Honda CBF 1000 použitý traktor
DOBRÝ DEN
CERAMIZER MĚ PŘÍJEMNĚ PŘEKVAPIL A NYNÍ JE VŽDY S NÁMI NA DLOUHÝCH CESTÁCH
S POZDRAVEM
tomi4003
Stanovisko zaslané dne 12.01.2020
BMW K-75
Nevěřím na zázraky, ale to, co jsem zažil, mě naprosto překvapilo. Mám motocykl BMW K-75 z roku 1996, zakoupený opravdu s neznámým počtem najetých kilometrů v roce 2007. Vyskytly se problémy s osvětlením, když byla zima, a s udržováním otáček jako horkých. Kompresní tlak ve válcích nerovnoměrný. Stál jsem před vyhlídkou na generální opravu motoru. V pátek 19.03.2010 jsem použil ceramizér pro motocyklové motory. Výsledek mě překvapuje. Jel jsem to asi 250 km a už vidíte zásadní změny. Jak je teplý, vznítí se dotykem startéru.
Jistě, motor stále potřebuje mechanické hýčkání, tj. časování ventilů atd., ale po zimě díky použití ceramizeru mohu řídit s větší jistotou a nebát se, že například vyjde na křižovatce (motor váží 260 kg). To vše popíšu na webu, pořídil jsem fotografie měření kompresního tlaku pro jednotlivé válce, čekám na průběh asi 1000 km. Jsem v procesu nákupu vaší přípravy na převodovku a reduktor zadního můstku (motor pro kardanovou hřídel).
Piotrek.D
Harley-Davidson
Použil jsem ceramizer na veterána. Jedná se o Harley-Davidson WLA z roku 1942. Přijel jsem k němu po velké rekonstrukci a asi po 3200 km jsem váš produkt přidal do čerstvého oleje. Účinky jsou překvapivé! Při startování motoru bylo slyšet jasné syčení na brýlích (bohužel takový design), nyní syčení přestalo a můžete cítit jasný odpor proti kopání. Jasně vnímejte GMP (horní mrtvý úhel). Motor je měkčí než kdy jindy. Měl jsem jich několik, takže k tomu mohu něco říct. Pokud jde o mě, zjevení. Stále mám Zundapp, takže k němu přidám. Nyní přidám Harysii na hruď a podělím se o své postřehy.
S pozdravem, Krzysztof.
Stanovisko zaslané dne 27.02.2009.
Honda XBR 500
Yamaha YZF R125
Jednoválcový motocykl o objemu 125 cm mi sloužil k pohybu po městě za polovinu toho, co spálila velká R1. Vzhledem k tomu, že z krabice vycházel podivný zvuk, mírné vytí, rozhodl jsem se přidat Ceramizer CB do oleje. Samozřejmě jsem to udělal podle návodu k použití, který jsem obdržel s přípravou. Po jízdě asi 50 km se zvuk nezastavil, ale zdálo se mi, že motocykl zrychluje lépe. Myslel jsem, že je to iluze. Druhý den jsem jel asi 70 km hlavně po městě a během této doby jsem si byl jistý, že toto lepší shromáždění motocyklu není iluze, ale fakt. Zvuk krabice se však nezastavil. Po ujetí celkem asi 400 km jsem si byl již 100% jistý, že Yamaha získala výkon. Určitě na zrychlení. Pravděpodobně se komprese zvýšila, takže příprava fungovala trochu jinak, než jsem chtěl. Motocykl znovu získal svou dřívější dynamiku, ale zvuk krabice zůstal na stejné úrovni jako před přidáním tohoto opatření. Přesto jsem s výsledky velmi spokojen. A přiznávám, že jsem byl dosud velmi skeptický ohledně tohoto typu přípravků.
Miroslaw Mastalerz
conmir.pl
Stanovisko zaslané dne 28.05.2015
Kawasaki ZX 12R použitý traktor
Kawasaki ZX 12R na začátku testu měla najeto 78220 km, motocykl je z roku 2002. Moje dřívější kola neměla více než 35000, takže jsem se trochu bál tohoto kilometrového nájezdu před nákupem. Motocykl nevznesl žádné námitky z mechanické strany. Motor pracoval v celém rozsahu otáček rovnoměrně a efektivně. Spojka byla v roce 2010 nahrazena novou spolu s olejovým servisem a nastavením ventilů. Převodovka také splnila očekávání, která do ní byla vložena, s výjimkou jednoho. Ačkoli rychlostní stupně vždy vstoupily s jistotou a nevypadly, v rozsahu rychlostí 60-100, počínaje házením druhého rychlostního stupně, se objevil tlumený zvuk „vytí“. Nebylo to neobvykle hlasité, ale bylo. Předchozí majitel ho nepoznal, ale já (možná z přehnané prozíravosti) jsem to nemohl nechat být. Jak se mi zdá, tento zvuk je zvukem dlouho používaných ložisek převodovky. Proto jsem se rozhodl tomu čelit. Několik týdnů po nákupu, neustálé úzkosti způsobené tímto podivným zvukem, se mé myšlenky stále více točily kolem Ceramizerů.
