Polonéza
Na koupi keramizéru jsem musel čekat poměrně dlouho, ale nelituji!
Vlastním Polonez a jak víte, motory našich polských vozů nejsou příliš odolné. Jsem student a nemohu si dovolit další auto! Tak se starám o svého, teď už dvanáctiletého Poloneze, jak nejlépe umím. Rozhodl jsem se použít ceramiser, abych prodloužil životnost motoru. Při používání vozu po aplikaci ceramizéru jsem však pozoroval jiné účinky přípravku! Bohužel nemám žádné tabulky ani měření! Mohu se pouze podělit o postřehy, které je schopen učinit člověk, který trochu rozumí motorům (zejména Polonez!!). V době aplikace ceramizéru měl motor najeto 53 000 km (podle mého názoru byl však tachometr před prodejem mírně upraven, takže mohl mít najeto někde kolem 8 000 km). V současné době je již 93000 kilometrů najetých (takže pravděpodobně 123000) . V mezidobí byl olej měněn třikrát (poprvé před použitím opatření a poté každých 150000 km). K věci , co jsem vypozoroval:
– Spotřeba oleje se snížila (doplňuji 200 max. 250 mililitrů oleje na 15000 km, tj. od výměny do výměny)
– Motor běží rovnoměrněji (pravděpodobně díky vyrovnání tlaku ve válcích).
– Je tišší
– Co se týče spotřeby paliva, nemám žádné rekordy, protože jezdím poměrně rychle, ale pro jízdu do 160 km/h mi stačí 13 l/100 km (to je pro Polonez norma).
Pokud se mi podaří k tomu, co už bylo na mém motoru uděláno, přidat i to, že vydrží dlouho, budu velmi šťastný!!! Mám v plánu brzy koupit druhou dávku ceramizéru a aplikovat ji po výměně oleje!!! Tak preventivně! S pozdravem a přáním mnoha spokojených zákazníků, jako jsem já.
Adrian Pawlicki
Polonez 1.6 (1992)
Použil jsem ceramiser na Polonez z roku 92. Motor 1.6 s karburátorem, původní stav km 120 000. Tlak v jednotlivých válcích 11,9,10,11, přibližně. Nemám teď před sebou tabulku. Bezprostředně po nastartování, tj. když bylo auto studené, válec neběžel. Po výměně oleje a použití Ceramiseru jsem již po ujetí 200 km zaznamenal výrazný rozdíl. Při provozu na benzin se motor nezadrhává při nízkých otáčkách, mnohem snadněji se otáčí startérem, běží mnohem tišeji a hlavně pracuje na všechny válce ihned po nastartování. Po 1500 km změřím tlak ve válcích a napíšu něco jiného. Kamil Gawronski
Polonez (1994)
Koupil jsem si pold 94r a při nízkých a vysokých rychlostech se mi rozbila zadní náprava. Vyměnil jsem olej za hustší, protože jsem si myslel, že to pomůže, ale nic to neudělalo, po chvíli jízdy, když jsem pustil plyn, most začal vibrovat, myslel jsem, že s tím musím něco udělat. Šel jsem na internet a hledal jsem, dokud jsem nenašel vaše webové stránky ceramizer, to opravdu stojí za to, po 200 km všechno šlo pomalu ticho a po 1200 jsem neslyšel vůbec nic.
Polonéza
Jsem spokojen s keramizátorem, který jsem použil na zadní můstek v Polonezu. Musel jsem provést generální opravu zadního mostu,neslyším vytí tak hlasitě jako před použitím výrobku,a hlavně stále jezdím bez generální opravy zadního mostu.
S pozdravem, Bogusław Słowiok
Polonez Caro 1.6
Použití ceramiseru mi umožnilo vyhnout se nákladné opravě motoru v mém Polonez Caro 1 600 cm.3. Použití této látky zvýšilo tlak oleje a vedlo k plynulejšímu nástupu motoru do vyšších otáček.
S pozdravem Marek Mrowka / moris26
Polonez Caro
POZOROVÁNÍ PO APLIKACI CERAMIZÉRU NA POLONEZ CARO 1.6 GLI, ROK VÝROBY 2000, NAJETO 91 000 KM.
