Honda Accord 2.0 dohc
Značka a model vozidla: VW Polo 1.3 / Honda Accord 2.0 dohc
Rok výroby: VW 1988; Honda 1990
Objem motoru: 1.3 / 2.0
Vzděláním i profesí jsem mechanik. Žiji ve Finsku. Aplikoval jsem váš ceramiser čistě ze zvědavosti a zde jsou výsledky – pacient jeden a starší, tj. polo najeto 225 000km motor bez generální opravy, výměny rozvodového řemene, filtrů, oleje + ceramiser. Před mírným vznášením motoru, spalováním oleje v rozsahu 200 ml na 1000 km, hlučnou hydraulikou kompresí 7,2 až 8 bez kouře. Po 2000k s ceramizerem komprese 8,5 až 9 olej vypálit 100ml na 6000km, po neodebrání oleje z vany auto běželo 8h na volnoběh, po nalití oleje tlak klesl asi o 0,5 na válec zbytek beze změny. Druhý pacient honda kilometrů 198 700 komprese 9,5 na 4 válce, olej hoří žádný. Po použití ceramiser a jízdy 2,500 km účinky: spalování 1,5 litru paliva snížil zapalování bez předehřátí systému na – 32 stupňů Celsia pro tři otáčky startéru, dříve -20 malý problém komprese +2 až. V obou případech se kultura motoru výrazně zlepšila. Třetí pacient mazda astina 323f gb 1.6 92 rok výroby čeká na testování. Uvidíme výsledky. V každém případě nemám žádné otázky, dobře pánové pokračovat.
PS. Rád bych dodal, že vozy se používají dodnes a kromě počtu najetých kilometrů se nic nezměnilo.
Stanislaw Chrobak
Stanovisko odesláno dne 27.12.2008.
Honda Accord
Rok výroby: 1999
Objem motoru: 1800
Najeto: 240 000 km
Nedávno jsem si koupil motor ceramiser ze Zabrze a jel jsem s ním, jak napsal…. tj. pomalu 200 km….. již po cca 100 km byl cítit rozdíl v pružnosti motoru. Odmaštěné auto jezdí mnohem lépe. Doporučuji ceramiser všem…. nevěřil jsem v taková zlatá opatření, ale opravdu to doporučuji všem svým přátelům, protože to stojí za to…. auto kouří o 0,5 l méně… běží stejně tiše jako dříve… Opravdu doporučuji zachovat motor za takové peníze, Nedělal jsem měření, protože nemám čas, Jezdím hodně………
S pozdravem Heniek.
Stanovisko odesláno dne 07.03.2009
Honda Accord
Rok výroby: 2002
Objem motoru: 1850 cm3
Najeto: 167 000 km
Názor: Po aplikaci ceramizéru se motor velmi rychle roztočí, nejlépe při podřazování ze 4 na 3 apod. trvá jen zlomek sekundy, než se dostane do otáček. V zimě kouří na dotyk stejně jako v létě, což je skvělá informace pro všechny, kteří mají problémy se startováním a bojí se o motor. Po nalití keramizátoru do převodovky se její chod změnil z tichého na neslyšitelný. Ozubená kola jdou skvěle zasunout. Doporučuji každému uživateli auta bez ohledu na celkový počet najetých kilometrů!!!