Ceramizer
Dříve jsem tento přípravek aplikoval na motor automobilu. Vzhledem k tomu, že můj bratr dohlížel na hladinu oleje, začala být na studeném motoru slyšet pánev na 1. válci (Auto je BMW E32 M30). V autě odvedla příprava svou práci – auto zatím jezdí.
Po zkušenostech s vozem po dvou týdnech nákupu jsem se tentokrát rozhodl použít Ceramizer se zaměřením na odstranění slyšitelného zvuku. Obecně to byl jediný důvod, proč jsem přemýšlel o tomto produktu. Po rozhovoru s panem Arturem Kilianskim jsem šel trochu dál a rozhodli jsme se provést kompletní test Ceramizerů. K přípravě motoru jsme také připojili přípravu paliva.
Testy:
Před použitím Ceramizerů měl motocykl najeto 78 220 kilometrů. Vzhledem k počtu najetých kilometrů a pokynům z návodu k použití pro testování byly použity dvě části Ceramizeru pro motocyklové motory a jeden Ceramizer pro palivový systém.
Motocykl byl podroben dvěma sadám měření: před použitím ceramizérů a po ujetí 1890 km s přípravou.
Zkoušky spočívaly v měření výkonu na dynamometru, měření tlakového tlaku a vakua na válcích.
Dynamometr ukázal, že má výkon motoru o výkonu 135,8 kW. Výkon v osvědčení o registraci je 135 kW. Pro upřesnění: z informací, které jsem získal, vyplývá, že výrobce dává pro daný model nejnižší výkon, který motor splňuje – tedy jako by podmínkou pro uvedení dané pohonné jednotky na trh. Motory často překračují svůj katalogový výkon.
Kompresní tlak byl: 1: 11,5, 2: 11,5, 3: 11, 4: 11,5 bar. Synchronizované vakuum: 5 PP.
[
Po prvních měřeních byla jedna část Ceramizeru nalita do motoru a polovina části (kvůli kapacitě palivové nádrže) Ceramizeru do palivového systému. Další dávku palivového přípravku jsem použil při tankování, když jsem odjel cca. 80% palivové nádrže. Druhá dávka Ceramizeru do motoru byla nalita cca. O 3 týdny později po ujetí 500 km od okamžiku zaplavení prvního. Pak byl motocykl používán na krátké vzdálenosti po dobu jednoho a půl měsíce, po kterém následoval výlet pokrývající 1200 km.
Po dosažení kilometrového nájezdu 80110 km a tři měsíce po použití přípravku se motocykl vrátil k testování. Brzdění motorem na motocyklu spočívá ve zrychlení motocyklu na maximální rychlost při posledním rychlostním stupni a odpojení. Spojka se sešlápne, dokud motocykl neztratí celou rychlost na dynamometru (z 300 km/h na 20 km/h).
Údaje ze samotného dynamometru překvapily velmi pozitivně. Výkon zvýšen o 3,6 kW.
Jak vidíte, existuje rozdíl zejména v průměrném rozsahu obratu, kde se točivý moment také výrazně zvýšil ve srovnání s předchozím.
Kompresní tlak se vyrovnal na 11,7 bar na všech čtyřech válcích.
Vakuum beze změny – na úrovni 5 PP.
Hodnocení:
Motocykl byl testován kvůli zvukům z převodovky. Nebylo mou prioritou zvyšovat výkon, zlepšovat technické parametry. To, co jsem dostal, přineslo jiné výsledky, než jsem očekával, ale neméně pozitivní.
Na motocyklu nebyly zvuky (jak se domnívám) ložisek odstraněny, možná byly ztlumeny. Všiml jsem si však rozdílu v plusu při řazení (nyní to dělají ještě hladší) a to po použití první dávky Ceramizeru.
