Abychom pochopili, z čeho pramení problémy s naší manuální převodovkou, je třeba nejprve pochopit, jak funguje. Při správném uspořádání převodů můžeme používat většinou pět nebo šest rychlostních stupňů vpřed, které nám umožňují přizpůsobit výkon požadavkům jízdy. Kromě toho používáme také zpětný chod a tzv. „slack“.
Celý tento mechanismus však nefunguje sám o sobě. Důležitou roli hrají drobné součásti převodovky, jako jsou synchrony, které jsou zodpovědné za hladké a tiché řazení (bez skřípání), a ložiska převodovky, v nichž jsou uloženy hřídele převodovky se všemi ozubenými koly.
Obě tyto součásti jsou při provozu vozidla velmi namáhány. Proto jsou náchylné k opotřebení, které se může projevovat hlukem, broušením – zejména u vozů s nájezdem nad 100-150 000 km.
Poškození převodovek – příčiny
Příčin poškození a opotřebení převodovky může být mnoho. Mezi nejčastější patří:
- Příliš rychlé řazení.
- Silné zatížení převodovky při nízkých otáčkách.
- Netěsnost převodovky a jízda s příliš malým množstvím oleje v převodovce.
- Jízda s přepracovaným olejem, nevýměna oleje v převodovce.
Příliš rychlé řazení
Převodovka je mimořádně přesný mechanismus, který vyžaduje jemné a plynulé ovládání. Dynamická „jízda ozubených kol“, zejména když je olej ještě studený, vede k rychlému opotřebení synchronizátorů. Opotřebení synchronizátorů se projevuje skřípáním při řazení.
Silné zatížení převodovky při nízkých otáčkách
Velké zatížení převodovky při nízkých otáčkách vede k opotřebení ložisek. U dnešních automobilů, zejména u moderních vozů s výkonnými vznětovými motory, které nabízejí vysoký točivý moment již od nízkých otáček, je to poměrně častý jev. Vůz příjemně zrychluje již od nízkých otáček, což vás vybízí k sešlápnutí pedálu až na podlahu při nízkých otáčkách kolem 1200-1500 min-1. Bohužel tím trpí ložiska převodovky.
Netěsnosti převodovky
Do převodovky se dostává malé množství oleje, obvykle 1 až 2 litry oleje, a proto i malý únik může po určité době (1-2 roky) vést k úplné ztrátě oleje. Nedostatečná hladina oleje v převodovce se může projevit obtížemi při řazení – větším odporem při pokusu o změnu převodového poměru.
Většina převodovek nemá měrku pro kontrolu hladiny oleje, takže případný únik oleje z převodovky je třeba řešit co nejrychleji – protože kontrola aktuální hladiny oleje je značně ztížena. Většina automobilů navíc nemá v převodovce snímač hladiny oleje, který by signalizoval nízkou hladinu oleje červenou výstražnou kontrolkou.
Nejčastějšími příčinami netěsnosti převodovky jsou těsnění hřídele nápravy a těsnění spojkového hřídele. Vyplatí se převodovku „utěsnit“, protože únik oleje může vést k přehřátí převodovky a následně i k jejímu poškození, což může v konečném důsledku vyžadovat operace, jako je výměna nebo generální oprava převodovky.
Jízda s použitým olejem
Je všeobecně známo, že olej v motoru by se měl pravidelně měnit (doporučujeme výměnu každých 10 000 km). V případě převodovky bohužel „přijal“ názor, že převodový olej není třeba měnit. To je chyba, protože olej časem a teplotním namáháním, kterému je vystaven, oxiduje a postupně degraduje, čímž se snižují jeho ochranné vlastnosti. Nezapomeňte měnit olej v převodovce každých přibližně 100 000 km, a pokud nemáte informace o tom, zda byl olej v převodovce měněn, vyměňte olej preventivně a „pro budoucnost“ si poznamenejte, při jakém počtu ujetých kilometrů jste olej měnili.
Vlevo nový převodový olej typu ATF, vpravo olej s nájezdem 100 000 km. km.
Poškození převodovky – příznaky
Pokud při jízdě slyšíte hluk z převodovky v podobě hučení a tento hluk je slyšet při každém převodovém stupni (hluk se zhoršuje s rychlostí vozidla), pravděpodobně se jedná o hlučná ložiska převodovky.
Pokud se hluk objevuje pouze při řazení určitého rychlostního stupně (např. při řazení z 1. na 2. rychlostní stupeň) a projevuje se jako skřípání, je příčinou pravděpodobně opotřebovaný synchronizátor daného rychlostního stupně.
„Kvílení převodovky“, které se objevuje pouze na některých rychlostních stupních a v úzkém rozsahu otáček motoru, může zase znamenat opotřebení jednotlivých převodových stupňů.