Michal Maziej
Stanovisko odesláno dne 17.11.2012
Honda Accord 2.0 (1996)
Přípravek jsem použil podle návodu na 10 let starou Hondu Accord 2.0 16V. Přijímala spoustu oleje. Po cca. Na 1500 km výrazně klesla spotřeba oleje, tlak se zvýšil minimálně, spotřeba paliva se nezměnila, lepší startování. Pozitivní! GJesse79Honda Civic 1.5 (1990)
Přistupoval jsem k tomu, jako asi každý, trochu nedůvěřivě, ale popis v aukci a velmi obsáhlý materiál, který jsem si přečetl, mě přiměly keramizátory vyzkoušet. Vlastním dvě diametrálně odlišná auta, a to: Citroen Xantia 1.8 16V Hatchback a Honda Civic 1.5 16V Sedan s podobným nájezdem 120-140 tisíc kilometrů. kilometrů. Nehledal jsem prostředky pro zlepšení komprese vzhledem k tomu, že oba motory jsou při těchto kilometrech ve velmi dobrém stavu, i když Honda je na tom v tomto ohledu rozhodně lépe než její francouzský konkurent 🙂
Xantia z roku 96. s 143 000s kilometrů spotřeboval v průměru 10,5 l / 100 km při běžné městské jízdě, ’90 Honda. s (aktuálním) počtem najetých kilometrů 122 000s. za stejných podmínek spotřeboval 7,5 l/100 km, což zřejmě není pro lidi z automobilového průmyslu žádné překvapení, Japonci obecně spalují méně. Kromě úspory spotřeby paliva, které jsem dosáhl po aplikaci ceramizéru na motor a jednou na palivo, zde:
Honda – snížení spotřeby ze 7,5 litru na 6,6 litru na 100 km
Xantia – z 10,5 litru klesla až na 9 litrů na 100 km !!!
oba vozy se staly podstatně tiššími a dynamičtějšími a mírné zvedání oleje (cca 0,4 l/1 000 km) u Citroenu, kde bylo považováno za normu, zcela ustalo; ani v servisu Citroen to nikoho nepřekvapilo (mě to dost iritovalo). Od té doby, co ji mám, Honda „nepobrala“ ani gram oleje od výměny k výměně….
Shrnuto a podtrženo:
Jsem šíleně spokojená a plně spokojená s nákupem a účinky keramizátorů, obecně bych doporučila každému příteli bez stínu pochybností nebo strachu ze zklamání nebo rozpaků….. Bohužel nemám čas na důkladné testy a měření, protože při mé práci a každodenním shonu je jedinou věcí, na kterou se musím spolehnout a vím, že musí být vždy 100% v pořádku, motor mého auta, ….. … a abych byl upřímný, nepamatuji si, že by se mi někdy v zimě porouchalo auto nebo jsem měl problém s nastartováním, a to ani při minus 20 stupních Celsia. V každém případě mohu s klidným svědomím říci, že jsem již vyhrál – díky keramizátorům jsem získal pohodlí a levnější provoz auta …to je pro mě ÚSPĚCH! S pozdravem a přáním všeho nejlepšího…Tomasz.
Zdravím a přeji hodně štěstí…. Thomas.
Honda Civic (1998)
Honda Civic 1.4iS, 1998, najeto 123 000 km. km.
Přípravky řady „Ceramizer“ znám a používám již několik let. Než jsem se o nich dozvěděl, používal jsem pravidelně jiné, osvědčené a bezpečné přípravky tzv. rafinace kovů. Splnily mé očekávání, i když jejich účinek nebyl tak velkolepý jako u „Ceramiseru“. Nejdůležitější rozdíly mezi nimi jsou podle mého názoru v množství/objemu kapaliny, kterou je třeba použít pro aplikaci na průměrně velký motor (30-40krát méně), v době jejího působení (až 5krát déle) a především ve schopnosti obnovit třecí plochy, nikoli pouze snížit koeficient tření.
Neočekával jsem nijak mimořádné výsledky, protože auto bylo a je ve vzorném technickém stavu a od roku 2004 jezdí na plně syntetický olej 5w50. Stal jsem se druhým majitelem vozu, vybavil ho sekvenčním systémem LPG, magnetickými aktivátory a sportovní filtrační vložkou od renomované značky. Vůz má velmi nízké emise (HC 8 ppm, CO 0,00-0,01 %) a jeho výkon je mnohem lepší než z výroby.