Motocykl se rozsvítí jak na studeném motoru, tak se zahřívá snadněji a rychleji, než tomu bylo před použitím přípravku (dříve jsem si nemyslel, že to dělá nesprávně, ale nyní je rychlejší). Evidentně se spotřeba paliva snížila z 8/100 km na 7,4 l/100 km v průměru (opakovaně jsem dosahoval výsledků i 7,1 l,100 km). Výkon se také zvýšil o celých 3,6 kW! Bylo to naprosto překvapivé. Měření byla provedena při stejné teplotě. Vzduch, v téměř identických atmosférických podmínkách.
Kompresní tlak se mírně zlepšil. Vakuum nevykazovalo žádnou změnu. Což podle mého názoru potvrzuje, že motor nebyl / není poškozen nebo opotřebovaný.
Irenej Marmol
Technické údaje dle testu v měsíčníku MOTOCYKL:
Kawasaki ZX 600 D
Použil jsem ceramizer pro motocykl Kawasaki ZX 600 D a jaké účinky? Po 2 hodinách volnoběhu došlo k výraznému zlepšení, které se změnilo k lepšímu během pozorování v provozu motoru. V jedné větě senzační vynález a 10 000% účinnost, kdy můj motor začal chodit mnohem tišeji a stabilněji a po 1 hodině práce jsem se snažil jezdit, už začal sbírat lépe asi o 35%, nyní na začátku a natož po 2000 km to bude jako nová !!! Objednal jsem si znovu, tentokrát k autu.
motochrapek
Kawasaki ER 6n
Rok výroby: 2006
Stav tachometru: 10 000 km
Koupil jsem si motocykl Kawasaki ER 6n z roku 2006. s kilometrovým nájezdem 10000 km. Po jízdě 2thousand. km Použil jsem ceramizér na olej s mokrým převodem a na benzín. Před použitím motocykl mírně kouřil i po zahřátí, měl problém s injekcemi. Spotřeba paliva byla přes 5 l/100 km a nikdy neklesla. Po dalších 2 000 km – již na ceramizerze – jste postupně mohli vidět rozdíly. Nyní, když jsem řídil 14960km motocykl přestal úplně kouřit, spalování z několika tankování je asi 4,3l / km (dodám, že jsem nezměnil styl jízdy). S tímto produktem jsem velmi spokojen a mohu jej s jistotou doporučit všem zájemcům.
S pozdravem
Lukasz Wlodarski
KYMCO GRAND DINK 4T
Rok výroby: 2001
Velikost motoru: 250ccm
Stav tachometru: 47910 km
Názor: Úspěšně používám ceramizer pro můj Rover 827, také jsem se rozhodl koupit ho pro nově zakoupený skútr. Nechtěl jsem se oklamat a koupit 10 let starý skútr z Itálie s kilometrovým nájezdem 15000 km, rozhodl jsem se pro domácí, ale s velkým a co je důležité skutečný počet kilometrů. Nejvíc jsem si přál, aby motor přišel na dlouhou dobu. Po zahřátí motoru jsem přidal ceramizér. Motor pracoval dalších 15 minut a pak jsem ho dal do garáže. Po ujetí přes 100 km jsem jasně cítil rovnoměrnější práci motoru. Spalování, i když bylo malé (3,5 l / 100 km), se snížilo ještě více asi o 0,5 litru na 100 km, což je opravdu uspokojivý výsledek!!! Jsem opravdu pozitivně překvapen! Studený motor se rozsvítí jako nový, jedna zatáčka startéru a všechno je pěkné \“cyka\“. S čistým svědomím mohu doporučit všem, kteří mají stále nějaké obavy, jako skvělý prostředek ochrany motoru a zlepšení pracovní kultury.
S pozdravem Kamil Ciołkiewicz
Datum recenze: 20.05.2010
Suzuki GSX1300R Hayabusa
Motocykl se používá pro každodenní pohyb, víkendové výlety mimo město a dálkové cestování po Evropě, které činí více než 10 000. Míle. Během expedice v sezóně 2009 jsem spolu se svou přítelkyní Aniou navštívil 14 zemí jihovýchodní a východní Evropy a porazil 9,5 tisíce. Míle. za 28 dní. Takové projekty vyžadují dobrý stav motocyklu, zejména proto, že každý rok v následujících cestách používáme stejné vozidlo. Po 3 letech provozu jsem s ním dosáhl 35 zemí a počítadlo kilometrů se blíží 100 000. Míle.