Na produkt s názvem CERAMIZER jsem narazil zcela náhodou – při procházení internetových stránek o automobilech. Zpočátku jsem si toto opatření spojoval s jinými přípravky, které jsem kdysi používal ve svém prvním autě, Fiatu 126p. Tyto látky ve skutečnosti působily jako zahušťovadlo oleje, které zvyšovalo kompresní tlak a snižovalo klepání motoru.
Po přečtení popisu, jak CERAMIZER funguje, jsem se rozhodla si ho koupit – tento typ výrobku byl pro mě novinkou a jakousi zajímavostí, kterou jsem se rozhodla vyzkoušet.
CERAMIZER jsem použil na Polonez 1.6 Gli s rokem výroby 91 000 km. 2000. Po ujetí cca. 800 km. Všiml jsem si, že motor startuje snadněji, běží rovnoměrněji a je tišší. Před aplikací ceramizéru se u studeného motoru ozývalo klepání – pravděpodobně vačkového hřídele. S nákupem tohoto výrobku jsem spokojen, zajímalo by mě, co ještě CERAMIZER umí – koneckonců proces keramizace v mém autě ještě neskončil.
S pozdravem Jacek P.
Polonez Caro 1.6 GLI (1994)
Vítejte! Vlastním vůz Polonez Caro 1.6 GLE z roku 1994, který má najeto cca. 140 000 km. Přistupoval jsem ke keramičce opatrně. Ale zjistil jsem, že pokud se chystám provést malou generální opravu motoru, pak ano, nic ho nemůže zkazit hůř. Objevily se problémy s kompresí. Po nanesení ceramizéru podle pokynů, ačkoli jsem právě najel cca. Již 350 km ukazuje na jednoznačné zlepšení. Zlepšila se také ranní střelba. Motor běží rovnoměrně a je tišší. S produktem jsem velmi spokojen a použil jsem ho více preventivně a nemohu to skrýt, ze zvědavosti, ale účinek mě překvapil. Chystám se také zakoupit keramizér pro převodovku, i když s ní nemám žádné větší problémy. Preventivní aplikace však neuškodí. S pozdravem a přáním úspěchů v oboru.
Maximilian Jamka
Datum obdržení stanoviska: 21.02.2008r.
Polonez Caro
Polonez Caro 1.6 GLI
Ahoj, použil jsem ceramizer v mém Polonez Caro 1.6 gli motor byl již trochu opotřebovaný, tak jsem se rozhodl, že to zkusím a teď moje postřehy:
-Za prvé, po ujetí dostatečného počtu kilometrů přestal motor vydávat takový hluk, že jsem zaznamenal určité zlepšení.
– motor začal běžet hladce, lepší dynamika vozu
– a co mě rozhodně překvapilo bylo, že se objevily malé netěsnosti zpod hlavy a najednou těsnění přestalo být propustné a tím jsem ušetřil asi 500zl a to je největší plus po použití vašeho ceramizéru.
s pozdravem
Polonez 1.6 Gli (1995)
Nedávno jsem si zakoupil sadu 1 a rád bych se podělil o své zkušenosti s vašimi specifiky.
Jsem správcem vozu Polonez 1.6 GLI Abimex injection z roku 1995, najeto téměř 100 000 km. Vskutku výjimečný exemplář. Lze říci, že stav je super. Do motoru jsem preventivně přidal prostředek na zadní můstek, abych se zbavil nepříjemného neduhu této jednotky v podobě slavného kvílení můstku. Ujel jsem asi 800 km, z toho 600 po silnici, 200 v rámci úsporné jízdy po nalití prostředku, plus asi 2 hodiny volnoběhu. Jaké účinky?