Již během 15minutové jízdy motoru s naneseným ceramizérem jsem pozoroval tišší chod motoru na volnoběh a mírně nižší vibrace. Po ujetí výrobcem doporučené vzdálenosti jsem zjistil, že ani na horní hranici otáčkového pásma (a motory Honda, dokonce i ty bez proměnného časování ventilů, se rády vytáčejí až do 7 000 otáček) není zvuk motoru nepříjemný a neobtěžuje uši.
Po nějaké době jsem také použil přípravky na převodovku a řízení. To vše chrání mechanismy před opotřebením po dlouhá léta. Celkové náklady na sadu Ceramisers jsou srovnatelné s náklady na jednu nádrž benzinu. Stojí za zmínku, že i motory novější generace, zejména ty se vstřikovacími čerpadly, vznětové motory, s prodlouženými intervaly mezi výměnami oleje až na 30 000 km, vyžadují velmi drahý olej (i nad 80 PLN/1L), což jaksi posiluje přesvědčení řidičů, že tak dobrý a drahý olej dokonale ochrání motor….. … ti, kteří si myslí, že nebudou provádět takzvané „doplňování“ a auto bez problémů ujede magických 500 000 km, se mýlí. Pravdou bohužel je, že před 10 lety byly pohonné jednotky odolnější, nyní je důležitější vyšší výkon, lehčí klikový hřídel, ojnice a písty, což znamená, že nájezd 200 000 km je často horní hranicí životnosti v současnosti vyráběných motorů.
Rád doporučím Ceramizer každému, kdo se stará o své vozidlo, šetří peníze i životní prostředí. Ceramisers nejsou jen inovativní produkty, ale také značka a lidé, kterým lze důvěřovat.
Piotr, Varšava
Stanovisko odesláno dne 24.3.2009.
Honda Civic
Objem motoru: 1,4
Najeto: 188 000 km
Auto jsem koupil od mladého majitele. Motor měl kompresi 11-13, z toho 10 na prvním válci. Po použití ceramizéru a ujetí asi 1200 km se naměřená komprese zlepšila asi o +2 . Snížení spalování, motor běží plynuleji, Veškerý čas použitý na plyn.
Po výměně oleje v převodovce minulý týden a použití ceramizéru už mohu přiznat, že převody vstupují přesněji.
S pozdravem Peter
Datum vydání stanoviska: 25.09.2010 r.
Honda Civic 1.3
Rok výroby: 1992
Najeto: 213 000 km
Na aukčním portálu jsem zakoupil keramizér pro převodovku od společnosti EkoBlysk. S převodovkou mám již delší dobu problémy. Při řazení 3. rychlostního stupně při vyšších otáčkách motoru jsem slyšel skřípavý zvuk a odpor, převodovka dělala v klidu hrozný hluk, většina mechaniků, u kterých jsem byl, mluvila o výměně převodovky za novou, oprava stála asi 1000zl. Zničen náklady na opravu jsem se rozhodl zakoupit Ceramizer od společnosti EkoBlysk za mnohem nižší částku. Myslel jsem si co bude, k mému překvapení po ujetí cca 400-500km se převodovka stala tišší v provozu, přesnost zařazených rychlostních stupňů se výrazně zlepšila, jsem s tímto výrobkem velmi spokojen doporučuji všem , brzy mě čeká výměna oleje a hned půjdu změřit kompresi a uvidíme co se stane. Sarnecki Piotrek
Stanovisko odesláno dne 12.4.2011.
Honda Civic 1.3 (1994)
Bohužel nemám žádné skeny ani fotografie měření kompresního tlaku, protože jsem již prodal vozy, na které jsem produkt aplikoval. V obou případech jsem zaznamenal pozitivní změny.
– Golf II 1.6 88r (automat) 280 000s km
– motor si bral hodně oleje a kouřil asi 12l/100km
Po použití ceramizéru motor přestal brát olej v 80-85 % případů.
Motor začal běžet mnohem tišeji a rovnoměrněji.
Také jsem si všiml poklesu teploty. motoru a snížení spotřeby paliva (určitě o těchto 0,5 l).