Aby bylo možné využívat plnou účinnost pohonné jednotky déle, olej se mění častěji, než doporučuje výrobce, a na konci sezóny 2009 jsem použil Ceramizer věnovaný motocyklovým motorům a přípravě paliva. Ceramizéry jsou přípravky pro regeneraci a ochranu proti opotřebení motorů, převodovek a dalších zařízení, ve kterých dochází k tření kovu s kovem.
Moje pozorování po použití Ceramizeru jsou pouze 2 000 km., během kterých jsem si všiml příjemnější pro ucho práce motoru mého Suzuki Hayabusa. Odborníci na toto téma vědí, že Suzuki má specifickou, drsnou práci. Spotřeba paliva se mírně snížila, jedná se o hodnoty načtené z motocyklového počítače a pohybují se od 3 do 5%, převodovka funguje o něco přesněji, v práci spojky jsem si nevšiml žádných změn.
Nejvíce mě však zajímá prodloužení životnosti motoru, protože máme v úmyslu dostat se do všech evropských zemí. V sezóně 2010 jsme se vydali za polární kruh, k nejsevernějšímu mysu Evropy, Nordkappu v Norsku (71°10′21″N25°47′40″E) Až do cesty, stejně jako po ní, budeme úzkostlivě sdílet postřehy z používání Ceramizeru.
Zveme vás na naše cestovní webové stránky, kde provádíme dálkový test našich motocyklových http://longway.travel.pl/ a test Ceramizer.
Dariusz Birecki.
Suzuki GSF
Velikost motoru: 1.8
Stav tachometru: 40 000 km.
Dobrý den, koupil jsem a otestoval 2 kusy ceramizérů pro motocyklové motory a jeden pro benzínový motor automobilu. Ceramizer jsem použil pro taková vozidla jako: Motocykl Suzuki gsf 600 – 40 tisíc km kilometrů – 2 dávky přípravku a autogolf 2 s kilometrovým nájezdem 220 tisíc km. Měření jsem provedl sám – to znamená bez zprostředkování jakékoli dílny, pomocí základního manometru Yato. Výsledky měření mám napsané na papíře (také s olejovým testem pro motocykl) a přepsané do počítače pro Excel a v tomto programu jsem vytvořil sloupcový graf. Mám také výsledky měření po ujetí asi 4 000 km – motocykl a 3 200 km – auto. Testy byly pozitivní jak pro motocykl, tak pro auto. Bohužel nemám výsledky měření z dynamometru – v provincii, kde žiji, je přístup k takovým strojům velmi obtížný. V souvislosti s výše uvedeným bych rád věděl, zda mě tato forma měření nediskvalifikuje z možnosti získat bezplatný produkt vaší společnosti výměnou za napsání stanoviska? Pokud přidám dvě samostatné recenze – tj. pro motocykl a auto (samozřejmě, pokud jsou předem schváleny), budu moci požádat o dva bezplatné produkty vaší společnosti?
S pozdravem.
Suzuki GS500
Rok výroby: 2004
Velikost motoru: 500ccm
Stav tachometru: 56000
Motocykly Suzuki GS500 jsou známé tím, že mají rádi olej. Jedná se o motocykl mé ženy, takže výkon stroje je uspokojivý, ale chuť na olej bohužel není, prakticky každých pár dní bylo nutné doplnit. Po použití Ceramizeru byly první změny viditelné velmi rychle, mírně vybitá baterie neměla sílu točit motocykl s vytaženým sáním (pouze uvolnění sání do poloviny povoleno nastartovat) Mohl by motor získat tolik komprese? Po několika týdnech přišlo další potvrzení. Po dvou týdnech jízdy není spotřeba oleje prakticky viditelná (asi 1000 km, dříve bylo možné přidat asi 500-700 ml oleje), spotřeba paliva také výrazně klesla, asi 1 litr na 100 km. Práce převodovky se také stala mnohem kulturnější. Také jsem nalil Ceramizer do svého motocyklu Suzuki DL-650 jako profylaxi, protože spotřeba oleje byla nepostřehnutelná. V tomto případě je také nemožné si nevšimnout zlepšení práce převodovky. Přípravek opravdu stojí za to doporučit!