Chrastění při řazení
Nejčastější příčinou zadrhávání při řazení je opotřebovaný synchronizátor. Účelem synchronizátoru je vyrovnávat rychlost otáčení obou ozubených kol, která se vzájemně zasekávají, a je takříkajíc brzdou, díky níž obě ozubená kola, která se otáčejí různými rychlostmi, vzájemně přizpůsobují svou rychlost otáčení – což umožňuje jejich tiché zasekávání bez drhnutí.
Pokud je synchronizátor opotřebovaný, jeho vnitřní třecí strana již není schopna brzdit a vyrovnávat ozubená kola, což má za následek, že se ozubená kola překrývají při různých rychlostech, což vede ke skřípavému zvuku při řazení.
Jízda s touto závadou může z dlouhodobého hlediska způsobit poškození zubů ozubených kol (v místech, kde dochází ke skřípání) a nutnost jejich výměny.
Hluk při jízdě / kvílení
Hluk při jízdě nejčastěji způsobují opotřebovaná ložiska převodovky.
Jejich opotřebení se projevuje hlukem, který se zvyšuje s rychlostí vozidla. Pokud jsou tyto příznaky dlouhodobě ignorovány, mohou se projevit více než neomezeným opotřebením ložisek a „vůlí ložisek“, což může vést k nesprávnému zasekávání ozubených kol, včetně prasknutí skříně převodovky.
Obnova převodovky
Jak se umlčují ložiska v převodovce?
Účinnou metodou pro ztišení ložisek převodovky je jejich výměna. Tento proces však vyžaduje demontáž převodovky a její téměř úplné rozložení na hlavní součásti. Příležitostně se obvykle provádí preventivní výměna těsnění nápravového a spojkového hřídele a samozřejmě i oleje. Ačkoli cena samotných ložisek obvykle není nijak závratná a lze je pořídit v rozmezí 400-1000 liber, jejich výměna spolu se servisem těsnění může stát až 1500-2500 liber.
Jak ztišíte skřípání při řazení?
Abyste se zbavili skřípavého zvuku při řazení, je třeba vyměnit synchronizátory. V případě výměny synchronizátorů je situace podobná; samotné synchronizátory nejsou drahé (500-1000 PLN za sadu), ale samotný proces výměny – tj. demontáž převodovky, její rozebrání, výměna komponentů, montáž převodovky, výměna oleje a těsnicích materiálů současně – stojí 1500-2500 PLN.
Jaké jsou další alternativní metody obnovy převodovky?
Výměna i repase převodovky jsou spojeny se značnými náklady, které nejčastěji přesahují 2000-2500 liber.
Vyplatí se zajímat se o účinné a osvědčené aditivum do převodovek s regeneračními vlastnostmi – například Ceramizer CB.
Přísada do převodovky Ceramizer CB
má dvojí funkci. Na jedné straně regeneruje kovové povrchy převodovky – zejména synchronizátory a ložiska. Odstraňuje skřípání převodovky a ztišuje ložiska. Na druhou stranu má preventivní účinek a vytváří ochrannou vrstvu s více než pětinásobnou odolností proti opotřebení oproti původnímu povlaku.
Ceramizer CB vyplní opotřebovaná místa keramicko-kovovou vrstvou. Zdá se, že je zcela neobvyklé, že mechanismus není nutné demontovat. Regenerace převodovky probíhá bez její demontáže, protože opravné procesy probíhají během běžného používání. Nemusíme se tak starat o hledání náhradního vozu a můžeme ušetřit peníze. Proces regenerace trvá 1 500 km od okamžiku přidání přípravku do převodového oleje. První účinky se často projeví již po 500 km.
Na rozdíl od jiných olejových aditiv obsahuje Ceramizer pouze 4 gramy aktivní složky, je na trhu již více než 15 let a jeho účinnost dokládá 245 stran pozitivních recenzí. Žádný jiný produkt převodovky nemá tolik recenzí.
Ceramizer je aditivum pro ztišení převodovky, které je obzvláště účinné v případě opotřebení synchronizačního řetězce, které se projevuje skřípavým zvukem při řazení. Výrobek snižuje a v mnoha případech dokonce zcela odstraňuje obrušování. Výrobek také dobře funguje v případě hluku převodovky, za který je zodpovědné mírné opotřebení ložisek převodovky.
Zatímco oprava převodovky stojí od 2 000 do 3 000 liber, Ceramizer CB stojí pouhých 66 liber, takže se vyplatí tento způsob regenerace převodovky vyzkoušet, zejména proto, že se jedná o 100% bezpečný produkt. Regenerátor převodovky Ceramizer CB výrazně zvyšuje plynulost řazení. Kromě toho se životnost mechanismu zvýší až pětkrát a skříň bude chráněna před opotřebením až po dobu 100 000 km. Je však důležité si uvědomit, že repasování převodovek se týká opotřebovaných, nikoli poškozených součástí.
Keramizátor a převodový olej
Na otázku, jaký převodový olej použít s přípravkem Ceramizer, odpovídá – jakýkoli. Ceramizer lze použít do jakéhokoli převodového oleje.
