. Provoz motoru se ztišil, i přes charakteristické řinčení nafty po nastartování je provoz po aplikaci Ceramiseru tišší, což potvrdila i moje manželka. Dále jsem si všiml, že se motor při velmi dynamické jízdě méně zahřívá, i když to může být způsobeno nízkou teplotou venkovního vzduchu. Mohu říci, že CERAMIZER funguje a skutečně zlepšuje výkon motoru. Co se týče DPF, nezaznamenal jsem žádné negativní příznaky, ale spíše zlepšení, ale o tom až za chvíli. Po ujetí 5 000 km jasně cítím rozdíl v motoru, a to tak, že při nastartování motoru se klikový hřídel již netočí tak dlouho jako před použitím přípravku CERAMIZER. Motor naskočí téměř okamžitě po stisknutí startovacího tlačítka, už se neozývá chrastění hydraulických zdvihátek ventilů, ani pískání turbíny, motor běží za studena měkčeji a lépe se vytáčí. Kromě toho se při typické jízdě ve městě, když se vypálil filtr pevných částic, zvýšilo množství oleje na měrce, což znamenalo, že když se vypálil filtr, do spalovacího prostoru se vstříklo více nafty, která se nespálila a stékala po stěnách válce a ředila olej. Po aplikaci Ceramiseru se množství oleje nezvýší, což znamená, že došlo k utěsnění spalovací komory a že v důsledku utěsnění spalovací komory se zvýšil kompresní tlak, což umožňuje spálení většího množství nafty potřebného při vypalování DPF. Nedávno jsem byl v diagnostické stanici na technické kontrole. Diagnostik po prozkoumání obsahu látek ve výfukových plynech konstatoval, že se můj vůz blíží emisní normě EURO 5, a ne EURO 4, jak tomu bylo dříve, což znamená, že CERAMIZER funguje tak, že regeneruje motor vozu a zlepšuje jeho provozní podmínky.
Rád bych poděkoval týmu, který vytvořil CERAMIZER. Jsou to lidé, kteří nepodvádějí, ale říkají pravdu a neprodávají nesmysly, jak si mnozí lidé myslí, a nevyžírají se v našich penězích.
S pozdravem Damian z Katovic
Stanovisko zasláno na: 2013-12-31
Alfa Romeo 159 SW
Rok výroby: 2006
Objem motoru: 1.9 JTDM 150 k
Najeto: 185 000 km
Onehdy jsem při zrychlování s otočenými koly uslyšel zvuk praskajícího vnějšího kloubu….. Po sestupu do jámy a pohledu na gumovou botu se mé obavy potvrdily. Gumová botka byla prasklá a z kloubu vyteklo všechno mazivo. Neviděl jsem ho, protože se usadil na vnitřní straně hliníkového ráfku, který zakrýval velký brzdový kotouč.
Koupil jsem kryt spolu s mazivem, vyjmul kloub z auta a vyčistil ho extrakčním benzínem a zbylé nečistoty odstranil stlačeným vzduchem. Po sestavení všeho dohromady a namazání ložisek jsem provedl zkušební jízdu, při které bylo stále slyšet praskání z kloubu. Rozhodl jsem se použít Ceramiser na převodovky a hnací mosty. Po odstranění gumového krytu jsem aplikoval jednu dávku/stříkačku výše uvedeného přípravku. Po ujetí asi 120 km praskání z oblasti kloubu ustalo. Od té doby jsem navíc najel celkem 3 000 km a zvuk se neobjevil. Podotýkám, že cena originálního kloubu je cca. 600 liber a dávka Ceramiseru méně než 70 liber, takže úspora je velmi významná a kloub byl obnoven. I když kamarádi mechanici říkali, že to nepomůže, protože pokud už kloub klepe, je třeba ho vyměnit. Ukázalo se, že vůbec ne. V tomto případě stačilo použít Ceramizer na pouzdra.
Dále bych doporučil použití tohoto výrobku majitelům Alfy 159 s motorem 1.9 JTDM 8v/16v, protože tam máme namontovanou převodovku M32 s konstrukční vadou. Tato skříňka způsobuje problémy zejména majitelům vozů Opel. Nicméně vím o případech, kdy výše uvedené převodovky „selhaly“ i ve Fiatech a Alfách. Problém se týká především ložiska 5. a 6. převodového stupně, které se rychle opotřebovává. Dunění a bzučení na 5. nebo 6. rychlostním stupni již naznačuje vážnou závadu. Poté si pohybu páky všimneme pouze při akceleraci a brzdění motorem… a pak už je na řadě výměna. Abych tomu zabránil, použil jsem Ceramizer pro převodovky. Ceramizer přinesl také další viditelné zlepšení (kromě ochrany převodovky), a to při dynamické jízdě po přeřazení z 5. na 4. rychlostní stupeň docházelo k praskání převodovky. To není při rychlém zatáčení bezpečné. Po jízdě jsem si všiml příznaku, že nepraská převodovka. 250 km po aplikaci Ceramiseru.
Doporučuji všem, kteří se chtějí vyhnout nákladným opravám, protože tyto přípravky opravdu fungují!!!
Stanovisko zasláno na: 4.11.14 r.
Alfa Romeo 164 3.0
Motor 3.0 200 000. km. Za 500km to šlo přes 3 litry oleje a nyní 100g, spotřeba paliva stejná, zdánlivě trochu tišší, a vana má 7,5 litru, takže budu používat druhý přípravek a pak budu moci dát přesný názor. Zatím je to dobré, jsem spokojen