– Honda Civic 1.3 94r 130tis km –
Auto začalo běžet rovnoměrněji a méně kouřit. Jednou mi při úsporné jízdě spálila 5,2 – město. Snížení teploty. motor a lepší dynamika (ne skvělá, ale vždy). Na autě bylo znát, že je stále méně unavené.
Pozdravy
Maciej Kujawa
Honda Civic (1998)
Dobrý den, v souvislosti se soutěží a také se samotným ceramizérem bylo mé auto, Honda Civic kupé z roku 98, před rokem ošetřeno ceramizérem na motor.
a nyní zase:
skeny/fotografie grafů měření kompresního tlaku.
– Bohužel jsem to neměřil, auto má najeto jen 80 km, takže si nemyslím, že by se kompresní poměr lišil od továrního.
– vlastní pozorování a názory.
– v porovnání s obdobným obdobím před použitím keramizátoru jsem zaznamenal snížení průměrné spotřeby paliva (v zimě) o cca 0,5 l/100 km. Předpokládám, že to souvisí s usnadněním chodu motoru za studena (snížení tření v důsledku keramizace).
– zvýšení/snížení hlučnosti, vytí, vibrace.
– motor nevibroval ani před použitím ceramizéru, ale v určitých otáčkách byl slyšet více než nyní po použití ceramizéru.
– usnadnění/ztížení řazení.
– bohužel jsem ještě nepoužil ceramiser pro převodovku
– datum/období pozorování, jméno osoby, která pozorování a měření provedla.
– přibližně od května 2005 do současnosti, tj. dubna 2006, Marcin Kurnik
s pozdravem
Marcin Kurnik
Honda Civic
Rok výroby: 2004
Objem motoru: 1,4
Najeto: 120 000 km
Subjektivní názor po aplikaci přípravků nepodložený žádným měřením. Povzbuzen zpětnou vazbou od uživatelů jsem v listopadu 2011 použil na motor ceramiser a v lednu 2012 na palivo. Dojezd po přípravě motoru cca 1 000 km, s aditivem do paliva cca 200 km.
Předchozí zimu bylo používání vozu bezproblémové. Letos v zimě ve dvacetistupňových mrazech původní baterie (stará 7 let) startuje auto bez problémů od prvního nastartování. Používám syntetické oleje Castrol. Myslím, že aditivum motoru určitě neuškodilo a rozhodně má vliv na to, že se auto v silných mrazech lépe startuje. Zvýšení výkonu je při jízdě ve městě s jednou osobou na palubě těžko rozpoznatelné. Snížení spotřeby paliva se pravděpodobně projeví při delších jízdách mimo město a přesných měřeních.
Marek Gontarz
Stanovisko odesláno dne 31-01-2012
Honda Civic
Rok výroby: 1997
Objem motoru: 16V, 1396 cm, 90 k
Najeto: 117 000 km
Neprováděl jsem žádná specializovaná měření komprese motoru. Přípravek jsem použil kvůli spalování oleje (cca 1 litr na 6 000 km). Motor předtím nezpůsoboval žádné problémy. Po aplikaci přípravku (čistě subjektivní názor) motor startuje snadněji (při nižších teplotách byly problémy – slabá baterie), po ujetí 3000. km olej nevytekl, nezaznamenal jsem snížení spalování (vychladl). Velký rozdíl je patrný při použití přípravy převodovky. Převodové stupně se řadí plynuleji, bez skřípání. Přípravek přidaný do paliva – nevím, jak to fungovalo, protože jezdím na LPG. Doporučuji sekvenci pro toto auto – bezproblémové.