Od motoru jsem neočekával žádné objevy, protože nevykazoval žádné známky opotřebení, nebral si prakticky žádný olej, běžel tiše a jeho spotřeba na silnici se pohybovala v rozmezí 8-8,5 l LPG/100 km při rychlostech cca 100-110 km/h. Překvapivě nižší rychlosti spotřebu paliva zvyšovaly, vyšší rychlosti ji naopak snižovaly. Po přidání přípravku jsem byl překvapen, že motor byl ještě tišší a spotřeba na silnici klesla ! Spotřeba paliva při cestě dlouhé 300 km byla 7,75 l LPG/100 km a při zpáteční cestě 7,2 l LPG/100 km. Styl jízdy jsem nezměnil, na dobrých úsecích jsem jel 110-120 km/h. Takže si troufám tvrdit, že ošetření motoru prospělo, spotřeba paliva se snížila asi o 1 litr LPG/100 km na silnici. Podivné. Nikdy by mě nenapadlo, že spotřeba paliva může na silnici ještě klesnout. Zkoušel jsem také spalování ve městě, při jízdě na 100 % ve městě, na poměrně krátké vzdálenosti několika kilometrů (motor dosáhne teploty 90 stupňů, když musíte zastavit). Netajím se tím, že očekávání, která byla ovlivněna zkušenostmi z turné, byla vysoká. A nebyl jsem zklamán. Spotřeba paliva činila 11,5 l LPG/100, což představuje pokles přibližně o 1,5 l LPG/100 km. Nic, z čeho bychom měli radost. Další známkou toho, že se v motoru něco stalo, je to, že se pružnost (znatelně) zvýšila, takže po sešlápnutí plynového pedálu na 5. rychlostní stupeň při rychlosti 90 km/h mám na počítadle během několika sekund 120 km/h. Dříve se tak dynamicky nezrychlovalo. Je zábavné řídit vůz, jako by měl pod kapotou jiný motor než obvykle. Upozornění: po dalších 400 kilometrech jízdy už motor na volnoběh neslyšíte, jen vám řekne, že se točí. Zvláštní pocit pro člověka, který vyrostl na poldolotu. A ventily přestaly klapat, což je úžasné. Škoda, že jsem před a po zaplavení středu neprovedla nějaké měření objemu. Podle ucha je rozdíl opravdu obrovský, vyzývám zástupce výrobce polonez, aby se přesvědčil na vlastní oči. Myslím, že továrna nepočítala s takovým tichým chodem poldolota.
2. ZADNÍ MOST Bohužel jsem zde nezaznamenal tak velkolepé efekty. Kvílení, které se ozývá z mostu, mnohonásobně přesahuje psychickou odolnost běžného člověka. Nejhorší je, že se toto kvílení mění s rychlostí. Rozjezd: žádné vytí, při 50 km/h už žádné vytí, při 90 km/h už žádné vytí, při 100 km/h už žádné vytí, při 150 km/h už žádné vytí, rychleji jsem nejel. Nejhorší je kvílení při rychlosti 90 km/h. Po specifické aplikaci se vytí trochu zmírnilo, ale ne nijak dramaticky. Popřemýšlím o tom, možná přidám druhou část. Poznámka: od toho, co jsem napsal před chvílí, uběhlo dalších 400 km. Zadní náprava je stále tišší. Hip hip hurá. Nakonec jsem tedy dospěl k závěru, že kvílení zadního můstku pokleslo. Existují důvody k hrdosti, jak se kdysi říkalo o poldolotovi.
3. PALIVO Doplnil jsem, natankoval benzín a ujel několik desítek kilometrů na benzín. Profylaktické, protože injekce v mém vynálezu funguje správně a dokonce i v nejtěžších mrazech se klidně vystřelila od prvního okamžiku. Takže nemohu věcně popsat žádné neobvyklé příznaky po aplikaci doplňků.
Shrnutí. Chtěl jsem ztišit zadní nápravu a nechtěně jsem vyléčil motor a drasticky snížil spalování. S pozdravem a doporučuji přípravu všem, zejména pro motor.
Všichni nevěřící by měli ujet trasu dlouhou několik set kilometrů a zjistit, že při cestě tam spálí X litrů paliva a při cestě zpět X-0,5 litru. Jednoduše řečeno, čím déle motor pracuje v přítomnosti ceramizéru, tím lépe pro něj. Takový test to ukazuje.
Tom z Lublinu.
