Man (autobus MHD s automatickou převodovkou) vznětový motor D0826 LUH 12 EURO 2
STANOVISKA A MĚŘENÍ PŘI POUŽITÍ CERAMIZÉRU NA VZNĚTOVÝ MOTOR.
Ceramizer jsme použili ve dvou vozidlech Man (dopravní autobus s automatickou převodovkou) se vznětovým motorem D0826 LUH 12 EURO 2.
První vozidlo Man No. Tab.70 Rok výroby 1998 Stav km 885420 km
Měření kompresního tlaku před aplikací.
1 válec – 20,75
2 válce – 21,00
3 válce – 20,25
4 válce – 22,00
5 válců – 19,75
6 válců – 20,50
Použití Ceramizeru při nalévání nového oleje Mobil Delvac 15 w40 MX
Měření kompresního tlaku po aplikaci při 893 000 km po ujetí 8 000 km.
1 válec – 21,25
2 válce – 21,25
3 válce – 21,25
4 válce – 22,75
5 válců – 20,50
6 válců – 21,00
Druhé vozidlo Muž č. tab. 81 rok výroby 2001 najeto 408730 km
Měření kompresního tlaku před aplikací.
1 válec – 23,00
2 válce – 23,25
3 válce – 22,75
4 válce – 22,50
5 válců – 22,75
6 válců – 22,25
Měření kompresního tlaku po aplikaci při 412926 km po 4000 km jízdy
1 válec – 23,25
2 válce – 23,25
3 válce – 23.00
4 válce – 23,25
5 válců – 22,75
6 válců – 22,55
Ceramizer aplikovaný na olej po 5 000 km
ITS A. MICHALCZEWSKI
MAN NG 272 (kloubový městský autobus)
Ceramizer byl použit ve dvou autobusech MAN NG 272 u motorů, kde tlak oleje klesl na 0,2 – 0,3 atm, výfukové plyny foukaly do klikové skříně, motory „braly olej“.
Autobusy jsou vybaveny motory :
1) se zdvihovým objemem 6871 cm³, výkonem 184 KW, nájezdem 803 500 km, displ. olejová vana 25 l,
2) se zdvihovým objemem 6871 cm³, výkonem 198 KW, nájezdem 832 450 km, displ. olejová vana 25 l.
Autobusy určené pro přepravu celkem 159 cestujících (51 sedících a 108 stojících). Jsou vybaveny automatickou převodovkou. Po celou dobu provozu v těžké veřejné dopravě, v terénu s výrazným stoupáním při plném zatížení. Po aplikaci přípravku v množství 6 nádob na motor se chod motorů nejprve zklidnil, poté se pomalu s počtem ujetých kilometrů po ujetí asi 1 500 km tlak oleje zvyšoval a zůstal na hodnotě 2,5 atm. Motory přestaly nadměrně spalovat olej a v klikové skříni nedocházelo k žádným výronům. Také spotřeba paliva klesla přibližně o 1,5 l/100 km, což potvrzuje názory řidičů, jako by motory získaly větší výkon. Motory se zejména v zimě snadněji startují.
Oba autobusy dosud ujely bez generální opravy motoru zhruba 100 000 km. kilometrů. Potvrzuji vhodnost tohoto prostředku k záchraně opotřebovaného motoru a prodloužení jeho životnosti bez nutnosti nákladné generální opravy.
Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Rybniku Sp. z o.o.
Siwica Jerzy