Jerzy Błaut
Stanovisko odesláno dne 26-01-2012
Honda Civic
Rok výroby: Civic- 96; Cherokee- 89; Legend 91
Objem motoru: Civic- 1.4; Cherokee- 4.0; Legend 3.2
Najeto: Civic – 260 000 km; Cherokee – 220 000 km; Legend – 210 000 km
Již nějakou dobu používám profylakticky Ceramizer, první auto byla Honda Legend 3.2l V6. Během prvních 15 minut ceramizace bylo slyšet tlumení motoru, což mě opravdu překvapilo, protože jsem si myslel, že motor stejně běží perfektně. Ukázalo se, že může pracovat mnohem tišeji a rovnoměrněji. Po této zkušenosti jsem okamžitě použil Ceramizer na Jeep Cherokee se čtyřlitrovým motorem, zde jsem neslyšel tak velký rozdíl. Zlepšil se však také výkon motoru. Vzhledem k tomu, že vozy i tak nabízely dostatečný výkon, nevím, zda se výkon zlepšil – ale myslím, že ano. Nikdy jsem neměřil zrychlení, protože to nepotřebuji, ani kompresi v motoru, protože nemám takové nástroje. U Hondy Civic 1.4 se po použití přípravku také výrazně ztišil chod motoru a myslím, že se zvýšil výkon. Myslím, že se zlepšila komprese, rozhodně motor lépe brzdí při jízdě z kopce na rychlostní stupeň. Ceramizer jsem použil i na několika dalších autech, kde byl rozdíl také znatelný.
Celkově si myslím, že pro preventivní použití přípravek rozhodně neškodí, není drahý a spíše pomáhá. U japonských motorů (s těmi jezdím především já) rozhodně zklidňuje horní část motoru, a to už při první dávce (druhou jsem nikdy nedoplňoval). Byl jsem také svědkem toho, jak přátelé používali tento produkt a jejich auta (především japonská) začala jezdit tišeji a rovnoměrněji. Účinek je poměrně dlouhotrvající – i když auta často střídám a nejezdím více než 15 000 km. Všechny motory byly poháněny benzinem nebo LPG. U dieselů si nejsem vědom účinků. Vím, že přátelé používají keramizátory v mostech terénních vozidel, které dostávají při jízdě v terénu pořádně zabrat, ale nevím, jestli mají nějaký účinek. Ale kdyby tomu tak nebylo, nepoužívali by ji.
Piotr Paszkowski
Stanovisko odesláno dne 2013-06-06
Honda Concerto 1.5 (1992)
Vlastním Hondu Concerto z roku 1992 , najeto 214 tis. km , motor d15b2 1,5 . Dlouho jsem hledal auto, původně to měl být civic 4. generace kvůli velmi dobrým parametrům (nízká hmotnost vozu) , ale po několika prohlídkách , jsem byl emocionálně vyčerpán. Auta, na která jsem se díval, byla prostě ve velmi špatném stavu, ať už karosářsky (po mnoha řemeslných opravách), nebo mechanicky (spotřeba plynu končila tím, že jsem auto neviděl z bílého kouře). Při pohledu na občanské jsem přeskočil na sekci -> koncert . Po několika rozhovorech a analýze vozu na webu jsem se rozhodl jít a podívat se -> ve stejný den, kdy jsem ho koupil. O vůz bylo a je opravdu dobře postaráno. Protože se už nějakou dobu zajímám o praktický motorismus, nesnáším, když mi v autě něco nefunguje. Velmi nepříjemnou závadou byl opotřebovaný synchronizátor 2. rychlostního stupně. Na dvojku jsem musel řadit velmi pomalu, od méně než 3 500 otáček. To bylo velmi nepříjemné, zejména při předjíždění, rychlém řazení a chrchlání ….. Rozhodl jsem se použít ceramizer, vím hodně o produktu, tak jsem to zkusil. Vjel jsem do jámy a nějak jsem se dostal k víčku plnicího otvoru oleje