Piotr Szczepańczyk
Stanovisko zaslané dne: 2012-05-28
Skútr
O ceramizeru jsem se dozvěděl náhodou, během rozhovoru se svým přítelem. No, mám skútr 4T, který už je stále slabší a stále více a více spaluje palivo. Mluvil jsem s ním o tom a on mi řekl, že údajně existuje nějaký druh přípravku, který regeneruje třecí plochy ve spalovacích motorech. Zpočátku jsem nebyl přesvědčen. Tak jsem šel do nejbližšího obchodu na 3 maja Street v Sędziszów do „JarCar“ a zeptal se, jestli mají takové opatření a vlastně jakou akci to mělo. NE a řeknu, že po tom, co mi prodávající řekl, jsem byl velmi překvapen, protože zmínil spoustu věcí, které „on“ může udělat. Ale protože jsem ještě nechtěl utratit spoustu peněz za své moto (víte, že byste si museli koupit píst, kroužky a řez), tak jsem si koupil ceramizér. Na začátku jsem si nevšiml žádných změn, ale asi po 8 měsících jsem si všiml něčeho zajímavého. v minulosti byla spotřeba paliva asi 5,5 litru / 100 km! Pro takové dítě to bylo docela hodně, ale díky této nádherné droze nyní kolísá v rozmezí 4 litrů, to znamená, že spalování se snížilo až o 1,5 litru! Byl tímto výsledkem velmi příjemně překvapen. A až v tu chvíli jsem věřil, že to opravdu funguje 🙂
Po vyjmutí motoru z rámu a kontrole stavu válce a kroužků jsem byl ještě více ohromen. Na některých místech na hladkém místě byly takové skvrny v mírně tmavším odstínu než zbytek válce, zdá se mi, že se jedná o povlak, který ceramizér vytvořil na opotřebovanějších místech. Už jsem použil mnoho různých specifik s podobným účinkem jako ceramizér, ale pouze tento se ukázal být adekvátní v akci k tomu, jak se o něm píše. S Vaším produktem jsem opravdu velmi spokojen a moc vám za něj děkuji 😉 Výše jsem vám stručně popsal, jak to bylo s ceramizerem v mém případě.
S pozdravem Kamil Filipek
Zundapp K500
Rok výroby: 1936
Velikost motoru: ~498
Najeto: 4000 (čerstvě zrekonstruovaný)
Již jsem aplikoval Ceramizer na můj Harysia WLA ze 40. let. Nyní je čas na Zundapp k500. Po rekonstrukci ujel jen asi 4000 km a tuto specifičnost jsem na něj aplikoval. Přidal jsem to kvůli poměrně jemnému ložisku ojnic – rády se rozpadaly. Zatím jsem jel po najetí asi 1000 km a motor jede mnohem měkčí a na můj vkus se méně třese. Těším se na další pozitivní účinky. Doporučuji zkušené uživatele!
Krzysztof Bierła
Stanovisko zaslané dne 29.09.2011
Gilera Nexus
Rok výroby: 2004
Velikost motoru: 500
Stav tachometru: 34 000 km
Dobrý den
Motor v určitém okamžiku nabobtnal, protože se třel o záda. Po přidání Ceramizeru a podle pokynů výrobce začal motor pracovat rovnoměrně, problémy s rmutováním zmizely, bez problémů se zapálí, spotřeba oleje i hluk motoru se snížily. Jsem velmi spokojen. Říkám všem pochybovačům o mém motocyklu, se kterým jsem měl problém, než jsem si koupil Ceramizer. Jako další důkaz jsem také přidal Ceramizer do své Alfy Romeo 156 2.4 JTD, ve které jsem měl problémy se střelbou a vysokou spotřebou oleje na lopatkách turbíny, stejně jako velký hluk z nich. Po použití Ceramizeru se zvýšil tlak ve válcích, což způsobilo, že motor začal bez problémů hořet. Turbína začala pracovat příkladně a spotřeba oleje byla snížena na maximum, na úroveň stanovenou výrobcem. Jsem plně spokojen, protože jsem ušetřil spoustu peněz, které bych utratil za opravy (v případě motocyklu 2,5 tisíce, v případě auta 4 tisíce). Velmi doporučuji použití tohoto léku všem.
S pozdravem
Slawomir Kaczmarek
Stanovisko ze dne 22. 5. 2013
Dobrý den
Ceramizer jsme použili v motocyklu Suzuki GSXR600 z roku 1999. To se stalo před 2 lety po servisu a měření komprese, kde na jednom válci byla hodnota zřetelně nižší. Takže při výměně oleje jsme dali dávku do motoru a palivové nádrže. Po roce používání a asi 4 tisíce. km při dalším servisu jsme opět změřili kompresi, která se mírně zvýšila a na každém válci byla téměř stejná. Během používání Ceramizeru jsme si všimli mírného vyrovnání motoru. Majitel si dodnes užívá bezproblémovou jízdu.
S POZDRAVEM
ALPHA MOTO TÝM
Stanovisko zaslané dne: 2016-07-07