Polonez Atu (1998)
Jsem majitelem 1998 Polonez Atu Plus GSI, po ujetí asi 120 000 km začaly problémy se zadní nápravou, „vytí“ bylo velmi hlasité a oprava v servisu Daewoo v hodnotě asi 800 zł. !!! samozřejmě jsem odstoupil od opravy. Dalším problémem byly potíže se zařazením 1. a 2. rychlostního stupně při mínusových teplotách, prakticky dokud se olej v převodovce neohřál, musel jsem „škubat“ řadicími páčkami. I přes tyto „neduhy“ se s autem jezdilo dál, dokud se nepoškodilo těsnění pod hlavou, spřátelený mechanik prohlédl motor a dospěl k závěru, že je třeba vyměnit vačkový hřídel a hydraulická zdvihátka ventilů a pouzdra vačkového hřídele, což by v součtu stálo pěknou sumu.Když jsem si na internetu četl o ceramizérech, rozhodl jsem se vyměnit pouze těsnění v motoru a z nedostatku financí na generální opravu a tak trochu ze zvědavosti jsem se rozhodl podrobit svého Poldu komplexnímu ošetření ceramizéry. Vyměnil jsem oleje a aplikoval přípravek na zadní nápravu, převodovku, motor a palivo. Přípravek jsem aplikoval v červenci 2005 před odjezdem na dovolenou, což mi usnadnilo pozorování účinků přípravků. Ceramizer jsem aplikoval do paliva preventivně za účelem mazání vstřikovačů, proto je pro mě obtížné posoudit účinek, ale myslím, že má také pozitivní vliv na prodloužení životnosti vstřikovačů, přičemž po jízdě cca. do 1,5 km byl zaznamenán znatelný nárůst výkonu motoru. Po ujetí cca 500 km jsem však zaznamenal znatelný nárůst výkonu motoru, po dalších 500 km auto dostalo „botičku“ a motor začal pracovat rovnoměrně na volnoběh, dokonce i můj kamarád, mechanik, přiznal, že očekával mou rychlou návštěvu servisu na výměnu hydrotlačítek a vačkového hřídele, a tady motor najel 15 000 km na Ceramiser a při současném nájezdu 165 000 km funguje výborně. Také zimní problémy s řazením se již nevyskytly, dokonce i při -30 jsem neměl žádné problémy, převodové stupně vstupují bez odporu. V případě zadní nápravy výrobek rovněž splnil mé očekávání. Po ujetí 1500 km byl hluk prakticky eliminován a zadní náprava se ztišila. Po pozitivních zkušenostech s Ceramizerem mám připravený další dávkovač pro použití na motoru. Přípravky jsem doporučil svým známým, jeden z nich jej použil jako preventivní přísadu do paliva a motoru staré Mazdy s naftovým motorem, protože jezdí experimentálně na „ekologická“ paliva, druhý jej aplikoval na 5 let starý Seat za účelem zlepšení komprese v motoru, v obou případech zjistili pozitivní účinky Ceramizeru, spotřeba paliva klesla asi o 10 %. Mnoho lidí se mě před nákupem na Allegro ptalo na účinnost přípravku, samozřejmě jsem účinnost potvrdil, Ceramizer vřele doporučuji, v případě mého Polonezu se osvědčil na 100 % v každém ohledu.
S pozdravem, Jarosław Typek
Polonez 1.6 (1995)
Postřehy po aplikaci ceramizéru na motor a převodovku vozu POLONEZ 1.6 1995
Motor: Před zaplavením, žádná jiná prognóza na obnovu než zásadní oprava (profukování z kob boxu do vzduchového filtru bylo tak velké, že filtr plaval v oleji, po vyjmutí měrky oleje jste museli být velmi reflexivní, abyste se nepotřísnili, a mírné klepání hlavní vany). Kompresní tlak nebyl měřen. Po natankování a ujetí asi 1 000 km přestalo stříkat z měrky oleje (zůstal jen lehký kouř), vzduchový filtr byl jen mírně mastný. Klepání pánve se trochu ztišilo.