v převodovce. Kvůli obtížnému přístupu k víčku plnicího otvoru oleje v převodovce jsem na vnitřní stranu víčka přidal keramzit, protože olej protékající převodovkou stříká po celé převodovce. Našrouboval jsem uzávěr a vyjel z garáže, přemýšlel jsem, jak by mohlo 5 ml fungovat, nastoupil tzv. režim racionálního myšlení. S přibývajícími kilometry jsem si všiml, že převody přestávají drhnout, a při řazení jsem byl stále odvážnější, až jsem asi po 500 km s autem na jedničku a pak na dvojku vjížděl do úseku, jak nejrychleji to šlo. Bylo to trochu nenormální, převodovka nechtěla zařadit…. Pro Hondy z těchto let je charakteristické obtížné zařazení prvního rychlostního stupně, ať už jde o Civic, Prelude nebo kabriolet. To zůstalo beze změny , nevím v čem je chyba , protože mě to nijak zvlášť netrápí , po zapojení je to ok . Motor mi bral asi 0,4 litru oleje na 1000 km. Po aplikaci přípravku klesla spotřeba na cca 0,2 litru na 1000 km, po výměně oleje za stejný, ale nový (starý olej byl řídký a předchozí majitel ho nevyměnil), klesla spotřeba oleje prakticky na NULU! Na měrce po více než 1 000 km a poměrně dynamické jízdě je stejná. Srovnání dynamiky jsem neprováděl, auto je plynofikováno a samotná regulace i kvalita plynu mění dynamiku jízdy a plyn se čas od času upravuje. Na Concerto je zjevně rychlý, i když tento model s motorem 1.5 twin-turbo nepatří k rychlostním démonům.
Arthur K.
Honda Concerto 1.5
Dobrý den, mám hondu concerto 1.5 najeto 370 000 km. Od koupě jsem najel asi 7000 km a je to v pořádku; zrychlení z 80-100 km rychlejší o 1s, auto přestalo brát olej (předtím asi litr na 10000).
Honda CRX 1.6 (1992)
Jsem uživatelem Hondy CRX III 1.6 16V 92r.125KM a o Ceramizerech jsem slyšel od kamaráda a samozřejmě jsem ze začátku nevěřil tomu, co kamarád říkal, jak jsou skvělé. Nicméně moje zvědavost na ně mě přemohla a koupil jsem si 2 keramizéry pro motor a jeden pro převodovku. Vůz má najeto 180 000 km, i když ve skutečnosti má pravděpodobně najeto více, asi 300 000 km, protože má velkou spotřebu oleje a zde 1 litr na 1000-1500 km, v závislosti na stylu jízdy. Po rozhovoru a mnoha otázkách (se společností Ceramizer), jak tento Ceramizer použít v motoru s tak vysokým nájezdem, jsem začal TESTOVAT. První dávka do motoru – auto běželo hodinu na volnoběh, pak jsem ujel 200 km, ujel dalších 300 km a aplikoval další dávku a zde jsem udělal totéž, motor běžel na volnoběh dalších 200 km bez překročení 3 tis. ot. Zapomněl jsem dodat, že tlak ve válci se pohyboval v rozmezí 9,1 Atm a na konci testu se zvýšil v rozmezí 0,3-0,5 Atm. Bohužel nemám žádné fotografie, protože mechanik měl něco, čemu říkal číselníkový manometr nebo něco takového a byl schopen mi sdělit pouze údaj z číselníku. V každém případě se potvrdil předpoklad společnosti CERAMIZER, že se tlak zlepší, a to se také stalo. Dalším testem bylo sešlápnutí plynového pedálu a jak se ukázalo, auto přestalo doutnat. Předtím to vypadalo, jako by někdo za autem nastartoval starý SIGNÁL a byl bílý. „Jedeme dál“ – po první dávce začal motor pracovat tišeji a přestaly nerovnoměrné vibrace motoru. Po druhé dávce a po ujetí 200 km bylo možné jet normálně a zkontrolovat spotřebu paliva, takže na silnici klesla asi o litr, z 6 na 5 litrů, a zde jsem se k mému překvapení dostal pod spotřebu udávanou výrobcem vozu ve městě z 9,5 na 8-8,5 l/100 km.Nyní pár slov o CERAMIZERU pro převodovku, nemohu říci, zda je převodovka tišší, jako je tomu u Japonců, ale pokud jde o řazení, po ujetí asi 100 km bylo šokující, jak lehce se řadí. Řazení rychlostních stupňů se stalo potěšením, jako by byly řazeny hydraulicky. Při řazení z 1. na 2. a z 2. na 3. rychlostní stupeň při vysokých otáčkách docházelo často k rozladění synchronizace a k řinčení převodových stupňů… Nyní můžete převodovku zneužívat, jak chcete, a od doby, kdy používáte CERAMIZER, se mi takové příhody již nestávají, převody při 7000 otáčkách vstupují jako v novém autě bez jakéhokoli odporu strouhání apod. Mohu jen říci, že jsem s použitím CERAMIZERU v mém autě VELMI spokojen, protože výhody, které mi přinesl, stojí mnohem víc než cena samotného CERAMIZERU Od aplikace CERAMIZERU ujelo auto 10 000 km, z výše zmíněného jednoho litru oleje na 1000 km.1500 km za celých 10 tisíc (podotýkám také, že jsem vyměnil těsnění ventilů a auto je provozováno v poměrně vysokých otáčkách a nebýt toho, asi bych místo dolévání oleje skončil u jeho výměny, ale jak známo, vysoké otáčky znamenají, že auto něco spolkne) ps:Používám olej AGIP 10W60, jehož cena za 1 l je 40 PLN, takže s těmito 10 tisíci PLN se náklady na CERAMIZER již vyplatily 🙂
Paweł Piłat
Stanovisko odesláno dne 04.04.2008
Honda Prelude
Začátkem tohoto roku jsem si koupil Hondu Prelude. Motor běžel poměrně hlasitě (kovový rachot) a při řazení z 1. na 2. rychlostní stupeň se ozývalo mírné zadrhávání. Rozhodl jsem se znovu experimentovat s keramizátory. Koupil jsem si opravnou sadu, 2 dávky pro motor, 1 pro převodovku, 1 pro palivo. Od té doby jsem najel již 2 000 km. Skřípání v převodovce ustalo, převodové stupně řadí jako „nové“, zatímco v motoru se stále ozývá mírné klepání. Takže se chystám aplikovat další 2 dávky. To je pravděpodobně způsobeno silným opotřebením součástí hlavy. S aplikací keramizátorů, které jsem zakoupila u vaší společnosti, jsem velmi spokojená. Vřele je doporučuji těm, kteří chtějí ušetřit nebo předejít nákladným generálním opravám motoru nebo hnacího ústrojí. Srdečné pozdravy
Mirek Starzomski
Honda Prelude 2.0 (1994)
Jsem majitelem vozu Honda Prelude 4. generace. historický motor z roku 1994 1997 ccm, SOHC 16V, označení motoru F20A4, stav tachometru před použitím ceramizéru: 189 802 km, manuální převodovka, (mechanik odhaduje stav km přibližně o 30 % vyšší).
Měření kompresního tlaku (před použitím keramizátorů):
1-cyl 12,4 2-cyl 11,8 3-cyl 13,5 4-cyl 13,2
Byla použita jedna dávka ceramizéru (plus po jedné dávce na převodovku a posilovač řízení a nádrž). Při vytahování ručního kabelu jsem ze zvědavosti znovu změřil kompresní tlak).
Údaj tachometru při druhém měření: 190 497 km
Výsledky měření: 1-cyl 14,0 2-cyl 14,1 3-cyl 14,0 4-cyl 14,0
Nevím, jak je to v porovnání s nominálními hodnotami nového motoru, ale zlepšení výkonu pohonné jednotky je znatelné (pružnost – nárůst točivého momentu v nízkém pásmu 1000-2000 otáček).
Jan Iwiński
Stanovisko odeslané dne 19.12.2007