Převodovka: tišší provoz a snadnější řazení. Je vidět, že v tomto konkrétním případě ceramiser fungoval, Polonez změnil majitele a pokud vím, stále běží. To vše bylo provedeno asi před rokem (květen-červen 2005) S pozdravem A.Szulc
Polonéza
Jezdím autem značky Polonez na plyn. V současné době se nejedná o prvotřídní vůz. Při 150 000 km jízdy jsem na motor aplikoval ceramiser, protože motor začal „brát olej“. To znamená nejen zvýšené náklady na spotřebu motorového oleje, ale v blízké budoucnosti i vážné náklady na opravu motoru /ať už broušení nebo výměnu/ Použití keramizátoru pomalu snižuje spotřebu oleje na normální množství. Nicméně v současné době /po velkých mrazech v letošní zimě a pravděpodobně i po mé chybě při používání příliš lehkého oleje, tzv. pro plynové motory/ jsem opět zjistil zvýšenou spotřebu oleje. To je po cca 40 000 km / a 1,5 roku času /. Mám v úmyslu zopakovat „ošetření ceramizérem“, které mi umožní prodloužit životnost vozu na cca 250 000 km. / a přibližně 1,0 až 1,5 roku /.
Shrnuto a podtrženo:
Použití 2 keramizérů prodlouží životnost mého vozu o cca 100 000 km /3 roky/ a zároveň výměna za nový proběhne za jiných ekonomických podmínek /mnohem nižší ceny/. Z toho usuzuji, že z finančního hlediska mi používání keramizátorů přinese úsporu 3 000 až 10 000 PLN. / dolní hranicí jsou dodatečné náklady na olej a generální opravu motoru a horní hranicí je rozdíl poklesu ceny vozů /.
P.S. Technické měření jsem neprováděl, takže nevím, jaký je rozdíl v kompresním tlaku, stejně jako ve spotřebě paliva /protože jezdím po Lodži a neustále stojím na semaforech, těžko se to porovnává/, ale mohu říci, že došlo ke změně v chodu motoru: běží tišeji a rovnoměrněji a při studeném motoru, zejména v zimě, se neprojevuje vliv „suchého tření“ při startu. Jsem spokojen. Ceramizer je perfektní vánoční dárek pro řidiče! Na mé naléhání pořídila kamarádka svému manželovi jako dárek keramizér. Pozdravy
Jacek Grodziński
Polonéza
Keramizéry používám již několik let. Nalil jsem je do polonezu, samary cargo, seat cordoba, nubira, opel vectra. Ford fiesta. Účinky jsou ohromující každý z těchto vozů reagoval stejně, tj. po nalití keramizátoru začne motor pracovat tišeji (není třeba čekat 200 km), provoz se vyrovná, motor spotřebuje méně paliva, je dynamičtější. Také jsem použil keramizéry do převodovky a posilovače řízení, převody se řadí hladčeji a převodovka je tišší, co se týče posilovače řízení, nemohu nic napsat, protože jsem ho jednou preventivně nalil do nové Cordoby. Nikdy jsem neprováděl měření, protože účinky jsou okamžitě patrné, takže to nemělo smysl. Co se týče aditiva do paliva, používám ho ve fiestě už podruhé, věřím výrobci, že funguje. Keramizéry kupuji ve Varšavě od výrobce na Czerniakowské nebo Grochowské POZICI!
Dariusz Fiet
Stanovisko odesláno dne 10. 11. 2008.
Polonéza
Dobrý den, můj Polonez má najeto 375000 km. Právě jsem nalil do přípravy, je to, jako by to bylo rychlejší, snazší akcelerovat motor běží tišší.
Pozdravy
Piotr Wiechetek
Polonez Truck
Značka a model vozidla: Polonez Truck
Rok výroby: 1995
Objem motoru: 1.9d
Ceramizer mi doporučil kamarád. Nalil jsem ho do silně přeplňovaného motoru svého auta. Najeto 320 000 km. Motor nekouřil, běžel nerovnoměrně. Již po prvních několika stech kilometrech jsem zaznamenal výrazné zlepšení, tj. i přes nízké teploty motor startuje bez problémů a běží mnohem rovnoměrněji. Snížila se také spotřeba paliva a k mému překvapení přestal brát olej. Senzační výrobek. Doporučuji všem skeptickým majitelům všech vozů.
S pozdravem Lukasz Stanovisko odesláno dne 26.11.2008
